Présentation d’un nouveau possesseur de pajero
Posté: 29 Mar 2018 19:54Bonjour à tous.
J’habite en Auvergne dans le puy de dôme, passionné de mécanique.
Merci d’abord pour vos contributions qui m’ont rendu un peu moins ignare en parcourant le forum.
Je cherchais un 4*4 pour pouvoir tracter une remorque de 2,5 tonnes de PTAC.
Bon pour être honnête , j’ai un faible pour le bj 40 mais mon budget ne permettait pas ce délire car c’est vielles « bêtes » valent cher.
Donc j’ai fouillé et j’hesitais Entre les Mitsu et les Nissan.
Bon préférence pour Mitsu « Dakar » oblige.
Ensuite j’ai acheté une épave de Mitsu 88 pH 1 2,5 d pour approcher la bête, ce qui m’a permis de voir les dégâts de corrosion que peut subir le châssis car l'ancien proprio Avait découpé la carrosserie de la partie arrière à la meuleuse, pour faire un proto,mais quand il a découvert que le châssis avait été renforcé par de gros fers plats soudés à peu près,il a arrêté son projet de transfo proto tout terrain.
Ensuite « le bon coin » pour trouver un Mitsu pH 1.
J’ai fini par acheter un mod 2,5 1990 avec l’echangeur A un un grand père qui l’utilisait pour aller à la chasse.
Une base correcte mais il est temps de soigner le châssis , moteur 302 000 km qui tourne correctement, il a quand même 28 ans.
J’ai fait un peu de mécanique car le pépé m’a dit qu’il ne freinait plus car il avait perdu une plaquette.
Au démontage en effet il manquait une plaquette de frein côté piston de l’etrier, conséquence disque de frein usé sur une face et piston bien usine.(merci ma donneuse pour étrier et disque)
Je ne n’avais jamais vu ça et je ne suis pas jeune (56 ans).
Tout cela pour dire que c’est une belle mécanique de ce que j’ai vue ne démontant les moyeux.
Bon voilà pour mes débuts et merci encore aux contributeurs qui partagent et aux modérateurs.
J’habite en Auvergne dans le puy de dôme, passionné de mécanique.
Merci d’abord pour vos contributions qui m’ont rendu un peu moins ignare en parcourant le forum.
Je cherchais un 4*4 pour pouvoir tracter une remorque de 2,5 tonnes de PTAC.
Bon pour être honnête , j’ai un faible pour le bj 40 mais mon budget ne permettait pas ce délire car c’est vielles « bêtes » valent cher.
Donc j’ai fouillé et j’hesitais Entre les Mitsu et les Nissan.
Bon préférence pour Mitsu « Dakar » oblige.
Ensuite j’ai acheté une épave de Mitsu 88 pH 1 2,5 d pour approcher la bête, ce qui m’a permis de voir les dégâts de corrosion que peut subir le châssis car l'ancien proprio Avait découpé la carrosserie de la partie arrière à la meuleuse, pour faire un proto,mais quand il a découvert que le châssis avait été renforcé par de gros fers plats soudés à peu près,il a arrêté son projet de transfo proto tout terrain.
Ensuite « le bon coin » pour trouver un Mitsu pH 1.
J’ai fini par acheter un mod 2,5 1990 avec l’echangeur A un un grand père qui l’utilisait pour aller à la chasse.
Une base correcte mais il est temps de soigner le châssis , moteur 302 000 km qui tourne correctement, il a quand même 28 ans.
J’ai fait un peu de mécanique car le pépé m’a dit qu’il ne freinait plus car il avait perdu une plaquette.
Au démontage en effet il manquait une plaquette de frein côté piston de l’etrier, conséquence disque de frein usé sur une face et piston bien usine.(merci ma donneuse pour étrier et disque)
Je ne n’avais jamais vu ça et je ne suis pas jeune (56 ans).
Tout cela pour dire que c’est une belle mécanique de ce que j’ai vue ne démontant les moyeux.
Bon voilà pour mes débuts et merci encore aux contributeurs qui partagent et aux modérateurs.
et bienvenu sur le forum
