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Bonjour, j'ai récemment acheté un Pajero 1 de 1991 2.5TD 7places L049G. 288 000 KM pour 1500€

Le bas de carrosserie et passage de roue est rouillée et perforée.
Le chassis blaxoné d'origine semble sain.
Je dois refaire la pompe à injection qui fuit un peu (gazoil) et les cardants aussi car en testant hier le mode 4x4 et en tournant à fond ça claque sévère et les roues avant sautes.....
Bref... j'aurai du l'essayé moi-même à fond avant de l'acheter.

Sinon le moteur tourne rond les vitesses passent très bien.

Voici les défauts constatés par le controle technique :

2.1.1.1.2 ANGLES RIPAGE AV : Ripage excessif. (Cardant ?)
5.2.4.1.1 DEMI-TRAIN AV (y compris ancrage) : Jeu mineur rotule et/ou articulation, D,G
8.1.1.2.1 MOTEUR : Defaut d'étanchéité (fuite de gazoil ou huile ?)
8.1.3.2.1 PONT, BOITE DE TRANSFERT : Defaut d'étanchéité, AR

Son utilisation > faire du bois et prévoir un petit aménagement légé camping&randonné avec tente de toit, snorkel et petite réhausse pour voyager.

Ma question pensez-vous que ça vaut le coup de le refaire petit à petit ?

Déjà contacté un diéséliste et c'est 680€ pour refaire la pompe à injection.....

Quel est le plus fiable entre un 2.5TD de 1991 et un 2.8TD intercooler de 1996/98 ?
Car si il faut je le revend en l'état et part sur un 7 places 2.8TD intercooler qui possède une chaine de distrib....

Merci pour votre aide

Pour 1500 € il ne faut pas espérer un véhicule 4x4 sans défault.
Le refaire petit à petit pourquoi pas si c'est toi qui t'occupe de la partie main d'oeuvre
Par contre pour Voyager le 2.8l est nettement plus polyvalent
@+

......... ...............

pas mieux que titouch

@+
lolo

Merci, et en quoi le 2.8 est plus polyvalent ?
Quelles sont les + du pajero 1 2.5TD à un pajero 2 2.8 tdi ?
merci

[quotehello

Je dois refaire la pompe à injection qui fuit un peu (gazoil) et les cardants aussi car en testant hier le mode 4x4 et en tournant à fond ça claque sévère et les roues avant sautes.....
si ca clac de cette facon , c'est bien la noix de cardant qui est fatigue
Sinon le moteur tourne rond les vitesses passent très bien.

Voici les défauts constatés par le controle technique :

2.1.1.1.2 ANGLES RIPAGE AV : Ripage excessif. (Cardant ?) silentbloc fatigue je pense
5.2.4.1.1 DEMI-TRAIN AV (y compris ancrage) : Jeu mineur rotule et/ou articulation, D,G
8.1.1.2.1 MOTEUR : Defaut d'étanchéité (fuite de gazoil ou huile ?)
8.1.3.2.1 PONT, BOITE DE TRANSFERT : Defaut d'étanchéité, AR

Déjà contacté un diéséliste et c'est 680€ pour refaire la pompe à injection.....le prix est correct

Quel est le plus fiable entre un 2.5TD de 1991 et un 2.8TD intercooler de 1996/98 ?
Car si il faut je le revend en l'état et part sur un 7 places 2.8TD intercooler qui possède une chaine de distrib....

plus de couple surtout si tu lui rajoute du poids

Merci pour votre aide[/quote]][/quote]

comme dit jean phi plus de couple et de puissance sur le 2.8l donc un meilleur agrement de conduite

@+
lolo

Ok est-ce une bonne affaire celui-ci ? à 3600€ http://www.leboncoin.fr/voitures/730956864.htm?ca=21_s

Marque : Mitsubishi
Modèle : Pajero
Année-modèle : 1999
Kilométrage : 238 000 KM
Carburant : Diesel
Boîte de vitesse : Manuelle
Description :
A vendre Mitsubishi Pajero 2 GLX 2.8L 125CV (12/99) 5 portes - 7 place 238000km.
2de main très propre, toujours entretenu avec toutes les factures

