Forum Le-Pajero.com

Voilà un peu plus d'une semaine que l'on a changé les bougies et le relais de préchauffe qui était HS

Quelle bonne surprise le matin à froid, il démarre nikel, par contre dès que j'accélère, un gros claquement au niveau du moteur.

Ce claquement, je n'arrive pas à le situer il n'est présent que lorsqu'il est froid, après 5 minutes de chauffe tranquille sans accélérer, plus aucun bruit...

Avez vous une idée ??? y'aurait il un lien avec le changement des nos bougies et du relais ????

J'attends vos avis de pro

Merci

Pi t'ètre un réglage des culbuteurs?

Y a un tuto sur le site de GALIUM...

@+ Francis

Un diesel ancienne génération comme nos 2.8 qui claque à froid...ben je dirais rien d'anormal. Le mien aussi claque à froid, et plus il fait froid, plus il claque...genre agricole. Après, plus feutré...
mais ceci n'est que mon avis...
A+

Il est conseilé de faire un réglage des culbuteurs sur le 4d56 car sur ce modéle les culbuteurs ont des vis de réglage et à la longue ils preinent du jeu.A+

Salut Faby
Deux raisons au claquement à froid:
Reglage culbuteurs.
Tarage injecteurs.

Je verifirais deja le reglage des culbuteurs, plus facile et qui peut etre fait par toi meme, ensuite si c'est pas cela, tarage des injecteurs chez un dieseliste.

Ce que je vais dire peut paraitre un peu bébète, mais on m'a toujours dit qun "diesel" claquait un peu à froid..............

Et que, plus il fait froid, plus il claque ...................
D'un fois qu'il est en température, il claque beaucoup moins ............

Su mon premier 2,5 TDi c'était le cas, et maintenant sur le DiD ça l'est aussi .......................

Donc

Salut Mekpy
Tu a raisons dans l'absolu, un diesel qu'il soit GDI, CDI, DID ou encore TDI, j'en passe et des meilleurs, claque toujours à froid.

Mais si ce claquement est plus prononcer ou plus present, c'est souvent le signe d'un reglage à effectuer.

Le plus dure etant de determiner si le claquement est plus prononcer que l'hiver d'avant.

Merci pour vos réponses

Alors oui je suis d'accord avec vous, sur le fait qu'un diesel claque à froid, mais là c'est un claquement sec et fort, une seule fois lorsque j'accélère

Je l'ai montré à mon frère qui bricole un peu, et d'après lui le claquement ne viendrait pas des culbuteurs

Je craque, j'ai téléphoné chez Mitsu et eux nous plus ne savent pas

Je vais essayer d'enregistrer ce fameux claquement ce WE et je vous le mettrais ici

Merci encore

Comme dit précédement je penche pour un injecteur déffectueux. Ils doivent pouvoir etre testés un par un en devissant légérement le tuyau d'arrivée et en accélérant (place un chiffon autour du tuyau pour éviter d'avoir du GO partout). une autre possibilité,bien que peu probable,serait qu'une goutte d'eau rentre dans un cylindre,celle-ci étant incompressible elle peut engendrer un claquement .
Bon courage. A+

Manu-Webmaster a écrit:Salut Faby
Deux raisons au claquement à froid:
Reglage culbuteurs.
Tarage injecteurs.

Je verifirais deja le reglage des culbuteurs, plus facile et qui peut etre fait par toi meme, ensuite si c'est pas cela, tarage des injecteurs chez un dieseliste.

le 2.8 n'est pas muni de culbuteurs c'est un "direct attack", mais un reglage avec pastilles de différentes epaisseur est prévu.

mais pour le claquement à mon avis c'est un signe de faiblesse injecteurs, surtout que le jojo est à 180 000 km
je te conseil par le changement des tètes injecteurs c'est plus rassurant sur tous les plans

salut a tous

nouveau sur ce forum car je vien d'acheter un paj 2.8 l long ,
le probleme peu venir de la qualite de l'huile moteur , a tu fais la vidange y a longtemps ?, ou d'un injecteur aussi comme dit plus haut

@+
beber

Salut tout le monde, il y a aussi une chose qui peut provoquer ce claqument, ce sont les axes de pistons qui peu claquer le temps de monter en température et donc de récupérer le jeu probable !!

MUZO a écrit::shock: Salut tout le monde, il y a aussi une chose qui peut provoquer ce claquement, ce sont les axes de pistons qui peu claquer le temps de monter en température et donc de récupérer le jeu probable !!

Oui mais ici visiblement le moteur claque une seule fois a chaque accélérations a froid .

Merci à tous pour vos réponses

J'ai craqué j'ai emmené mon Paj chez un garage Mitsu

Et bien j'ai failli tombé par terre quand le garagiste m'a appelé le lendemain matin

Mon fameux bruit louche uniquement à froid qui ne se produisait que lorsque j'accélèrais et bien c'était la poulie d'ampère

Voilà c'est changé, j'en ai profité pour faire changer le tendeur de chaine et mes bougies

Voilà j'ai un super Paj tout neuf , et un banquier sur le dos

Voilà je voulais juste vous tenir informé

Merci encore

faby38 a écrit:Merci à tous pour vos réponses

J'ai craqué j'ai emmené mon Paj chez un garage Mitsu

Et bien j'ai failli tombé par terre quand le garagiste m'a appelé le lendemain matin

Mon fameux bruit louche uniquement à froid qui ne se produisait que lorsque j'accélèrais et bien c'était la poulie d'ampère..(Dis....c'est quoi ca m'ssieur?)

Voilà c'est changé, j'en ai profité pour faire changer le tendeur de chaine et mes bougies

Voilà j'ai un super Paj tout neuf , et un banquier sur le dos

Voilà je voulais juste vous tenir informé

Merci encore

laurent !!!

Je te sens moqueur sur ce coup là..........non ??





Ses doigts ont du glisser..........il voulait écrire damper....

Oui vous ètes très moqueur
D'abord j'suis pas un m'ssieur mais une m'dame
Et puis j'y connais rien alors d'ampère ou damper pour moi c'est pareil.... je sais maintenant qu'il y a un truc comme ca tout neuf dans mon moteur et que ca fonctionne
Sans rancune

!!!


!!!



............

faby 38 a écrit :

Sans rancune

Content que tu le prennes comme cela.. ...........rien de méchant, mais accro à la plaisanterie...


L'essentiel est l'info transmise, et celle ci pourra servir !!

Merci,merci, merci ............ et encore..

Milles excuses...mais je n'ai pas put m'en empecher...

A+ ....m'dame...

Pffffffffffff messieurs... jamais vous ne regardez les avatars???
Pfffffffffffffff