Forum Le-Pajero.com

Salut à tous,

Tout d'abord meilleurs vœux à tous et bonne sante à vos 4x4...

Alors voilà je viens sur le forum car je viens d'acheter un pajero l044 2l5 td 88.

Je suis à la base fan de 205 j'en ai plusieurs stocké et j'en ai eu pas moin de 15 lol.

Bon sinon voilà j'ai 33 ans je vis en Lorraine en Meuse 55 et il m'a fallait une voiture passe partout solide pour moi aller à la pêche car je suis carpiste à temps perdu.

Je vous avoue avoir acheter le pajero à l'aveugle car j'y connais strictement rien.

Le jour de l'achat ;
Je tel au gars rdv à 11h,jarrive sur place le pajero à une vitre latérale coulissante gauche casser le clignotant droit disparu et le plus gros étrier de frein droit et disque hs. Tout à péter à cause d'un étrier gripper.

Bon pour moi rien de trop alarmant je le démarre pas de bruit suspect je vais rouler avec je freine au frein à main !!
Pas un seul bruit suspect les vitesses glisse parfaitement il tire bien pour un turbo sans intercooler.

Voilà le moment où je me dit ou il fait que je teste la boîte 4 roues je met en 4hl pour moi sa semble s'enclencher car le pajero tire plus court donc pour moi c'est bon il se met en 4 roues.

Aller je fait affaire pour le prix je risque rien.
Je le charge et rentre à la maison et vais faire un petit tour dans un chemin,tout confiant du mode 4x4 je me met dans un endroit mou et enclanche les 4 roues lente et la surprise il n'y a que la roue arrière droite qui tourne ????

Je me suis embourbé du coup et j'ai appeler un pote avec son tracteur l'air con !

Bref comme je disait j'y connais rien j'ai des connaissance mécanique mais pas sur se genre de voiture alors j'espère trouver des réponses ici.

Salut &

Pour le passage en 4x4, pour la première fois essaye le sur un terrain un peu plus dur car cela devait être tellement glissant, qu'un seul roue se met à tourner. Pas de blocage de différentiel sur ces modèles.
Tu devrais commencer par faire une bonne vidanges des deux ponts et pourquoi pas des tous les liquides
A+

Salut et bienvenue!
mets nous une photo de la bête et tant qu'à faire des 205 aussi.

et
A+

Salut

Bienvenu sur le forum et a bientot

Voici ma 205 xs année 88 super propre pour son âge pas un Pete de rouille 170mkm.
Moteur tu3s 85ch boîte courte idem au rallye sans differentiel renforcer.
Une vrai petite bombe !

Voilà un aperçu du pajero j'irai en faire d'autre car la pas top ne m'en voulez pas.
J'ai hâte qu'il soit roulant car le peut que j'ai roule c'est un régal !

James55 a écrit:

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Voilà un aperçu du pajero j'irai en faire d'autre car la pas top ne m'en voulez pas.
J'ai hâte qu'il soit roulant car le peut que j'ai roule c'est un régal !

Merci à tous pour votre accueil.

Du monde dans ma région secteur verdun ?

Il ne te reste plus qu'à poser tes questions et bien sûr mettre d'autre photos
A+

Le compartiment moteur aurait besoin d'un bon nettoyage pour y voir un peu plus clair s'il y a des fuites, comme joint cache culbuteurs.
Sinon, avec un peu de temps et de patience, rien d'insurmontable pour le remettre en bonne état
Tu as quand même le moteur d'essuie glace en l'air, dans tous les sens du terme.
A+

Exactement rien d'insurmontable.
Et par chance il est pas rouillé de partout.

et bienvenu sur le forum

bon courage dans ta restauration

Merci.

Pour ma vitre latéral trouver.
Pour mon étrier avant droit trouver.
Pour le clignotant trouver.

Reste à commander disque plaquettes moteur de lave glace et trouver 2 pneus pas trop chère.

Ensuite je le passe au ct histoire de faire les papiers et je regarde de plus près pour faire les vidanges des ponts du moteur et changer les filtres

Au cas où tu aurais le moteur de lave-phare, tu as çà :
https://fr.aliexpress.com/item/Windshield-Windscreen-Washer-Pump-For-Mitsubishi-Pajero-V73-V77-V93-V97-Car-Accessories-Auto-Parts-OEM/32815066048.html?spm=a2g0w.search0104.8.17.6d8014f3vxvpVo
Je te dis pas le prix d'origine (180€ )
Il y a juste à réajuster la bride de fixation et récupérer la connectique sur ton ancien moteur.
Le moteur lave glace se trouve facilement en remplacement. Prends bien les dimentions de celui d'origine.
Par contre, expliques nous les formalités pour la carte grise historique et surtout les péripéties.
A+

Je vérifierai pour le lave phare car je ne savais même pas qu'il en était équipé....

Pour la carte grise si je vous dit que j'ai acheter la bête avec plusieurs carte grise à faire!! cela ne me posera pas de souci j'ai un filon pour faire sauter les ventes précédente et faire direct à mon nom une fois le ct passé.

Salut

Super prope la 205

coyote13 a écrit:Salut

Super prope la 205

Salut merci oui super propre pas neuve mais pour ses 30ans sa va ! C'est mon bébé

Salut,
J'ai souvent hésité à prendre des 4x4 justement parce qu'il y avait des cartes grises à refaire.
Ton filon peut m'intéresser au cas où.
A+