Forum Le-Pajero.com

Bonjour,

Après avoir conduit occasionnellement des 4x4 prêtés (un Pajero essence v6 et un L200 diesel), j'ai acheté mon premier jojo perso trouvé en garage après avoir hésité entre Pajero, Galloper et Patrol.

Me voici donc depuis un mois avec un 2,8 turbo d de 98 en 7 places importé avec 240 000 kms et une culasse neuve pour tracter mon plateau 3 tonnes que j'utilisais avant avec un fourgon mais les ennuis commencent déjà alors je commence à regretter mon choix !

J'espère que je trouverai ici de vrais connaisseurs qui pourront m'aiguiller pour enfin comprendre ce jojo sans craindre de rester en panne à chaque utilisation ou me conseiller pour un autre achat car le garage qui me l'a vendu l'avait acheté dans un lot et déteste les 4x4 mais je sens qu'il va se le reprendre s'il est cuit !

Merci d'avance pour votre accueil.

Tu as raison, c'est compliqué de démarrer avec des galères.
Expose tes soucis et si on peut aider, on le fera.
Pour commencer, le châssis est-il sain ?
Tes ennuis sont côté moteur, côté mécanique ou électrique ?
A+

Oui le châssis a l'air sain et la carrosserie pas trop mal.

Le plus gros souci est côté moteur mais il y a des bricoles en plus pas très agréables comme surprises...

Je vais pouvoir poster dans les bonnes catégories maintenant que ma présentation est faite.

Bienvenue ici

As tu son historique ?

Salut,
Question surprises celui que mon fils a acheté est pas mal non plus et on a pas tout solutionné. Le plus gros chantier reste la consommation excessive et un trou vers 3500-4000 tours/minutes.
Il vient de faire refaire la PI et ca a fait mal au portefeuille . Piston distributeur cassé.

A+

Bonjour et bienvenue à toi

Salut et bienvenue sur le forum , j’espère que tu trouveras réponses à tes questions

Merci pour l'accueil.

Pas mal la belle photo, mais comment savoir si la PI est en bon état lors d'un achat pour éviter ce genre de mauvaise surprise ?

Côté historique, la carte grise est restée au nom de l'ancien proprio donc je l'ai contacté lors de l'achat mais le gars était soit bourré, soit juste mal embouché car il m'a envoyée sur les roses quand j'ai demandé l'historique. J'ai juste pu savoir que d'après lui, il était "arrivé à la fin de sa vie car il chauffait et il fallait lui remettre de plus en plus souvent de l'eau". Cela ne m'a pas étonnée puisqu'il était vendu avec culasse neuve donc c'était bien pour quelque chose.

Le garage m'avait dit qu'il avait été importé il y a plus de 20 ans du Sénégal et que c'était un véhicule de l'ONU ou un organisme du même genre ou armée.

L'ancien proprio m'a dit qu'il ne se souvenait plus d'où il l'avait fait venir mais que c'était sûrement le Kossovo comme celui qu'il a acheté à la place.

Et finalement dans la boîte à gants j'ai trouvé un document qui dit qu'il vient de Yougoslavie mais pas de carnet d'entretien ni de livret de mode d'emploi.

Le garagiste collabore apparemment avec un autre garage qui achète souvent des lots et lui a refilé ce 4x4 après avoir changé la culasse (la seule facture fournie est celle d'achat de la culasse au nom de ce type là et heureusement qu'elle a l'air neuve quand on la voit sinon difficile de le savoir.).

Il dit détester les 4x4 et ne jamais en vendre car il n'aime pas ça.

D'après lui, il a changé le démarreur par un neuf, la distri, les flexibles de frein par des en cuivre, changé les tuyaux de gasoil par des durites, fait toutes les vidanges, la batterie est récente, il l'a passé au CT et lui a mis 5 pneus neufs, un autoradio et un coupe batterie mais aucune facture pour tout cela.

Salut,
J'ai relu les travaux effectués, et quand je vois qu'il a remplacé les flexibles de frein par des rigides, je ne comprend pas car s'il y a des flexibles c'est qu'i faut que ça bouge, surtout sur les triangles avant supérieurs.
Peux-tu mettre des photos des choses qui semblent t'interpeler ?
A+

Je vais essayer de trouver le temps car il faut d'abord que je les redimensionne (fichiers trop lourds).