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Bonjour a tous :

a l occasion d un petit travail sur les passages de roue , je viens de m apercevoir que mon Jojo de 95 etati bouffe par la rouille et avait ete camoufle ....... importe d allemagne en 2005 . vive les teutons !:


j ai le choix entre 3 solutions :
1 demontage et sablage complet = env 8 000€
2 le finir , mort dans 4 ans ou 5 au mieux = perte seche 8 000 idem
3 le re camoufler et le vendre , j encaisse la moins vazlue de ce que j ai fait = 3 000€ env

quelle solution chacun choisirait il ? eh oui , la moind morale...............
a vendre mitsu 2,8 chassis long , caisse saine, historique suivi !!!!!!

DEGOUTE !

et voila, un reve de gamin . et je passe chez toy .
salut les gars .

Hi

désolé pour ton rêve, .................................mais crois-tu vraiment que tu vas trouver mieux chez toy ???????????? .......................................surtout si tu l'importe de nouveau d'allemagne !!!!!

Bonjour,
En Allemagne, c'est une des chose à vérifier la rouille et aussi le kilométrage, après quand tu le sais, sont à très bon prix chez eux, j'achète que en Allemagne d'ailleur j'en ai déjà acheté 3 pour moi personnellement et je compte pas ceux que j'ai déjà descendu, sa dépasse les 50 véhicules (pour soit des garagiste ou de sparticuliers).
Mais la rouille tu peut autant trouvé les même problème sur un véhicule français, sa depend comment il as était entretenu, le mien tout les an je le passe à l'anti-rouille et blaxonnage complet exterieur, interieur et pont.
D'ailleur aujourd'hui il y ai en plein dedans:
- Anti-rouille (frameto):


- Blaxonnage exterieur:


- Blaxonnage intérieur:


me reste encore à faire le pont.
fait toi le toi même c'est pas compliqué

tu fais au pistolet ou à la bombe Jean-Yves?

Ptio84 a écrit:tu fais au pistolet ou à la bombe Jean-Yves?

Bombe, car j'ai le pistolet aussi mais j'ai le compresseur (500L) que je ne peu utiliser pour l'instant

ben ma fois le résultat a l'air propre pour du travail à la bombe

Quand tu dis blackson c'est d'une peinture antirouille dont tu veux parler ? ou bien du bon vieux goudron qui agrave le problème ?

Le mien l'avait été je me suis empressé de le déblacksonner pour le traiter au rustol et le peindre avec une peinture antirouille aux composants résines après l'avoir passé au destructeur de rouille (acide posphorique)

ps Seulement chassis et trains + ponts la caisse étant intacte à part quelques impacts

Bonsoir,
Ben j'ai passe du frameto pour la rouille et après sechage j'ai passé de la protection "TERESON" qui protège de la rouille et des eclats de gravillon plus exactement

Jean-Yves48 a écrit:Bonsoir,
Ben j'ai passe du frameto pour la rouille et après sechage j'ai passé de la protection "TERESON" qui protège de la rouille et des eclats de gravillon plus exactement

Le frameto tres cher !Acide phosphorique même effet et 3fois moins cher !pour ce qui est des 4X4 allemand le mien vient aussi d'allemagne ,pas de rouille ou alors bien cachés depuis 3ans que je l'ai !J'ai bien regardé avant de l'acheter en visuel mais bon .Je m'étais fait avoir avec un hj60 qui pourtant ne venait pas d'allemagne !chassis aie .Alors depuis je prend un tournevis et je frappe le chassis avec aussi un petit marteau tout le long du chassis et aussi le doigt à l'intérieur pour l'épaisseur . Blakson ou dinitrol à éviter c'est super tant que c'est en bon état ,aprés ou ca se détache l'eau ,humidité stagne et petit trou ,ou alors faire comme jean yves 48 régulierement alors cool pas de probléme

ghimi06 a écrit:

Jean-Yves48 a écrit:Bonsoir,
Ben j'ai passe du frameto pour la rouille et après sechage j'ai passé de la protection "TERESON" qui protège de la rouille et des eclats de gravillon plus exactement

Le frameto tres cher !Acide phosphorique même effet et 3fois moins cher !pour ce qui est des 4X4 allemand le mien vient aussi d'allemagne ,pas de rouille ou alors bien cachés depuis 3ans que je l'ai !J'ai bien regardé avant de l'acheter en visuel mais bon .Je m'étais fait avoir avec un hj60 qui pourtant ne venait pas d'allemagne !chassis aie .Alors depuis je prend un tournevis et je frappe le chassis avec aussi un petit marteau tout le long du chassis et aussi le doigt à l'intérieur pour l'épaisseur . Blakson ou dinitrol à éviter c'est super tant que c'est en bon état ,aprés ou ca se détache l'eau ,humidité stagne et petit trou ,ou alors faire comme jean yves 48 régulierement alors cool pas de probléme

Bonjour, je fais cela juste pour l'entretenir, car sinon j'ai pas du tout de rouille, hormis quelques boulons