Forum Le-Pajero.com

Bonjour à tous.

En février prochain, je vais participer au Nomad Raid au Maroc. C'est un raid découverte et solidaire en faveur des enfants défavorisés au fin fond du Maroc.
Le raid se déroule uniquement à bord de Peugeot 205. Nous avons trouvé une 205 sacré numéro de 1996 à petit prix. Nous avons énormément de réparation obligatoire à faire dessus comme par exemple le joint de culasse, distri pompe à eau, les freins etc.
Chaque équipage doit ramener 2 vélos ainsi que 20 kilos de matériel humanitaire.

Pour l'occasion j'ai créé une page facebook ( https://www.facebook.com/teamblh ) mais aussi une page Instagram ( https://www.instagram.com/teamblhnomadraid2023/ ).
Si l'envie vous en dit de suivre l'aventure, je publie les avancées des travaux au fur et à mesure et je ferais également des publications lors du raid.
Si certains n'ont ni l'un ni l'autre réseau social, je peux éventuellement poster de temps en temps des photos à la suite ici, mais manifestez vous dans ce cas.

Voici la bête:


Nous avons déjà fait pas mal de chose dessus, notamment démontage remontage du moteur avec les pièces neuves qui vont bien.

Salut,
Sacré projet et temps à passer dessus, mais que de bonheur de travailler sur ces vielles guimbardes pas compliquées du tout.
J'e m'attaque au remontage après 4 ans d'arrêt de mon ancien Pajero 1. Le vert sur l'avatar.
Je n'ai pas de réseaux sociaux, donc, pour les photos c'est OK.
A+

Bonjour,

Je vous souhaite de la réussite dans vos projets. C'est vrai que ce n'est pas facile et cela demande du temps, mais bon courage.

Pajero-2B a écrit:Salut,
Sacré projet et temps à passer dessus, mais que de bonheur de travailler sur ces vielles guimbardes pas compliquées du tout.
J'e m'attaque au remontage après 4 ans d'arrêt de mon ancien Pajero 1. Le vert sur l'avatar.
Je n'ai pas de réseaux sociaux, donc, pour les photos c'est OK.
A+

Salut Pajero-2B.
Oh que oui, on a déjà passer 5 samedi complet dessus. Demain on remet le moteur. effectivement c'est du bonheur, mécanique simple, pas d'électricité.
Bon courage pour ton pajero, c'est aussi sympa ces modèles. J'ai toujours mon pajero 2.8 long qui attend d'être refait. Certainement mon prochain projet.
Je vais mettre quelques photos.
A+

Gildas35 a écrit:Bonjour,

Je vous souhaite de la réussite dans vos projets. C'est vrai que ce n'est pas facile et cela demande du temps, mais bon courage.

Merci Gildas.

Bonjour à tous.

Je vous présente la belle, voici la sublime 205 qui nous emmènera au Maroc pour le Nomad Raid 2023 en février prochain !

Nous sommes en cours de préparation. La 205 sera entièrement d'origine excepté des renforts à l'avant pour des anneaux de remorquage, des plaques de protection et un snorkel.





Avec moi au volant, elle est encore mieux!



J'ai commencé par un gros nettoyage au nettoyeur haute pression. Ca lui a fait du bien.








Première journée mécanique sur la 205 avec Pierre, mon co-équipier pour cette aventure.
Démontage moteur et boîte de vitesse, train avant, freins arrière, sièges.



Nettoyage moteur et boîte.





Établissement d'une liste de pièces à acheter.
L'oncle de Pierre est venu chercher l'alternateur et le démarreur pour une révision. Ainsi qu'un cardan pour le changement d'un soufflet.

2eme journée mécanique.
Démontage du moteur pour le remplacement du joint de culasse, de la pompe à eau, de la courroie de distribution et de l'ensemble des joints haut moteur.



Fin de démontage du train avant. Malheureusement, les vis de purge des étriers de frein ont cassées directement. J'ai pas réussi à les rattraper. Nous avons donc acheter des nouveaux.
Démontage pare choc arrière , feux arrières pour nettoyage...

3è journée de préparation.
L'attelage remorque a été démonté, décapé puis peint à la peinture antirouille.



La poignée de porte arrière gauche, qui ne s'ouvrait plus de l'extérieur, a été réparée.
Nous avons fabriqué, soudé et peint le renfort avant qui accueillera les anneaux de remorquages et qui servira par la même occasion de support pour la rampe led.





Les freins arrières neufs ont été montés.

4è journée mécanique !
Remontage complet du moteur avec nouveau joint de culasse, kit distribution et pompe à eau, thermostat, nettoyage injecteurs et ensemble de joints neufs.







Puis nous nous sommes attaqués aux roulements de roues arrières, qui en avaient bien besoin. Le silentbloc du support moteur inférieur à aussi eu le droit à son coup de presse pour son changement.





