démarrage difficile avec pajero 2

[lolo51]

la suite de mon post du côté electricite
en bref, le pb de démarrage à froid viendraient de ma pompe d'injection (le diagnostic provient du garage mitsu proche de mon domicile)

mon 4x4 est encore sous garantie (pour 1mois)
le vendeur me propose de mettre une pompe de gavage pour palier au pb de la pompe d'injection
mais cela ne me plait qu'à moitié

perso, je vais essayer de voir auprés d'un dieseliste pour avoir un devis
mais c'est clair qu'entre une pompe à 70euros ou une réparation à plusieurs centaines d'euros y a une différence

ce que je veux c'est une vrai réparation pas un machin rajouté
surtout que le machin rajouté va augmenter unpeu ma conso et peut être aggraver mon pb à la pompe d'injection)

quels sont vos avis, les amis de la confrérie du pajéro

[Manu-Webmaster]

Salut Lolo 51
Il est bien possible que ce soit un problème de pompe (joint spy d'arbre primaire) du même style que celui qui arrive sur les 2,8L TDI.

Le diagnostique est relativement simple, avant de démarrer tu actionne la pompe sur le filtre, si il démarre sans soucis, c'est une prise d'air, donc soit le joint spy, soit une autres prise d'air (joint du filtre, collier mal serrer, etc.

Donne nous le kilométrage de ton Pajero.

Donne nous plus de détails sur les moments ou cela arrive, a chaud, a froid, après une nuit et après un arrêt court.

[lolo51]

merci pour ces infos
pour répondre aux questions: le pajero à 167000km (mais sans garantie!, si vous voyez ce que je veux dire)

le garagiste m'a indiqué avoir mis une pompe à gasoil neuve (avec changement des durites) -> le pb persiste
-> donc selon lui il n'y a pas de prise d'air.

il m'a dit avoir fait un "branchement en direct" , il semble que ce soit la pompe qui se désamorce

voila pour les infos!

[Manu-Webmaster]

Salut Lolo 51
Si la pompe - porte filtre à GO est neuve, elle ne doit pas se désamorcer.

Mais si c'est un simple désamorçage, fait une recherche sur le forum il y a deux trois post sur ce sujet avec les solutions.

Le diagnostique est relativement simple, avant de démarrer tu actionne la pompe sur le filtre, si il démarre sans soucis, c'est une prise d'air, donc soit le joint spy, soit une autres prise d'air (joint du filtre, collier mal serrer, etc.

Peut tu répondre à cette question.

[lolo51]

en fait en pompant sur la pompe a gasoil ca n'améliore pas le démarrage (le mieux est tres tres leger)

[lolo51]

bon ca y est je viens de récupérer mon jojo (il commencait à me manquer)

suite a la visite du "super" concessionnaire qui voulait envoyer la pompe d'injection chez un dieseliste
je me suis dit qu'étant pas plus con que la moyenne , je pouvais aller en voir un moi même!!!

bref, la visite a été trés fructueuse car le garage trés pro à analyser les pb et a constater uniquement une prise d'air du à des joints defectueux

résultat: joints changés et probléme disparut
conclusion, bravo pour le dieseliste et sa conscience professionnelle

je ne ferai aucun commentaire sur le concessionnaire mitsu qui voulait envoyer ma pompe en révision!

[Manu-Webmaster]

Salut Lolo 51
Sans vouloir m'envoyer des fleurs, le diagnostique était poser dans ma première réponse à ton post.

[lolo51]

tout doucement, on y arrive à force de vérifier les durites, ...

le garagiste aurait trouvé la cause précise de la fuite: ça serait le tuyau en alu qui traverse le véhicule qui serait abimé
pb, il a du mal à contacter Mitsu pour avoir le prix, les délais, ...

a votre avis, ça coute combien ce truc?

[lolo51]

eureka la panne a été trouvée mais surtout réparée
en fait il y avait un pb au niveau du puits de jauge
les durites métalliques étaient pourries a priori, c'est un peu courant quand les jojos ont de l'age

de la même maniére, on a virer les durites métalliques qui passent sous le chassis et qui étaient également pourries!!

donc maintenant, il démarre comme une horloge

[le chat noir]

content pour toi que cela se soit arrangé Lolo