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Bonjour,
je souhaite acquérir un Pajero phase 1 ou 2 ( plutôt le n°2) et j'hésite entre la motorisation diesel ou essence. l'usage que je lui destine sera de m'emmener dans les pyrénées ( j'habite à Colomiers, limitrophe Toulouse) skier une fois ou deux par hiver et d'y retourner faire une ou deux randonnées l'été. 3000 kms/ an voir 4000 kms/an. Pas de TT, éventuellement du tout chemin, si je découvre, enfin, les bons endroits pour aller pêcher la truite.
Je ne suis pas bricoleur, donc l'entretien se fera par garagiste.
quels conseils me donnez vous ?
Mon budget entre 4000 et 6000 € pour avoir un modèle en (très ?) bon état.
Alors V6 essence ou 205 TD ?
merci de vos conseils,
Francecso31

Salur,
Voilà un bon compromis
https://www.leboncoin.fr/voitures/1706094205.htm/
https://www.leboncoin.fr/voitures/1686736984.htm/
Une idée de prix pour les pajero 2 :
https://www.leboncoin.fr/vi/1689653712.htm/
https://www.leboncoin.fr/voitures/1682534100.htm/

D'autres pistes de recherches seraient le 2,8L en diesel et pour les loisirs, le long est encore plus recommandé.
Comptes tu faire des parcours sur autoroute, car le 2,5L n'est pas spécialement fait pour ça.
Les modèles essence sont plus proches des 6000€.
Les modèles diesels sont plus abordables.
A+

merci de ta réponse.
il me faut un court, sinon il ne rentre pas dans mon garage.
je veux y garer mon taxi anglais ( véhicule utilisé pour mon job) et le pajero.
la garage mesure 8.85, le taxi 4.58, il reste de la place pour un 4X4 de moins de 4.25 !
le pajero court fait, sauf erreur, 4.12 .............. donc on est bon.
je roule peu, donc pas ou peu d'autoroute.
et si oui, pour aller sur la côte méditerranéenne , une fois ou deux par an, de toutes façons, je roule pépère.
la ligne du 2 me plait davantage.
et, je le souhaite en état d'origine, pas de réhausse, de shnorkel ......
donc V6 ou 2.5 ou 2.8 ?
il y en a un en ariège qui présente 130000 kms à 6500 €
( le bon coin)
qu'en penses tu ?
Cordialement

Francesco31

Salut,
Vu le contexte, va plus sur un 2,8L.
Peux tu mettre le lien de celui que tu cites, je ne l'ai pas retrouvé.
A+

Un taxi anglais , tu t'appel François , tu cherche un jojo d'origine sans modif , tu fait faire les travaux par un garagiste .
On se croirait dans " vintage mécanic " .
En tous cas
N'hésite pas à mettre des photos de ton nouveau jouet , quand tu l'aura trouvé bien sur et même de ton taxi anglais si tu le souhaite .
A+

Salut &

On va quand même préciser qu'il commence à être difficile de trouver un Pajéro 2 , que ce soit en 2,5 ou en 2,8 avec un châssis nickel . Donc ton attention sera le châssis en priorité , puis la pompe à injection sur le 2,8 .

bonsoir, il me semble, en, effet, que la corrosion guette !
je vais voir comment poster un ou deux photos du taxi anglais -:)

https://www.leboncoin.fr/voitures/1688937795.htm/

https://www.leboncoin.fr/voitures/1709352674.htm/

que peense tu de çà ??

merci

François

Salut,
Enfin de compte, j'avais bien vu le premier, mais le second, apparemment est déjà parti.
Je vais reprendre les conseils de Dalton.
L'important, c'est ce que l'on ne voit pas sur la photo qui est magifique, la corrosion
Donc, bien regarder le châssis aux endroits critiques tels que les longerons au niveau des passages de roues AR (prends un tournevis avec toi pour déceler du cache misère), les fixations des pare-chocs (surtout les coins) et le plancher au niveau des pieds dans le coin (aplomb du montant de pare-brise).
A+

Salut .

Trop brillant pour être honnête et de toute façon de près de 1000 balles trop cher par rapport aux bosses et à la déchirure du siège conducteur sur le côté .