vanne EGR sur pajero 3 DID - 2006

[Fred 84]

Salut a tous

Pour la vanne EGR,je l'ai laisser en place,j'ai juste débrancher le tuyaux de dépression

Fred

[Fred-26]

Un ami a un 3,2 long bva de 2004 serie " Dakar " je penses que je peux lui supprimer son egr sans souci car d aprés Galium c est a partir de 2005 que le moteur se mets en securité ????????
Merci de me donner confirmation .
bye
Fred
et rien a voir avec le fil mais il a 2 batteries c est normal docteur ?

[titouch]

bon il pleut , alors je m'y met pour condanner la vanne EGR

questions:
coté échappement je vais mettre la cale qui fait environ 5mm ok, coté admition je retourne le joint existant.
le joint existant est trés fin alors pourquoi préconizez vius coté échappement une cale de grande épaisseur ? ( finalement je me demande si le cale de 1.5mm en alu que j'avais fabriqué n'aurait pas suffit?)

coté admission, vous avez viré le joint exitant ou vous avez posé votre cale sur le joint ?

@+

ps: sur mon did 120000km j'ai été étonné car coté échappement conduit peu encrassé et coté admission un peu plus mais pas comme j'ai pu le voir sur certaines photos

[Fred 84]

Salut titouch

Jusque à hier,j'avais seulement débranché la commande à dépression de la vanne.Comme j'ai eu un doute suite à des écrits sur ce forum,j'ai intercalé coté échappement une plaque d'acier de 5mm.Il y a la place les vis sont longues.J'ai remonté la vanne à sa place en laissant débranché la dépression.Pour l'épaisseur de la cale,coté échappement il l'a faut un peu épaisse car la chaleur risque de détruire une plaque dont le métal serait trop fin.

Fred

[Fred 84]

C'est dans le cercle rouge que j'ai effectué la condamnation

galium.JPG

[titouch]

fred

ok merci pour ta réponse
perso j'ai fait aussi comme sur la photo (comme le dit Galium sur son site) et j'ai lassé le connecteur électrique branché.

[Oooops]

:hello:

bon il pleut , alors je m'y met pour condanner la vanne EGR

questions:
coté échappement je vais mettre la cale qui fait environ 5mm ok, coté admition je retourne le joint existant.
le joint existant est trés fin alors pourquoi préconizez vius coté échappement une cale de grande épaisseur ? ( finalement je me demande si le cale de 1.5mm en alu que j'avais fabriqué n'aurait pas suffit?)

coté admission, vous avez viré le joint exitant ou vous avez posé votre cale sur le joint ?

@+

ps: sur mon did 120000km j'ai été étonné car coté échappement conduit peu encrassé et coté admission un peu plus mais pas comme j'ai pu le voir sur certaines photos

Bonjour,

2/3 raisons pour répondre à ta question:

- côté échappement on est très près de la sortie des cylindres, avec un gros débit => quantité de chaleur très importante => amha risque avec l'alu -et même le dural-, surtout en 1,5mm. Donc pour moi, inox de 2,5mm, surtout que j'ai fait la condamnation beaucoup plus bas que sur les photos de Fred 84, directement sur le collecteur d'échappement.

- coté vanne, il arrive beaucoup moins de quantité de chaleur: débit plus faible (tuyau moins gros), et la distance parcourue depuis l'échappement concourt à pas mal abaisser la température; de plus, en tout cas sur mon DID 2002, le joint d'origine, fin, est en inox, qui résiste beaucoup mieux (à la temp et à la pression) que l'alu ou le dural.

[Fred 84]

Salut pinouvts

La vanne EGR en elle même ne bloque pas le démarrage,par contre si elle est grippé en position ouverte,ton collecteur d'admission pourrait être colmaté.Dans un premier temps,après avoir vérifier que ton filtre à air n'est pas en cause,démonte cette vanne et regarde à l'intérieur du collecteur pour voir son état.


Fred

[Fred 84]

Désolé je ne sais pas .

[Fred 84]

Si ton collecteur est trés sale,je te conseille de le démonter pour le nettoyer.Pour la condamnation il y a plusieurs façons de faire , lits tous les posts à ce sujets.La méthode la plus employée,consiste à tombe la vanne l'échangeur thermique,et de boucher les orifices avec une plaque d'inox à chaque bout.Personnellement (et je ne prétends pas que c'est la meilleure méthode loin de là)j'ai intercalé sur la sortie échappement une plaque d'acier,et debranché la commande à dépression.J'ai donc laissé la vanne en place.Parcour le forum ou rend toi sur le site de G@lium pour de plus amples informations.


Fred

[titouch]

perso je l'ai pas nettoyer le collecteur et mon did marche ni mieux ni moins bien qu'avant avec la Vanne EGD condannée.

à ta place je ncomencerais par conndanner la vanne puis voir comment se comporte don did , maintenant libre à toi de faire la totale d'un seul coup

@+

[Manu-Webmaster]

Salut Pinouvts
Vérifie aussi le filtre à GO, si trop vieux et colmaté, les symptômes serais correspondant.

[Fred 84]

Salut pinouvts
J'ai lu sur le forum que ce volet resté coincé quelquefois,si tu parle bien de celui entouré de rouge.

vanne.JPG