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bonjour,

je note sur divers posts la notion d'EGR, que certains suppriment ?
quelle est cette "bète", à quoi sert elle ? y en a t'il sur le DID ? si on l'a mise, pourquoi l'enlever ?

toute explication sera la bienvenue
@+

Salut Calamich
Une petite che sur le forum et tu trouve tout ce qui à deja été ecris sur l'EGR.

http://www.le-pajero.com/forum/viewtopic.php?t=9934&highlight=egr

L'EGR c'est une vanne commandée électriquement ou pneumatiquement qui à partir d'un certain régime moteur met en relation l'échappement et l'admission. En gros quand elle s'ouvre le jojo remange ses gaz d'échappement. Ca sert à passer les normes anti pollution en gros.
Pour la supprimer, cela a déjà été traité pas mal de fois mais en gros si elle est pneumatique c'est trés facile par contre si elle est électrique et ce doit ètre le cas du DID si tu débranche, tu risque au mieux d'avoir un message d'erreur au tableau de bord et au pire une mise en sécurité du moteur.

Salut L'EGR , pour ma part c'est un bout de tuyau qui
partait de l'admission pour arriver à l'échappement.
Mais depuis quelques jours il est monté dans un grenier
pour servir de niche aux souris.Maintenent il reste un
ramonage d'admission a faire. CE n'est plus une pipe d'admission mais la pipe à Joset Bouvet
Depuis que j'ai mit un filtre vert il a une meilleur respiration, reste a voir la conso.
La Conclusion:
.....165 CV
plus10 DE FILTRE
plus15 EGR EN MOINS
plus20 DE RAMONAGE
=LE TOUT ENVIRON ENTRE 200 ET 220 CV

La Conclusion:
.....165 CV
plus10 DE FILTRE
plus15 EGR EN MOINS
plus20 DE RAMONAGE
=LE TOUT ENVIRON ENTRE 200 ET 220 CV

Il te reste plus qu'a gonfler les pneus a 4 bar et a rabattre les rétros : +30 cv

mam a écrit::-P

La Conclusion:
.....165 CV
plus10 DE FILTRE
plus15 EGR EN MOINS
plus20 DE RAMONAGE
=LE TOUT ENVIRON ENTRE 200 ET 220 CV

Il te reste plus qu'a gonfler les pneus a 4 bar et a rabattre les rétros : +30 cv

Minimum bien sur avec le vent de face.

Bien sur, sinon c'est beaucoup plus !!!