Forum Le-Pajero.com

Bonjour, je sors a nouveau du garage Mitsubishi...
Ils m'annoncent une commande de turbo grippée, ce qui serait à l'origine du manque de dynanisme de mon pajéro..
Quelqu'un a t'il déjà eu ce problème et y a t'il un moyen de dégripper facilement cette commande (pour un novice)
merci d'avance pour vos réponses

je précise qu'il s'agirai plus précisemment de l'axe de commande de turbo grippé

au fil des forums, il semblerait que je devrais commencer par débrancher la tige du régulateur (wastegate) du turbo et contrôler que le levier sur le turbo manœuvre très librement. Si ce n'est pas le cas il peut être grippé et donc bloqué ouvert. les gaz d'échappement ne viennent plus vers le turbo.Si c'est le cas démontage et nettoyage...

Très bien mais je ne sais même pas où trouver cette pièce (wastegate)
quelqu'un a t'il un tuto ou autre ??

Salut Syloran
Simple à trouver et à identifier:
Tu part du turbo, il y a une tige qui remonte vers la wastegate, c'est une pièces ronde, accrocher à la pipe d'admission, qui est au dessus du turbo, avec une tige qui descend au milieu du turbo.

Merci Manu-Webmaster ...
aurais tu possibilité de prendre une photo d'ensemble pour m'indiquer où regarder ?

A+

merci, je vais essayer de m'amuser mais je trouve que le turbo a l'air de répondre
la jauge est quasiment sur le 2 et au fur et au mesure que j'accélére, la jauge monte...

bon, j'ai trouvé la pièce, j'ai mis du dégrippant.
Quand on accélére, la pièce est bien mobile et fait bouger la tige rejoignant la wastegate.
ne serait-ce pas normal, parce que pour moi, ca ressemble a un comportement normal.
Par contre il y a deux vis, et la molette ne va en butée ni contre l'une ni contre l'autre... le pb ne viendrait il pas de cela ?
surtout que l'aiguille du turbo au "repos" au niveau du '2' sur la jauge ?

bref vous aurez constaté que je suis novice mais je ne peux pas me permettre de reclaquer des tunes dans mon pajéro (ma concession vient de me plumer de prés de 1000 euros en un mois)

Une bonne dose de dégrippant plus tard...
Au démarrage la jauge du tableau de bord du turbo est à environ 3 bar au repose... n'est ce pas trop élevé ?
Au repos, la partie basse de la pièce mobile ne touche pas la vis (environ 0,5 cm d'écart)
Cet écart ne justifierait il pas la pression peut être trop haute du turbo au repos ?

Salut Syloran
Je pense que ton mano de pression de turbo est largement, mais vraiment très largement optimiste, à mois que tu ne le confonde avec le mano de pression d'huile.

Pour infos, la pression du turbo au ralentit est de zéro, et au maxi de 0,89 bars en réglage d'origine.

Salut Syloran
Fait une photo du mano, ce seras plus simple.

j'asume, je suis une truffe
Méa Culpa...
je serai fusillé à l'aube...
Je m'est gouré de mano ...
je suis .... comment dire ?
Confus !

Non, dis moi pas qu'c'est pas vrais!!!

Tu a pris le mano de pression d'huile pour celui du turbo.....

A+

j'ai trop honte... si !
je me cache...
je ne sortirais de mon trou qu'après le 20 décembre 2012...