Forum Le-Pajero.com

Bonjour a toutes et a tous , alors voila moi c est jean charles 49 ans , mariée , 2 enfants .
Alors voila la p’tite histoire , je voulais un 4x4 mais en boite auto , donc j ai trouver un pajero 2 de 1996 , 2.8 td donc bva et d apparence pas trop mal pour son age ,entretien régulier
SAUF que voila , je me suis avoir , joint de culasse hs , donc a voir le devis du garagiste , j ai decidée de le faire moi même et je galére bien , bref a bientôt

Bonne journée
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Bonjour et bienvenue à toi.
De 1966 ?

Patmar a écrit:Bonjour et bienvenue à toi.
De 1966 ?

Oups désolée de 1996

Salut &

Les galères sur le forum, on connait.
Si on peut t'aider, on le fera.
A+

Bienvenu ici.

Pas cool ton affaire, il y à longtemps que tu l’avais acheté ?

Bon courage pour la suite.

Kaya29 a écrit:Bienvenu ici.

Pas cool ton affaire, il y à longtemps que tu l’avais acheté ?

Bon courage pour la suite.

Et oui comme tu dis , m enfin pour le prix que je l ai acheter , je me doutais bien que y a avait un loup , puis comme ca pour environ 1000 euros de pieces de main d oeuvre , je repars sur de bonne base .

Et elle à combien de kMS la bestiole ?

Kaya29 a écrit:Et elle à combien de kMS la bestiole ?

240000 kms ,et comme j ai vu sur internet que valait mieux faire la chaine de distribution a ce kilometrage la , j ai allez hop on fait la totale .

Salut et bienvenue sur le forum , ici il y a plein mecs bien calés pour t’aider

Bonjour a toutes et a tous ,
Bon je vous donne de mes nouvelles , après avoir bien galérer pendant 1 ans a faire chaine de distribution tendeur bien sur pompe a eau , thermostat rectification de la culasse , pochette de joint enfin la totale qui va bien
mais alors les amis si vous décidez de le faire vous même un conseil sortez le moteur , vous gagnerez votre temps ou alors , mettez le paj sur chandelle et descendez le train avant
Parce que pour remettre le cache chaine distribution , une vrai galère et recalée la pompe a injection avec une dent de retard pour qu elle revienne a sa place après

ouh lalalalalalalala la galère

Mais bon a ce jour il tourne , encore quelque galère comme je change tout les filtres normal air huile gasoil et la
il y a pas un verre de gasoil par terre et m..... la vis de purge en plastique sous le filtre a gasoil HS

Mais c est pas le pire problème , le pire c est que j ai ramener le paj chez moi par la route et a part le joint de culasse rien d anormal

Et la il tourne bien SAUF que j ai le turbo qui SIFFLE et ça me gonfle , pas fumée , pas de perte de puissance mais des qu on demande de la puissance on dirait une navette spatial dans une petite rue qui raisonne bien

Je m explique , tout absolument tout les joints sont neufs ,
Quand je débranche toutes les durites ça siffle plus encore , normal je pense mais celui ou ça siffle le plus c est celui vertical qui va a l intercooler , non celui vertical qui vient du filtre a air

Question , avez vous une piste parce que la je sèche
Autre question , le ventilo de l intercooler n est pas permanent ?

Salut,
Ce que tu décrit me laisse à penser que c'est le turbo lui même qui prend de suite les tours.
Est ce que le turbo est d'origine ?
Normalement tu as une tige qui va à la Wastegate qui libère un peu de pression s'il y en a trop. As-tu contrôler si elle agit bien lorsque tu mets un peut de pression dessus. Attention avec une pompe à main pas le compresseur. On parle de pression inférieur à 1 bar
Regarde sur internet le principe de fonctionnement d'une wastegate et le turbo sur le 2,8L a une soupape de décharge.
Dans cette discussion, on voit le turbo de l'intérieur, mais tu l'as forcément vu en démontant ta culasse.
http://www.le-forum-du-pajero.fr/viewtopic.php?f=65&t=14600&start=40
Non, le ventilateur de l'intercooler ne fonctionne pas en permanence. Il s'enclenche quand la température de l'air d'admission détectée à l'intérieur est supérieure à une certaine valeur. D'ailleurs, lorsque le 4x4 est exposé à l'arrêt au soleil (surtout le capot), lorsque tu mets le contact, il s'enclenche de suite.
A+

Salut
Je pense que oui le turbo est d origine
Je n ai pas de fumee noir ni de perte de puissance il fonctionne bien mais il siffle
Et comment controler la westgate , a tu d autres explications

Y a bien un capteur pour la temperature de l intercooler ?

Salut,
regarde cette recherche :
https://www.google.com/search?q=testing+wastegate+actuator&rlz=1C1OKWM_frFR952FR952&oq=tester+wastegate&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUqCAgEEAAYFhgeMgcIABAAGIAEMgYIARBFGDkyBwgCEAAYgAQyBwgDEAAYgAQyCAgEEAAYFhgeMgoIBRAAGAoYFhgeMggIBhAAGBYYHjIICAcQABgWGB7SAQoxMTcwN2owajE1qAIIsAIB8QUclHGO5dEj9vEFHJRxjuXRI_Y&sourceid=chrome&ie=UTF-8
Le capteur est sur l'intercooler. Il sur le côté il me semble. D'ailleurs, tu dois avoir deux connecteurs qui arrivent sur l'intercooler, celui du moteur et celui du capteur.
A+

Coucou cool aurais tu un tuto un peu plus explicite

Salut,
Dis moi où tu coinces ?
j'ai oublié de te dire que ton sifflement peut aussi venir de la soupape de décharge qui s'ouvre plus vite qu'il ne faut (ne tient plus la pression).
https://www.la-boutique-du-pajero.fr/pieces-moteur-v26/644-soupape-decharge-origine-28l-tdi.html
A+

Coucou faut que je verifie et quand je vois tout les frais a faire dedans et que c a fait 1 ans et demi que je suis dessus
Je sens que je vais abandonner

Salut,
Ce serait bête, tu es presque au bout
A+

Pajero-2B a écrit:Salut,
Ce serait bête, tu es presque au bout
A+

Merci de me remonter le moral lol
Entre l antenne auto radio électrique a change surtout que celle que j ai acheter est une adaptable
Le toit ouvrant qui est coince
Toujours ce turbo qui chante a la campagne
Mamy a encore une fuite dessus , vu ce matin pfffff
lave glace de phare avant qui fuis ça tomber bien avec l antenne radio j ai déjà enlever le garde boue
Le tableau de bord qui me plait pas
Enfin et j en passe surement

Si tu a des tuyaux

A bientôt