Entretien distribution sur mon 2008

[t_elian]

Salut l'équipe,

J'ai bien profité du Pajero depuis avec les enfants dans les chemins autour de Toulouse, c'est vraiment le pied ce 4x4 ! Par contre, j'ai un petit doute sur la distribution. Entre les chaînes et les courroies selon les blocs, c'est pas toujours super clair sur les durées de vie ou le kilométrage avant de devoir tout changer. Comme je compte l'emmener sur des pistes un peu plus sérieuses cet été, j'ai pas envie de risquer une casse moteur ou un souci de pompe à eau en pleine balade familiale. Si certains ont le même modèle ou connaissent les préconisations exactes pour rester serein, ça m'aiderait bien à planifier mes petits travaux.

[Pajero-2B]

Salut,
je t'avais posé la question pour savoir quel modèle as-tu comme Pajero car il y avait ambiguïté entre ton avatar (1987) et l'année mentionnée (2008). Pourrais-tu donc préciser l'année et peux-tu mettre des photos pour ne pas avoir de doute (baie moteur pour voir le type de bloc).
1987 cela peut être un 2,3L comme un 2,5L et donc courroie et si c'est un 2008 cela peut être un 2,5L (courroie toujours) comme un 3,2L et là alors chaine.
A+

[t_elian]

Salut,

Bien vu, désolé pour la confusion. Mon Pajero est bien un modèle de 2008, avec le 3.2 DID. Je vais essayer de faire quelques photos de la baie moteur ce week-end pour confirmer, mais normalement on est donc sur une chaîne de distribution si je ne dis pas de bêtises.

C’est justement ce qui m’a mis le doute, parce qu’on lit un peu de tout sur les intervalles d’entretien selon les motorisations. J’ai commencé à me renseigner et je suis tombé sur un comparateur de chaines ou courroies de distribution qui permet déjà d’y voir plus clair selon les modèles, mais rien ne vaut les retours concrets de ceux qui roulent avec.

Dans mon cas, même si c’est une chaîne (donc censée durer plus longtemps), je me dis qu’un contrôle ne serait pas du luxe vu l’usage que je prévois cet été. Entre les pistes, la chaleur et les sorties en famille, je préfère anticiper plutôt que de subir une galère au mauvais moment.

Si certains ici ont le 3.2 DID et peuvent me dire à quel kilométrage ils ont contrôlé ou remplacé (chaîne, tendeurs, pompe à eau, etc.), je suis preneur

A+

[Pajero-2B]

Salut,
N'ayant pas de DID, mais ayant lu pas mal de choses sur ce forum, il suffit d'ouvrir le cache culbuteurs et déjà contrôler l'état du patin entre les deux pignons d'arbre à cames.
Un exemple sur YouTube parmi tant d'autres :
https://www.youtube.com/watch?v=6miX2DevcjA
A+