La journée s'est finie sur une casse, le roulement a résisté en partie à la presse mais pas le porte moyeu avant gauche.

5è et 6è les travaux continuent.
Samedi dernier nous avons fait la réfection de toutes les conduites de freins en cuivre, que nous avons formé nous même, changer tous les flexibles et monter le nouvel embrayage sur le moteur.







Aujourd'hui, c'était remontage complet du moteur dans le compartiment ainsi que la boîte de vitesse. Changer le dernier roulement du moyeu avant gauche et fini le remontage du train arrière.





Nous avons profité du beau temps pour fêter ça avec un petit barbecue ce midi!



La suite prochainement

Salut,
Super l'équipement et la place dont vous disposée pour travailler.
C'est comme outils pour former les sertissages des durites de frein ?
Où commandes tu le tube cuivre ,
On ne sait jamais pour refaire les durites du Pajero 1.
Merci
Bonne continuation
A+

Salut Pajero-2B

C'est mon dépôt et effectivement il y a de la place. Je vais bientôt être proprio car je l'achète, du coup je vais l'aménager encore mieux.
C'est un kit d'outil commandé sur ebay. Je ne retrouve pas le lien mais facilement trouvable. De mémoire, il n'y avait pas la bonne matrice que j'ai du commander à part . Les outils n'étant pas super super, j'utilise juste la pince à tuyau, et je tape sur la matrice au marteau. Le rendu est bien meilleur.

Pour le cuivre, je l'ai pris sur ebay. Voici l'annonce: https://www.ebay.fr/itm/314153608177
Attention toutefois au diamètre du tuyau et que les raccords soient bien les bons.
Le cuivre se forme à la main sans aucun problème.

A+

salut,
Merci, c'est toujours utile d'avoir un retour sur les outils achetés sur le net.
Et oui, il faut vérifier les diamètres raccord et tube
A+

Salut à tous.

La suite de la prépa avec ce que nous avons fait samedi dernier et aujourd'hui même.

Journée mécanique de samedi dernier :

Changement d'un soufflet sur le cardan droit, première fois de ma vie que je fais ça:







Remontage des trains avant, étrier gauche neuf, plaquettes de frein neuves, merci Oscaro de ne pas avoir envoyé le bon étrier droit. J'ai vérifié qu'un carton sur les 2.
La blague, je renvoi donc le mauvais étrier et commande dans la foulée le manquant. Au moment de faire le choix, "livré le 9/11", une fois la commande passée et prêt à payer, "livré entre le 10 et le 12/11, étant donné que le 11 est férié. Résultat, toujours pas reçu et encore mieux, toujours pas expédié:



Le plein d'huile moteur, d'huile de boîte et de liquide de refroidissement, un coup de câbles sur le 4x4 et vroum, c'est reparti !



Malheureusement, la boîte de vitesse a un problème et n'entraîne plus les roues!
Remontage de l'attelage et début de fabrication des supports de plaque de protection moteur.

Ce jour, nous avons commencé par démonter la boite pour voir ce qu'il se trame là dedans, tout tourne pourtant bien aux niveaux des planétaires dans le différentiel et en ayant enlever le carter de coté de boite.
Une fois la boite sortie, je prends le cardan gauche, l'enfile, et je me rend compte du problème.
Quand nous avons eu la 205, l'ancien proprio nous a donné 2 cardans supplémentaires de rechange. Le cardan gauche avait le soufflet à changer et l'oncle de mon co équipier l'a pris avec lui pour le faire chez lui. Sauf qu'il n'est toujours pas revenu. Le cardan de rechange étant en bon état, on a décidé de le mettre et de garder l'autre en rechange pour le raid.
Mais, on s'est rendu compte aujourd'hui que ce n'est pas les mêmes au niveau "coté boite" Le diamètre est inférieur de 2 mm et les crans sont différents. Franchement quasi invisible la différence. Alors forcément, le cardan flotte et gratte dans le différentiel. On va récupérer celui qui était sur la 205 pour voir si c'était bien ça.
Sur la photo, le mauvais au dessus (cardan de gauche), le bon en dessous (cardan de droite):



Ensuite, j'ai fini le montage de la plaque de protection. Un renfort sous le radiateur vissé dans des trous existant, sur lequel la plaque est vissée et fixée sur la crémaillère de direction:





Pour finir, début du montage du snorkel. On a sorti l'aile pour le perçage (malheureusement pas le choix) et étude du conduit d'air. Quelques raccords à acheter pour finir l'installation semaine prochaine ou la suivante.

Bonsoir à tous

Pierre, mon co-équipier a profité de sa journée de repos de vendredi pour décaper à l'aide de brosses métalliques sur perceuse et meuleuse, l'ensemble des 7 jantes que nous possédons.

Hier petite matinée mécanique.

Nous accrochons les 7 jantes à une ferme de l'atelier et application d'une couche de primaire antirouille blanc au pistolet.