Vidange tous les 6000 km

Options :
+ Boite Super Select permettant le passage en 4 roues motrices en roulant (jusqu'à 90 km)
+ Vitres électriques
+ Direction assistée
+ Climatisation
+ Fermeture centralisée
+ Rétroviseurs électriques
+ Jante alu (roue de secours identique)
+ Attelage

C'est vrai qu'a vide dans les cotes le 2.5TD n'est pas très vif alors chargé.....

Et sinon pourquoi un pajero comme 4x4 pour vous tous ?

deja sur la photo c'est des jantes en tole donc soit il a deux jeux de roues soit il ment

de plus vu l'etat des jantes toutes rouillé j'ai bien peur que le chassis soit du meme genrz apres si t'es pas loin tu peux allé le voir .

regarde s'il a le blocage de differenciel arriere bouton en bas de la console a droit car on voit pas bien sur la photo.

pourquoi un pajero ......parce que c'est les meilleurs et plus serieusement pour sa poluvalence son confort sa tenue de route son moteur .............

@+
lolo

BIENVENUE A TOI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

paj-heros 30 a écrit::
pourquoi un pajero ......parce que c'est les meilleurs et plus serieusement pour sa poluvalence son confort sa tenue de route son moteur .............
@+
lolo

Voilà

Bien je reste sur les pajero alors ....

Je ne comprends pas trop la différence entre pajero 2 GLS et GLX et cette finition (type pajero evolution) que tout les GLS n'ont pas...
http://www.leboncoin.fr/voitures/732648875.htm?ca=21_s
D'ailleur que pensez-vous de cette offre rapport qualité/prix ?

stephane - Mise en ligne le 14 novembre à 17:41.
Prix : 3 900 €
Ville : Chaillevette
Code postal : 17890
Marque : Mitsubishi
Modèle : Pajero
Année-modèle : 1998
Kilométrage : 309 000 KM
Carburant : Diesel
Boîte de vitesse : Manuelle
Description :
Mitsubishi pajero 2.8 gls 7 places très bon état
4 vitres électriques
rétros electriques
clim avant clim arrière indépendante
blindage avant arrière
turbo, pompe à eau, radiateur , plaquettes ,courroies neuf ...ect
Révision complète octobre 2014
6 roues pneu avec usure 1/4
treuil
attelage
Barre de toit
Véhicule en très bon état à voir !

moi je dis que si tout marche bien et qu'il a jour des revisions et connaissance de l'historique d'entretien et que le chassis est sain c'est une bonne affaire

apres c'est juste de niveau d'equipement GL puis GLX et enfin GLS .

@+
lolo

Salut, voici la réponse du vendeur

Bonjour, le véhicule est une deuxieme main, j'ai toutes les factures depuis
l'achat, le véhicule est trés sain pas de rouille pas de fuite ni bloc
moteur ni pont arriere
il a été révisé entiérement au mois octobre changement (préventif)de
radiateur, de pompe a eau, plaquettes de frein,de courroie
d'accessoire,vidange moteur plus tous les filtres enfin une revision
complete en vue d'un raid qui n'a pas eu lieu. Grosse révision l'année
derniere avec changement de turbo vidange de pont boite moteur ect...
Véhicule en bon état peut parcourir toutes distances
Le controle technique n'est encore passé mais c'est en cour
Merci
Cordialement

ça à l'air donc pas mal question rapport qualité/prix ....
Donc GLS est la plus "haute" finition pour les pajero ? Et pourquoi il y'a des GLS avec passage de roue "musclé" et celui simple comme ce pajero evolution http://www.leboncoin.fr/voitures/731215498.htm?ca=21_s

Merci

c'est quoi les passage de roues musclé pour toi .

sinon pour nous il y a les ailes plates avant juillet 97 et les ailes bombées comme le tien

@+
lolo