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Quel bonheur de rouler en DiD... quand il fonctionne

J'ai des ratés à 1200tr/min (et uniquement à ce régime), comme si un cylindre ne donne pas... ca me le fait à faible charge, car dès que j'appuie à fond, ca le fait plus et le moteur prends ses tours... (aucun voyant ne s'allume non plus)

Après essai par le chef d'atelier Mitsu, ce dernier diagnostic un encrassement du système à injection, car le véhicule n'a jamais été bousculé et a fait 29000km en 4 ans...

RDV Mercredi pour la révision des 30000km, et ajout par le chef d'atelier d'un additif dans le carburant pour remédier à ça... j'espère que ca av marcher, sinon, je crois que je vais vite regretter mon 2.8TD

Si d'autre personne ont eu ce cas.. je suis preneur de leur expérience...

Ca sent le roussi

Thommo a eu le mème souci que moi...

http://www.le-pajero.com/forum/viewtopi ... sc&start=0

Dommage qu'il n'est pas donné suite à son histoire

Et en plus tu donne l'adresse du post, c'était qui le premier à répondre

heu nan c'est pas drole, c'est pas bien de se moquer

4x4eux
tu pense au volant moteur?
espérents que ce ne soit pas ça, signale ton problème à mitsu le plus vite possible. reste vraisemblablement quelque soit l'origine de ce problème il n'y à encore rien de grave.
.

kookoo tout l'mode
moi j'avais exactement le mème pb de ratées entre 1000 et 1500 tours.
le pb venait bien du volant moteur, cela se voit car il ya une fuite graisse .
et la c'est le début d'une facture à ralonge...

allez faut pas dramatiser tout de suite olivier
Attend la révision et tu verras bien
on est de tout coeur avec toi c033

Salut
j'au eu exactement le mème problème et c'etait le potentiomètre d'accélérateur.

cecel a écrit:Salut
j'au eu exactement le mème problème et c'etait le potentiomètre d'accélérateur.

Ca te donnait des à coups??? car perso, ca ne fait aucun à coup... on dirait simplement que le moteur tourne sur 3 cylindres, et vibre un peu... et ca le fait UNIQUEMENT à chaud

thomno a écrit:kookoo tout l'mode
moi j'avais exactement le mème pb de ratées entre 1000 et 1500 tours.
le pb venait bien du volant moteur, cela se voit car il ya une fuite graisse .
et la c'est le début d'une facture à ralonge...

Ca me ferait bien chier de casquer 1500€ + MO pour remplacer ça, surtout à ce kilomètrage... Si c'est vraiment de la que ca vient et que Mitsu refuse de payer, je suis pret à rester 1 mois devant la concession et leur faire une joli pub à chaque fois qu'un client passera la porte

Tu parle de traces de graisse... De dessous on voit ces traces???

Ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi ca ne le fait qu'à ce régime

AUTRE CHOSE Quand vous démarrez vos DiD, est-ce qu'il "tremble" beaucoup (UNIQUEMENT quand on actionne le démarreur ) ???

mon galloper tremble et vibre continuellement et quand je le démarre et l'arrete le moteur bouge pas mal, est ce que un moteur 2,5 l peut avoir des problémes de volant moteur?
en tout cas bon chances à toi 4x4eux

Quatrequatreux a écrit:AUTRE CHOSE Quand vous démarrez vos DiD, est-ce qu'il "tremble" beaucoup (UNIQUEMENT quand on actionne le démarreur ) ???

au démarrage et à froid il tremble effectivement bobobobocoupcoupcoup

salut Olivier

Une idée en passant:

et si tu faisait un petit mélange Gazole Huile de colza,ça nettoirai peut-ètre tout ça

Bonne chance à toi pour la suite, ça ne donne pas envie de changer

Salut olive ,
Difficile de parler de tremblements lors du démarrage du DID...
Le plus dérangeant c'est le bruit ,autrement ras .
Tiens nous au courant après passage à la concession .

demain, je l'amène à la révision des 30 000km et je vais voir avec eux...

Par contre, Thommo parle de traces de graisse... ou c'est qu'on peut voir ces traces???

Olivier.

Bon courage,en esperant que tes emmerdes soient résolues le plus vite possible. Vraiment ,c'est pas de bol...

Bah moi.... z'est raté l'épisode achat du DID de "4X4TREUX"

C'est ce de partir en wwacances...

Bon courage...

44E

Je viens de voir sur un autre forum un probléme identique au tiens(non je vous vois venir ce n' était pas Olivier sous un autre pseudo)

Son probléme était du à l'encrassement de la vanne EGR aprés un nettoyage tout était en ordre alors peut-ètre une piste

Nicolas,

nicolas a écrit:Bonne chance à toi pour la suite, ça ne donne pas envie de changer

pas pour un DiD du moins .... mais pourquoi? tu veux changer, sont pas bien nos 2,8 ???

blague à part, j'espère que tu vas vite t'en sortir avec le tiens 44E, courage c033