Forum Le-Pajero.com

Bonjour à tous,
En premier lieu, Félicitations pour le site , bien fait et répondant à beaucoup de questions. merci

J'ai l'intention d'acheter une Pajero d'occasion.
Pour l'instant, je fixe mon choix sur un Pajero long 3.2did BVA
Mais quelles sont les différences entre exceed, instyle, elegance, xstorm?

De plus, au regard du grand nombre de véhicules en vente, j'éprouve des difficultés à faire un choix.
Je priorise certains éléments comme:
- l'utilisation précédente (si le véhicule faisait des trajets courts ou des longues distances) en fonction de la profession de l'ancien propriétaire; un médecin, par exemple a tendance à faire de la ville et des trajets courts.
- privilégier un kilométrage important mais véhicule plus récent (tout vieillit dans une voiture, surtout les joints moteur)
- quelle est la durée de vie d'un turbo? Comment voir ses défaillances?
- comment déceler les défaillances de moteur, de boite , de pont
- sur la climatisation, à partir de quelle année le liquide réfrigérant a t'il changé (ce qui fait qu'on ne trouve plus l'ancien réfrigérant et rend l'installation obsolete)

Je trouve pas mal de véhicule à la revente (avec des annonces fumeuses sur certains millésime/kilométrage/prix)
Pourriez vous me donner quelques conseils afin de faire le bon choix
Merci

Salut,


pour la clim pas de soucis, le gaz R12 etait supprimé avant les DID, on est tous en R134. dans les années a venir, ccertains véhicules sont djà équipés, c'est le 1234YF mais pas de probléme on peut le mettre en quantitée égale dans un circuit R134.

Le mieux, c 'est de l'essayer !! et evantuellement si tu connais qqun qui en a dejà un si il peut venir avec toi.

Quel modéle cherche tu ? court ou long, ancienne génération ou nouvelle ??

je te conseil X storm c'est la version la plus équipé (barre de toit alcanta gps), juste apres a quasi égalité ta exceed (cuire, bva), instyle et elegance

Prendre un BVA dans les derniers model, pour ne pas avoir le problème de PI.

Bonjour à tous
merci pour ces conseils.
Peut on me préciser à quoi correspond le problème de PI?

d'autre part, j'ai essayé un paj 3.2 long instyle boite mécanique
lors de l'essai, j'ai eu des voyants clignotants au niveau des roues , sur le tableau de bord.
essai en 2 roues motrices 2H; pas de souci
ensuite passage en 4RM 4H. pas de souci
ensuite 4HLC pas de souci
puis 4LLC pas souci jusqu'au au moment ou je ne pouvais avancer
tout s'est mis à clignoter; les roues av et ar en vert et le voyant orange au milieu
enfin, les roues était éteintes et le voyant central en orange clignotant

peut on me dire ce qu'il s'est passé. le garage me dit que tout va bien
la voiture m'intéresse ; mais je dois être certain de m'engager sur un véhicule sans problème

la voiture a t'elle un souci au niveau de la transmission, de la boite de vitesse ou du blocage de différentiel
on dit qu'il ne faut pas rouler sur asphalte en 4 roues motrices et différentiel bloqué.

merci pour vos conseils et orientation
dernière question; que pensez vous de la garantie opte ven. on peut me proposer une garantie sur 12 mois sans plafond qui comprend moteur boite pont turbo ingrédients systèmes de direction freinage transmission


merci
à bientot
à bientot

A mon avis y a une couille au niveau de la boite de transfert, en 300 000 km j'ai jamais vu ce que tu decris.
il est vrai que les 2 premieres positions sont pour la route et les 2 autres pour terrain glissant
je te conseil un pajero 2004 2005 (2006 pas de condamnation de l'EGR) , sur le bon coin y a vraiment des affaires.

Pour l'histoire du voyant c'est normal. C'est que tu as commander le des enclenchement de ta boite et que ce n'était pas fait, au bout d'un moment le voyant à du s'éteindre.

Bonsoir
je souhaite acheter un pajero 2.5L sport long de 1999 qui a 250000 kms. J'aurais besoin de conseil pour l'essai et d'avoir une idée général sur son état mécanique, entretien à faire ...
merci d'avance de vos réponses et merci pour ce site qui est une super source de renseignements .
bonne soirée