Forum Le-Pajero.com

Bon je sais c'est pas ce a quoi vous vous attendiez, mais cela donne quant meme une idée de la qualité ARB. Le Sport n'a que peu de dégat (un ARB tout neuf pour bientot) par contre le Rubicon Aie aie aie....

Heu Dave,c'est pas le tien?hein dis moi
A+

ba dison que vu la taille du sport ca m'éttone pas il a du prendre la wrangler sur le haut de la face avant ... là ou il n'y a pas de protection ...

j'ose mème pas imaginer la mème chose avec une plate ...

Notion de base du piloge: on ne prend la corde que quand on voit la fin du virage.....
Utile le pare-bourrin pardon pare-bufle

Euh Fane..à mon humble avis, on ne prend JAMAIS la corde

Pibou a écrit:Euh Fane..à mon humble avis, on ne prend JAMAIS la corde

Ben pourquoi Elle est là pour ça ,non

à voir si le chassis du sport n'ai pas tordu!

pas de bol !

Non ce n'est pas le mien: Ouf...

D'apres les commentaire du gars le Sport n'a que des dégats mineurs rien en regard du Rubicon. En plus il s'agit d'un des rare Pajero équipé du kit Sun (train avant).

Quant à la corde et ben cela ne tient qu'a un fil... tout est question d'interpretation...

Juste pour info, les motards connaissent ,les autres comprendront mieux les comportements qu'ils jugent "dangereux" chez les motards
http://www.auto-moto.com/auto-pratique/ ... prat_id=35

fane a écrit:Juste pour info, les motards connaissent ,les autres comprendront mieux les comportements qu'ils jugent "dangereux" chez les motards
http://www.auto-moto.com/auto-pratique/ ... prat_id=35

Très instructif

Pour le face à face il faut voir aussià quel auteur la Jeep a été percuté. Il n'y a en effet aucun renfort à cette hauteur. Il aurait fallu voir si la collision avait eu lieu longeron contre longeron et peut ètre que les dégats auraient été plus important sur le sport

Alex a écrit:Pour le face à face il faut voir aussià quel auteur la Jeep a été percuté. Il n'y a en effet aucun renfort à cette hauteur. Il aurait fallu voir si la collision avait eu lieu longeron contre longeron et peut ètre que les dégats auraient été plus important sur le sport

oui effectivement surtout avec le parechoc d'origine


et puis sur ce coup là le pajero sport a eu le dessus mais si je reprend le titre c'est à dire face à face pajero sport/jeep rubicon, ben en TT il y a pas comparaison , c'est mème pas la peine que le paj il essaie de suivre la rubicon
une jeep rubicon en plus du did , j'en rève

En fait quelque soit la marque ce qui m'attriste c'est de voir deux beaux engins ma foi bien abimés.

,

Titouch pas sur qu'un Sport comme celui de Dave avec un Bloc soit largué face à une Rubicon et encore moins sur avec un V6.

Idem pour paj S1 ou 2 + KIT + 5+ BLOC+ MUD

La Rubicon est une serie limitée préparée par le constructeur.

Si on compare une TJ stock et un paj.2 stock (avec bloc)ou un Did
les étoiles du mythe vont dégringoler vite fait.


Je me méfie des mythes.

sI on compare une Rubicon et un sport stock là c'est sur que le sport et out . Le Sport de la photo; pas sur.

Sur que Titouch voulait parler d'un sport stock

A+
Olivier63

y a juste une petite différence au niveau du transfert
Le pajero 2.58 est très loin de 4 du Rubicon

DID78 a écrit::) y a juste une petite différence au niveau du transfert
Le pajero 2.58 est très loin de 4 du Rubicon

Encore un nouveau modèle ! Tu as des photo ?

Pas nouveau modéle je parle de la réduction

Mitsu fait des réductions, j'y cours

http://www.power-trax.de/produkte/antriebsstrang/gearbox/gearbox.htm

Mitsubishi Pajero & Montero 2,8541-Crawling fur Mitsu Pajero und Montero!

Dieser Satz ersetzt die Transfer-Zahnroder, wie sie in allen Modellen ab 4-Zylinder NA 1983 einschlieclich der 3l V6-Modellen verbaut wurden. Fur 3.5l V6-Fahrzeuge sind keine Zahnroder lieferbar.

Dieser Satz passt in alle Transfergetriebe und verbessert deutlich die Gelondetauglichkeit und Sicherheit. Fahrzeuge mit graceren Reifen haben i.d.R. schlechtere Gelondeeigenschaften durch schlechtere Gesamtubersetzung und geringere Motorbremswirkung. Dieser Satz last das Problem!

2.854:1 low range Zahnradsatz fur Mitsubishi 24er- und 23er-VerzahnungTransfergetriebe.

Der Satz besteht aus:
- Einganszahnrad
- Zwischenrad
- Ausgangszahnrad
- Dompfungszahnrad und Anleitung (Englisch)
Mitsubishi Pajero & Montero 2,8541-Crawling fur Mitsu Pajero und Montero!


ils ont ça aux US

,

Suis ok sur la remarque.

T'as raison DID78 une bonne réduction ça aide, pour avoir monté une boite trial sur mon Suz. j'en sais quelque chose.

Je ne crois pas que ce soit dispo. en france. C'estsur que les states coté accessoires c'est la paradis. J'ai quelques revues us et on trouve de tout pour n'importe quels 4WD.

C'est sur que le Rock crawling en paj. pour l'instant c'est rapé,à moins de commander les piéces aux states. C'est possible je l'ai fait pour une moto, mais pas si simple .

Quelques idées en vrac.

Une boite de 2,3: fragile

un pignon de premiere sur mesure ; surement possible.

Contacter un importateur de piéces; outback, pony express, europarts(qui vend des pignonerie pour d'autres véhicule).

Qu'en pensez vous ?

Je persiste; la Wrangler est top une fois préparée(ou Rubicon).

Un paj. avec avec le mème niveau de prépa.; + une parution dans un mag ! certains sont sur la bonne voie.

A+
Olivier63