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bonjour.
Un petit post pour un gros souci.
il y a quelques jours en roulant ma jauge de temperature est montée dans le rouge et le bocal lui est ras bord.
Je m'arrete très vite dans un garage le long de la route coup de bol.
Le garagiste regarde il remet environ 2 litres de ldr dans le radiateur il fait tourner pas de bulles à la surface il me dit de surveiller.
Je repard deux jours plus tard je refais l'appoint (un peu moins d'un litre).
sur la route du retour de vacances de temps en temps (2 ou 3 fois )sur un trajet de plusieurs heures la jauge grimpe en quelques secondes près de la zone rouge et redescent aussitot.
Cematin je refais l'appoint (le liquide doit sortir par le trop plein du vase l'intérieur de l'aile gauche sous le bocal est mouillée).Je fait tourner pas de bulle dans le radiateur, le liquide n'est pas sale dans le bocal et le niveau a un peu baissé il me semble mais reste bien au dessus du repère full.
c'est quoi le problème
Si c'est une culasse je met le feu au paj
Si quelqu'un à une suggestion je prends
bonne journée a tous merci

le bouchon de radiateur se change tous les 50000 km.

Il perd son tarage au fil du temps et laisse s'échapper le ldr.

JE commencerais par là avant d'explorer des voies plus hardues tels que culasse ou autres joints

Comme le dit Alexandre voir le bouchon, et peut etre que le radiateur est entratré?

A+

merci pour l'info
André lui pense à un début de joint de culasse mais comme ça au téléphone d'après les infos que je lui ai donné a chaud si on peut dire .
Je lui est dit qu'il chaufait pas que la jauge faisait le yoyo donc mes explications ont peut etre été confuses.
Lui me déconseille le détartrage qui pourrait causer des fuites au radiateur du coup je me retrouverai en plus avec un radiateur a changé.
c'est compliqué la mécanique

Commence par le moins cher => le bouchon de radiateur, de toute façon si tu changes le radiateur tu y auras droit aussi alors tant qu'à faire

Je vais commencer par ça.merci
Ou trouver un bouchon de radiateur est-ce le mème sur le 2l5 et le 2l8 ?

pour le bouchon...tel à André, il te trouvera cela..
A+

bonjour,
aujourd'hui essai du paj petit tour de ville la température reste normale .
j'ouvre le bouchon de radiateur une fois refroidi je refais l'appoint 1/2litre (il passe ou tout ce liquide !! ) .je redemarre au ralenti chauffage ouvert quelque minutes .Je refais l'appoint.
Je constate que la durite supérieure est plus dure qu'à froid genre sous pression.
le bas du radiateur est frois et la durite derriere le calostat est froide.
J'ai des bulles d'air pas tout le temps dans le bocal mais pas de bouillonement.
Si quelqu'un a une expérience a partager je prends merci.
Je commande un bouchon de radiateur en debut de semaine on verra bien.
Mais ça sent pas on comme truc tout çà
bonne journée

françoispaj71 a écrit:Je vais commencer par ça.merci
Ou trouver un bouchon de radiateur est-ce le mème sur le 2l5 et le 2l8 ?

LE bouchon coute que dalle, mème chez Mitsu

Hi non c'est pas le mème entre le 2.5 et le 2.8,pour ma part si tu compléte souvent le ldr et que tu dis avoir vu le bocal plein,je pencherai pour le calorsta qui fonctionne une fois sur 2.Sa coute entre 33 et 40 € suivant le fournisseur.Bonne mécanique

pour le bouchon, je crois environ 15 ou 20€ chez mitsu!

Perso,je commencerais par changer le calorstat . A+

merci pour votre aide .
Comment je peux savoir si la pompe à eau fonctionne correctement sans la démonter ?
bonne journée

il m'est arrivé une aventure similaire ;
le circuit c'est vider en 600 kms pendant mes vacances !!!!
et l'aiguille faisait le yoyo tout le temps !!

en fait la durite la plus haute sur le vase d'expension faisait un tres tres leger "coude" et donc ne laissait plus passer le liquide .

j'ai remis 5 litres dans le circuit , défait le "coude" , fait chauffer puis une fois froid fais l'appoint et depuis plus de problemes !!!

bonjour après verif le radiateur fuit entre la partie alu et plastique.
J'en ai trouvé un dans les 270 Euros neuf.
Concernant les bulles dans le vase pour verifié la culasse cette vérif se fait a froid ou à chaud?
A froid j'ai pas de bulles et a chaud après environ une demi heure de route ça bulle.
le plus étonnant c'est que ce n'est pas systématique mème moteur chaud parfois je n'ai pas de bulle c'est assez bizarre.
comment diagnostiquer a coup sur une culasse ou un joint hs?
merci

françoispaj71 a écrit:comment diagnostiquer a coup sur une culasse ou un joint hs?
merci

La seule façon est de faire controler la présence ou non de CO2 (gaz de combustion) dans le liquide de refroidissement par un garagiste . La présence de bulles peut indiquer une petite fissure entre les soupapes sur un cylindre,l'air passe a la dilatation de la culasse .A+

Hi , alors passe nous dés que tu le pourra la solution de ton souci
Pour moi ça ressemble à un joint de culasse + radiateur HS

Hello je suis l'affaire.
cette semaine je fais vérifié le liquide pour etre sur du joint de culasse.Dès que je sais je me lance .
J'ai reçu le radiateur 275 euros et c'est qu'un début je sais bien .Si c'est la culasse ça va douiller mais bon le paj est pas vieux.
bonne journée a tous

Dernière nouvelle après controle du LDR il y a bien présence de CO2
Donc prochaine étape démontage de la culasse changement du joint et épreuve en espérant que la culasse soit ok .
Je vous laisse je dois aller bruler un cierge
François

françoispaj71 a écrit:Dernière nouvelle après controle du LDR il y a bien présence de CO2

Ce test est le seule valable pour prouver que le problème vienne bien de ce coté là.
Mais si ça bulle il y a des risques que ce soit la culasse,on croise les doigts pour toi . A+