Forum Le-Pajero.com

salut à tous
Landmaniac depuis toujours , j'envisage l'achat d'un Pajero ...
c'est un serie 1 , de 1987 , 2.5 td , 210000 kms , culasse neuves , distrib ok (mais aucune facture d'entretien ) , long 7 places , propre int et ext , to , ct ok , etc ... 3500 €
est-ce un bon pris ?
si je le prends , je veux faire toutes les vidanges d'huile ( moteur , bv , bt , ponts , bols (si il y en a ... , etc ... )
pouvez-vous m'indiquer les huiles qu'il faut ?
j'ai cherché sur le forum , mais rien trouvé ...
merci d'avance de votre aide
A+

si si .....cherche bien tu trouveras :

bon achat,et amuses toi bien avec ton nouveau jouet!!!
3500€ me parait correct s'il est dans un bon état,mais je ne suis pas un expert!
par contre s'il vient d'allemagne,inspecte-le bien,surtout les dessous!!!

merci les gars , et pour les huiles

juju83 a écrit:salut à tous
Landmaniac depuis toujours , j'envisage l'achat d'un Pajero
...........

si je le prends , je veux faire toutes les vidanges d'huile ( moteur , bv , bt , ponts , bols (si il y en a ... , etc ... )

C'est à cela que l'on reconnait un bon Landmaniac, toujours soucieux de savoir si il reste encore un peut d'huile dans le Land

Salut Juju
Le site, c'est pas seulement le forum, sur le site tu trouveras une rubrique "Mecanique Entretient" ou tu devrais trouver les infos.

Sinon, pour le Pajero 1, pour le moteur c'est de la 15W40 tout ce qui y a de plus mineral.

bienvenue a toi sur le forum un varois de +
Bonnes fètes

merci encore à tous pour vos message , mais malgrés mais che je ne tourve pas quelles huiles il faut mettre dans la bv , la bt , les ponts et les bols ...
merci de me le dire , ça ira plus vite que de me dire de chercher encore et encore ...
salutations

juju83

Moteur:5.5L+0.6 avec filtre : Normes API-CD SAE 15W40
Boite de vitesses: KM145: 2.2L ou VT5MT1: 2.5L
boite de transfert: 2.2L
BV;BT : Normes API GL-4,viscosité: SAE 80 ou SAE 75W85
Ponts: avant : 1.2L; arriere : 1.8L. Normes API GL-4,viscosité SAE 80

Sur la BV KM145 le carter de la cloche d'embrayage et de la boite est la mème piéce,pour la V5MT1 la cloche est demontable de la boite et elle a une plaque d'obturation a coté du bouchon de remplissage
Le train avant du Pajero est a roues indépendantes donc pas de probleme avec les bols . Voilà,bienvenue sur ce super site,et a bientot au volant de ton pajero. c010

merci Jerome
pour le niveau de la bv , bt et ponts , je supose que c'est comme pour un Land : jusquà débordement

juju83 a écrit:pour le niveau de la bv , bt et ponts , je supose que c'est comme pour un Land : jusquà débordement

C'est pareil. A+

c'est pareil mais lorsque tu refermes ça ne fuit plus

tof 83 a écrit::-P c'est pareil mais lorsque tu refermes ça ne fuit plus

Moqueur

non non

désolé de devoir vous dire ça , mais au niveau carrisme par rapport aux Land , les Pajero fuient de partout ...
lol

c'est mème pas vrai

Et top

A vouloir cherchez les baffes, ca va pleuvoir

ça ne fuit pas,ça laisse son empreinte!!!

merci pour votre humour
au fait pour revenir au sujet , que pensez-vous du prix ?
que dois-je vérifier , vu qu'il n'y a pas de factures
merci d'avance

si distri a été faite regarde l'embrayage qui n'ai pas de jeux dans les roulements si l'entretient a été fait de toute façon a mon avis si tu l'achètes il faut prévoir toutes les vidanges et remplacement des filtres regarde si il passe bien en 4 roues motrices et petites vitesse tous les trucs classiques quoi.
si les ponts et boites ne fuient pas
voili voila
A+ tof