Ensuite, Pierre ayant récupéré le cardan manquant, changement du soufflet déchiré puis remontage du train avant gauche. Les roues tournent maintenant, le problème venait donc bien d'un mauvais cardan.



Nous avons pu aussi finir l'installation du snorkel, en collant tous les raccords et installer la tête cyclonique.



Ayant enfin reçu le bon étrier de frein droit, j'ai pu finir le remontage étrier/plaquettes:



Pour finir les nouvelles, nous avons reçu le logo définitif de l'équipage:

Hop hop hop, des nouvelles toutes fraisches:

Ce matin, nous avons envoyé notre inscription définitive, puis nous sommes allés récupérer nos roues chez notre partenaire, qui rendent super bien avec ces belles jantes blanches,



ensuite nous avons commencé tout l'équipement électronique avec le branchement de 4 prises double port USB, l'alimentation de la radio vhf, l'alimentation et montage de la rampe leds et le branchement d'une sonde de température moteur.







Nous avons fini la journée en appliquant une couche de primaire d'accrochage sur les pare-chocs et le tuyau de snorkel.

Salut,
Ca avance, ca avance
A+

Salut!
Ca avance, oui mais pas comme je le voudrais. Nous sommes quand même pas mal à la bourre. Mais nous allons y arriver.
A+

Salut,
Ne t'inquiète pas, il y a toujours un coup de mou à un moment donné.
C'est comme moi sur le Pajero 1 que je refais, après deux mois je cale un peu.
J'attaque la remise en place de la batterie et là pas mal de chose ne fonctionne plus. Tu m'étonne après 4 ans dehors. Pas de veilleuses, voyant du frein à main qui ne fonctionne pas, jauge carburant non plus, quelques lumières du tableau de bord qui ne s'éclaire et l'affichage de la tension batterie qui ne monte pas. Et on n'est pas encore au redémarrage.
A+

Journée préparation de samedi qui fût bien plus productive que le samedi précèdent.
Nous avons fini les travaux électriques. Un interrupteur pour marche forcée du ventilateur du radiateur a été installé, la sonde de température moteur et son cadran sont finies, le ventilateur de chauffage a été changé car il ne fonctionnait plus , heureusement que nous en avions un en stock et la commande de ventilation a été réparée, l'interrupteur des feux Leds fonctionne, la VHF a été posée dans la boîte à gants et enfin, nous avons installé un autoradio avec sa télécommande au volant.
Trop de classe dans cette 205.





Nous avons finis la journée a poncer toute la carrosserie. J'avoue, utiliser une ponceuse à bande était un peu démesuré, mais il fallait décaper le vernis du capot.



Puis la miss a eu le droit a sa première sortie depuis le début des préparatifs. Histoire de nettoyer le coin travail correctement pour préparer la peinture.



Dimanche et lundi, mastic carrosserie un peu partout et aujourd'hui, ponçage puis masquage. Malheureusement, je pense ne pas avoir mis assez de durcisseur et beaucoup de mastic était mou. Je pouvais gratter à la spatule. J'ai fais au mieux.





J'ai ensuite peint l'ensemble des éléments de carrosserie. Peinture de bâtiment, laque antirouille RAL 3020 " rouge signalisation " . Encore une petite couche demain, on voit le fond par endroit.

Bonjour.

Et voilà, la miss est quasi terminée. Il reste quelques bricoles à faire en vue du raid qui a lieu dans 43 jours.

Peinture finie, pose des PC et jupe, refait toutes les ampoules qui déconnaient (faux contact dû à corrosion), pose des projecteurs leds et des feux AV et AR.

Nous avons fait un petit tour dehors et tout se passe bien mis à part un injecteur qui pisse le gasoil encore.

IL ne manque plus que les sponsors
A+

Oui on va faire ça au mois de janvier

Bonjour à tous.

La date du départ approche et la fin de la prépa approche.
La voiture roule et est maintenant assurée depuis le 3 janvier. Mon collègue la prend tous les jours pour aller au boulot et moi je me fais des balades le dimanche.

Samedi dernier nous avons avancé quelques bricoles.
J'ai rajouté un isolant autocollant sur la totalité du fond de coffre en prenant le dessous de la banquette arrière.



Un bout de balladum par dessus, une grille de protection entre l'avant et l'arrière sur laquelle est fixée l'extincteur de 2kg, avec un bout de planche pour faire un coffre complétement plat avec possibilité de la soulever et d'y mettre des choses en dessous.



Des housses de sièges



Le truc con, mais un petit autocollant "Alsace 68" sur la plaque d'immatriculation



Des petits feux leds en parallèle du feu de marche arrière pour éclairer un poil plus





Et quelques photos de la petite balade de dimanche dernier:

Grand ballon en passant par le Col Amic





L'accès au Markstein étant "fermé", demi tour, passage par Kruth pour le rejoindre





Je remets ça demain voir d'autres sommets!