Forum Le-Pajero.com

salut à tous
merci à toi Alexandre pour tes réponces
mon pb persiste!Apres lavage du moteur,et controle visuel des durites sous le turbo...rien
je suis allé faire un essai(autoroute,regime elevé).nouveau controle
de l'huile avait giclée entre la tubulure échappement et celle d' admition (arriere du moteur).celà pourrait-il venir du joint de culasse

thierry ,pajero court 2.8l 1996

titi01,

si tu as de l'huile (vapeur) dans les durites intercooler et/ou a l'entrée du collecteur d'admission, il est possible que se soit simplement le joint entre la culasse et le collecteur admission qui est fendu et laisse passé un peu de la vapeur d'huile (venant du reniflard cache soupapes), car ce joint si il est encore d'origine doit etre en papier.
autre piste de se coté la du moteur, a la prise d'huile servant au graissage turbo, boulon désserré ou joint HS.
PS: J'ai eu plus de cas de joint collecteur,...

salut galium
oui, il y a de l'huile ds les durites intercooler.
je pense que le joint est d'origine .est-ce que ce joint est facile à changer pr un bon bricoleur du coté de la prise d'huile:tt ok
je suis aller voir chez mitsu ,mais aucune info sur ma fuite.il ne dise RIEN
a suivre
thierry ,pajero court 2.8l 1996

J'ai eu le mème problème sur mon 2.8L et ça venait du joint du collecteur d'admission. Ouf ! Beaucoup moins couteux et compliqué à changer que le joint de culasse !

alapaj27
merci pr ton info,je vais tt de suite aller chez mitsu chercher ses joint et hop au boulot
donc affaire à suivre(plutot fuite à suivre)

thierry pajero court 2.8l 1996

Salut Galium

Joli ton nouveau avatar, si je regarde bien, tu jettes les pièces en trop, pourtant sur les paj il me semblait qu'il n'y avait rien à jetter car tout est bon

J'ai également un problème de fuite dans les mème environs... Projections d'huile sur le montant entre habitacle et moteur...

Un technicien m'a dit qu'il faudrait changer le joint spi de sortie de boite coté moteur lors du remplacement de l'embrayage...

Ca vous parait judicieux ?

ALUT ! la fuite ne viendrait elle pas de la demi lune au niveaux du joint cache culbuteur?

pour moi ,la fuite viendrait comme me l'a dit galium,d'un des joints sur le collecteur d'admition;pour toi Guill@ume regarde du cote du cache- culbuteur

thierry pajero court 2.8l 1996

bonjour à tous,

Je rebondi sur sur sujet car à priori j'ai le méme soucis, plein d'huile sur tablier entre moteur et habitacle, remontées jusque au hayon...mais aussi de l'huile vers le collecteur d'injection. Les joints autour des vis du cache culbuteur sont fendus, donc je suppose que le reste du joint de cache culbuteur doit pas étre beaucoup mieux.
Voilà ce qui enmène ma question y a t il une procèdure pour changer les joints ou tout est classique, comment son mis les joints des vis, quelqu'un a t'il une doc ??

Et ma deuxième question après avoir lu pas mal de post à quoi sert la vanne EGR, y a t 'il de l'huile par là ?

Aller encore une tite question (gallium, titi0)1comment le changement du joint entre le collecteur d'admin et la culasse règle un pb de fuite d'huile, y en a t il par là ?

Merci de m'éclairer , c'est pas très écologique de m'auto-vidanger au fil des km....

Salut,
pour ma part j 'avais de l 'huile un peu partout (entre le moteur et le tablier, coté turbo sur la boite etc......)
Aprés changement du joint cache culbuteur et surtout la vérification des demi-lunes (la retirer et remettre de la pate a joint tout autour)
les taches d'huiles sur le sol et un peu partout on disparu.
Donc commence par la et ensuite voit en fonction des poste ci-dessus.
La vanne EGr il y a plein de post la dessus et pas d'huile dedans.

a+ Davk

chrisetrenaud
le remplacement du joint de cache-culbuteur est tres simple à faire,démontage des 2 vis,enlever le cache puis le joint et controler si les 2 demi lunes qui sont à l AV et AR de la culasse sont en place,montage avec pate àjoint;remontage !les 2 joints sur les vis sont juste enfilées dessus.
pour la vanne EGR ,non il n,y a pas d huile qui passe par là;ce sont juste des gaz normalement;GALIUM te donneras plus d explications que moi(c est lui le spécialiste!!!)
pour moi c était le joint d admition qui était fendu,il y avait des vapeur d huile qui resortait surtout apres un long trajet.
donne nous plus de renseignements sur ton paj. il y avait des pbs avec certain cache culbuteur sur les paj avant mai 95.

à plus

pajero court 2.8 gls 1995,filtre green ,pneux 31x10.5x15 AT
195000kms








pajero court 2.8gls 1995

merci beaucoup,
c'est un 2.8 l GLS long de 07/94 , aïe aïe aïe, en revanche si il y eu un rappel est ce qu'il y a un délais pour çà sinon il est encore sous la garntie du garage qui me l'a vendu ( évidement les joints, comme les durites ne sont pas couverts, ecrit noir sur blanc dans le livret...), donc si c'est le cache culbu ca devrait le faire, je suppose qu'il faut voir avec mitsu directement si il y a eu un rappel .
Moi la fuite c'est bien sur long trajet autoroutier mais c'est pas des vapeur je perds bien 1 litres, 1.5 litres pour 700 km.
Pas grave j'aime mon PAJ et une tite fuite n'y change rien !!!!

je ne sais pas si il ya eu un rappel chez mitsu mais renseigne toi aupres de ton garage pour la date exacte de la modif.je crois bien qu il les avait modifié à partir de mai 95.
apres voir les autre pistes apres un bon lavage du moteur
a plus
thierry

Encore merci, je vais commander les pièces chez mitsu et nettoyer le moteur.
renaud