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Bon ben pas de bol ,
goujon inférieur cylindre 4 cassé net


pour le cylindre 1 , j'ai percé le goujon, bon je l'avoue c'est un décalé


et pour l'outil j'utilise çà


çà force quand même pas mal , et je n'ai pas envie de casser le truc dedans .
Est ce que je devrais percer plus gros et mettre un goujon de 9 ou 10 ?

Salut,
Si tu te loupes en abîmant le filetage d'origine, tu peux mettre un filet rapporté (Hélicoil)
https://www.youtube.com/watch?v=Vu8Pl8wm7nA
Il existe des forets pas à droite pour pourvoir extraire le restant de la vis en perçant (tu tournes à l'envers à ce moment là).
A+

Salut.
j'ai péter le même en remontant le collecteur. Mais franchement j'ai laissé comme ça. Tant pis, il manquera un goujon sur le cylindre 4.

Goujon percé et retarauder , impec nickel


Voilà pour les couples de serrage , toujours utile ;)

Il me restait un fond de bombe haute T° , du coup j'ai pris l'idée de Hornet68 pour le collecteur


Pour les goujons , Mitsu en avait pas , Hyundai/Kia non plus (il m'ont dépanné par le passé pour de la visserie) , j'en ai
trouvé dans une petite boutique de vis et boulon , d'ailleurs çà s'appelle "Vis et Boulons"


j'en ai profité pour changer aussi les 12 écrous et les rondelles

Marrant ton couvre culasse bleu

Bon bah , je n'arrive pas à dormir , du coup j'suis allé monter le turbo
je viens de finir , pour une fois qu'il ne pleut pas autant en profiter il est quand même 00h45 passé lol

Tu as viré le radiateur des gazs échappements? Je me tâtais à faire pareil étant donné qu'il est off.

hornet_68 a écrit:Tu as viré le radiateur des gazs échappements? Je me tâtais à faire pareil étant donné qu'il est off.

Oui , je l'ai enlevé depuis au moins deux ans , et une durite droite pour faire le shunt , le support refroidisseur tu peut l'enlever aussi ,mais
il y a une masse dessus qu'il faudra déplacer , çà pèse un âne ce truc mine de rien ..... Et j'ai bien fait de monter le turbo hier soir , il pleut des cordes
depuis ce matin

çà à avancé , tout est monté depuis deux jours environ


j'en ai profité pour changé le filtre à air de seulement 13000kms........


Mon étrier était arrivé entre temps aussi


Un ptit peu d'isolation

Donc j'ai du faire 5/600kms depuis , çà marche bien , mais maintenant j'ai un souçis de pont avant qui s'enclenche par moment en roulant , avec un grincement d'embrayage du pont .........çà s'arrête quand je met 4H , j'ai commencé à remplacer les durites de dépressions , une était pincé , mais çà change pas grand chose..... j'en ai fait que deux morceaux j'en avais pas assez , hier j'suis allé en racheter , donc le reste dans la semaine je pense .
En espérant que mes solénoides soient pas dead

Fbo97 a écrit:

hornet_68 a écrit:Tu as viré le radiateur des gazs échappements? Je me tâtais à faire pareil étant donné qu'il est off.

Oui , je l'ai enlevé depuis au moins deux ans , et une durite droite pour faire le shunt , le support refroidisseur tu peut l'enlever aussi ,mais
il y a une masse dessus qu'il faudra déplacer , çà pèse un âne ce truc mine de rien ..... Et j'ai bien fait de monter le turbo hier soir , il pleut des cordes
depuis ce matin

J'avais pas vu ta réponse.

Nice!