Forum Le-Pajero.com

Et voilà, je passe par la case présentation.

Je recherchais depuis quelques temps un nouveau véhicule plaisir et j'ai eu un coup de coeur pour le Pajero, bien que j'habite en région parisienne et que je n'y connaisse ablsolument rien en 4x4
J'en fait une utilisation quotidienne, mais très peu de kilomètres annuel et c'est surtout pour des petits trajets sur des routes de campagne ou en forêt. Aujourd'hui je ne pense pas faire de tout terrain du tout, mais à l'avenir pourquoi pas... alors pourquoi le choix d'un Pajero ? Ben ,je l'ai dit, c'est un coup de coeur (et donc par définition, en aucun cas raisonnable).

J'avais une idée bien arrêtée : un Pajero 1ère génération absolument, et avec l'Intercooler absolument, et avec un chassis et une carrosserie sains absolument... à priori pas si simple

Mais voilà, si je suis ici, c'est que j'ai trouvé, peut-être pas la perle rare, mais un Pajero qui me convient.

Alors voilà déjà une photo de la bête, à côté de sa meilleur amie, la pompe à gasoil :



Pour le moment, je suis en train de la prendre en main, mais elle est parfaite pour ce que j'en fait.

Sinon je suis en train de parcourir le forum car il y a 2 choses qui me tracassent un peu sur cette Pajero :

- un peu de jeu dans la direction (je tourne le volant à droite et gauche de 1 ou 2 centimètres avant que les roues tournent réellement) --> j'ai vu qu'il y avait peut-être une vis à serrerd'un quart de tour sur le boitier de direction, je vais déjà essayé cela.

- les vitesses qui craquent (enfin, surout la 2ème et un peu la 3ème), et surtout à froid, alors qu'à chaud cela va beaucoup mieux --> je vais déjà faire une vidange boite et pont et mettre de la bonne huile (minéral 80W90 ou 75W80)

et plein de bricole à faire, mais on verra cela au fur et à mesure.

Wow !! Magnifique !! Vraiment très beau :)) j'ai un Pajero 1 également de 89' mais il ne brille pas autant ;) la seconde craque en effet, surtout à froid, mais après un bonne vidange ça ira beaucoup mieux !! Mais une fois la bête bien chaude, ça ne craquera plus du tout.
Je te souhaite braucouo de plaisir avec la bête ! Je me sens toujours le maître du monde quand je la prends :) vu que je n'ai que ça, je sens que mon égaux commence à enfler hehe ;)

Salut fabr et bienvenue à toi.
Vraiment beau le bestio et nous sommes là pour dissiper tes doutes
A+

Merci pour ces messages de bienvenu !

Je suis prêt pour la vidange de boite que je vais faire ce week-end, j'ai trouvé une huile TOTAL GL4+ 75W80, on va déjà voir avec ça si la seconde accroche un peu moins.

En revanche, je n'ai rien prévu pour la vidange de ponts, car à priori pour choisir l'huile, il faudrait savoir si j'ai un pont à glissement limité ou non... j'ai fouiné sur le forum mais je n'ai rien trouvé qui me dit comment savoir quel type de pont j'ai sur mon Pajero

Salut et bienvenu pour le boitier de direction un petit reglage peut ce faire clee a lain de 5 ou 6 un clee plate de 21 ou 22 et jus te un tout petit serrage pas de trop car la direction ne reviendra pas toute seule au passage des virages "dangerous" a plus

Je commence à bien prendre en main le Pajero, et c'est vraiment parfait pour mes petites ballades.

J'ai commandé des nouveaux pneus car actuellement ce sont des BF Goodridge MUD M+S qui sont montés, mais je fais uniquement de la route ou chemin goudronné et je trouve que sur route mouillée le Pajero pars facilement dans les virages... donc j'attends mes 4 pneus routes qui devraient mieux correspondre à mon utilisation.

Sinon j'ai quelques questions et interrogations sur le fonctionnement et je continue de fouiller sur le forum, mais les voici quand même (si jamais vous pouvez m'éclairer un peu, ce serait sympa) :

- à chaque démarrage, j'entends le claquement d'un relai (préchauffage je suposse) et une fois le moteur démarré, les claquements continuent sans arrêt pendant une dizaine de secondes. Je trouve cela bizarre...

- le moteur tourne vraiment très bien, aucune consommation d'eau ou d'huile, pas de fumé, le turbo pousse fort. La pression d'huile me semble bien (à 2 au ralenti et au-dessus de 4 vers 3000trs).En revanche le mano de température ne monte pas beaucoup. Il fonctionne car il part bien du bas et grimpe doucement quand le moteur chauffe, pour atteindre le premier trait... mais il ne va jamais au dessus (c'est peut-être normal ?). Maintenant c'est vrai qu'il ne fait pas très chaud, mais je pensais que l'aiguille serait au milieu en utilisation normal, non ? Quoiqu'il en soit, le moteur chauffe bien, car le chauffage de l'habitacle fonctionne très bien. Mais cela m'embêterait que mon aiguille me donne de fausse indication et que je ne me rende pas compte d'une surchauffe moteur.

- au ralenti en 2H (pratiquement à l'arrêt), quand je braque à fond, j'ai l'impression qu'une roue avant ripe. J'ai des moyeux auto, et je me demande s'ils ne sont pas bloqué en prise... est-ce qu'il y a un moyen de vérifier ou doit-on les démonter ? Car je pensais qu'en cas de moyeu auto défectueux, ceux-ci n'arrivaient pas à se bloquer plutôt.

- dernier point, au point mort , j'entends fortement la vibration de la fourchette d'embrayage (enfin j'ai l'impression de c'est ça), et si je débraye, cela disparait... est-ce un sympthome d'un embrayage fatigué ?

voilà, ce sont les quelques points d'interrogation et je cherche un peu à me rassurer.

Salut et bienvenue à toi et à ton Paj qui est très propre.
Sinon pour te dire tous les Paj 1 ont un pont arrière à glissement limité.
Et après le bruit je pense que c'est ta butée d'embrayage, regarde au niveau de tes factures si sa a été fait ou pas

Hello,

Pour le pont, c'est bien ce les infos que j'avais aussi, à priori tous les Pajero I sont à glissement limité...

Sinon pour le bruit c'est effectivement l'embrayge qui est a changé (190.000km d'origine), il commence à patiner de temps en temps et il va falloir que j'y passe...

Après si je peux te donner un conseil procède au changement de joint spy de vilebrequin arrière comme il faudra tomber la boîte pour ton kit embrayage.
Sur le mien j'avais pas fait et du coup obligé de retomber la boîte seulement pour ce joint spy

............... ............

pour les claquements de relais ça me l'as fait juste avant que l'alternateur ne lache

regarde la tension aux bornes de la batterie, normalement 12v environ moteur arreté et au environ des 13.5v moteur en route.

sinon pour le reste tout a été dit par mes petits camarades

tres propre ton jojo pour son grand age

@+
lolo

Merci !

Pour le relai qui claque en permanence pendant 10 secondes après le démarrage, je l'ai démonté, nettoyé les cosses et depuis cela ne le fait plus (j'ai seulement un seul claque après 10 secondes, je suppose que c'est l'arrêt du post-chaufffage des bougies). Il y avait juste un peu d'oxydation sur les cosses et à priori ça suffit pour dérégler le système.

Sinon merci pour le conseil du joint spi lors du prochain changement d'embrayage, je n'y avais pas pensé...

bonjour et bienvenue à toi .... amuse toi bien avec ton jojo

Bienvenue ici ;)

Hello!

Bienvenu !!!
Il est super propre ton pajero!!!