Forum Le-Pajero.com

Salut à tous ,

Me voilà bientôt propriétaire d'un Pajero IV court bva (ma première boite auto ) de fin 2007 avec 190K kms au compteur . Je voulais une boite manuelle et l'importer de France , mais avec

6500€ de transport et de diverses taxes j'ai vite laissé tomber .

Essayé fin de semaine dernière , je devrais l'avoir pour fin septembre , début octobre .

vidange bva devra être refaite (40K kms) , distri remplacé , plaquettes av neuf ,triangles sup et biellette barre stab av neuf .

point négatif , pas de manuel utilisation , manque plage arrière , peinture un peu vieillotte (blanc ) .

la boite auto me fait un peu peur , dans le sens ou j'ai vu les souçis de planétaires cassés , et autres plus de marche arrières

voili voilou @ bientôt sur le fofo ;)

et bienvenue sur le forum.
A+

Salut et bienvenu sur le forum!
Belle machine!

Merci merci :) dès que je le recevrai , vous aurez d'autres toffs

Machine récupéré samedi dernier . j'suis super happy



déja utilisé pour tirer une petite remorque 500kg , il y a un recablage de la prise à faire , rien de bien méchant (veilleuse D + feux de plaque non fonctionnel )

Par contre je veux bien qu'on m'explique le fonctionnement de la boite de transfert svp .

Sur mon hilux de 2003 , j'avais 2H , 4H et 4Low .

là çà à l'air un peu plus complexe



Le truc , c'est que je me suis mis en courte pour essayer , et j'ai eu beaucoup de mal à me remettre en 2H .

La boite était comme si elle était au neutre , avec les voyant verts des roues sur le compteur clignotant . Je ne me rappelle plus du coup comment j'ai fais pour le remettre en mode "route " .

Ceux qui savent ;) éclairez moi please

Je suis allé rouler , un petit peu du coup ce weekend , la boite nickel , passe bien les rapports et tout , impec .
Il y a quand même la vidange boite à faire ( 3ans et 46000 kms) .
Je suis allé chercher le filtre bva chez Mitsu hier ( 97€ , je pensais plus cher vu que je suis dans les DOM)
Par contre le bougre il aime le ptit lait , j'ai fais le plein , 1/4 du réservoir consommé pour 150kms .........

Si sur le fofo quelqu'un sait ou trouver le manuel conducteur (casse ou autre ) je suis preneur

petite vue sur la mer




par contre aucune idée de la finition , invite ? intense ?

Pour un véhicule qui à 11ans et sous les tropiques (air marin , soleil de plomb + uv max)
je trouve qu'il est dans un plutôt bon état




Certain plastiques sur la carrosserie à blanchi , les deux barres de toit un peu abimé par le soleil , la roue de secours neuve , est dur comme du bois .
Le volant sur la partie supérieure est un peu abîmé ( rugueux ) . Le son est pas mal du tout , dommage juste que je n'ai pas d'usb d'dans .

et voilà sinon , je le kiff bien

Prochain travaux , vidange BVA , quand j'aurais trouvé l'huile à un prix correcte ( pour le moment le plus abordable que j'ai trouvé 176€ les 11L .TopTec ATF 1200)

Ensuite toute la chaîne cinématique à entretenir car aucune trace nulle part . ( tendeur de chaîne distri fait à 108K kms )

Modif EGR quand j'aurais reçu les pièces , trouver un bruit à l'ARG sur route défoncé , mettre une bande pare-soleil (film teinté) , voir si livrable à La Réunion un Oil Catch Tank .

@ bientôt sur le fofo ;)

A+
Manuel du pajero 3 au cas où :
http://www.chez-galium.com/telechargements.php?sm=user

Salut
Belle bête.
Je suis pas sur à 100% mais 2h= 2 roues motrices 4h= 4 roues motrices longue, jusque là rien de compliqué. Ensuite 4HLc= 4 roues motrices courte et 4LLc= 4 roues motrices avec blocage.

Diesel, essence?
Pour la conso, hé oui ça téte ces engins là!

tout est dit concernant la boite et je rajoute, pour les courtes et blocage boite, mettre le levier sur N

et
4HLC n'est pas une courte mais une longue avec blocage du différentiel central.
http://www.le-pajero.fr/meca_ent/condui ... ion_bt.htm
A+

Merci à tous

Effectivement , en mettant la bva au neutre , et changer de gamme ensuite çà fonctionne mieux lol

J'ai bien cru que j'avais un soucis de boite de transfert au début

Encore merci ^^

merci pour la précision Roro 55

Bien vu Roro

roro 55 a écrit::hello: et
4HLC n'est pas une courte mais une longue avec blocage du différentiel central.
http://www.le-pajero.fr/meca_ent/condui ... ion_bt.htm
A+

Mais qu'est ce que ça change du coup par rapport au 4H normal ? Il y a un différentiel supplémentaire dans la B.T ?