Forum Le-Pajero.com

j'ai besoin de votre aide.

Je m'explique actuellement , je suis à la recherche d'un 2,8 de 1998 à 2000.
J'en ai trouvé un de 1999, la personne me dit que c'est un modèle finition super select.
Je ne connais pas cette finition hormis le GLX, GLS, GLS pack, Exceed.

Est-ce que le pajero existe dans cette finition

Ce n'est pas la peine de m'expliquer à quoi sert la boite super select, je connais son fonctionnement.

par avance pour vos réponses.

Rodolphe
à ma connaissance tout les 2,8 sont super select!
ce n'est pas une finition mais le type de boite qui te permet entre autre de passer de 2RM en 4RM sans t'arrèter .

,tu résume tout à fait les finitions,la super select c'est le type de transmission,bonne recherche,pour ma part je viens d'avoir le mien debut aout,un 2.8l GLS de 98 en 7 places et c'est un vrai régal,c'est mon 2éme paj et pour rien au monde je changerait de marque.A+

Jef73 a une fintion superselect (a confirmer) ....................mais c'est un 2.5l...
Alors je dirais que la finition existe mais je sais pas si le 2.8l est sorti comme ça....

Manu (et oui encore lui ) a fait un tuto sur le forum au sujet de la SUPER SELECT:
http://le-pajero.com/meca_ent/conduite/utilisation_bt.htm

à tous

Le lien que tu as mis ptio, ce n'est que pour le fonctionnement de la boite

Je ne suis pas le plus pointu dans cette chose, mais c'est à la concession qu'on m'a dit que j'avais une finition "superselect".
Apparement il s'agit d'une série spécial en 3 portes, équipé du 2,5l ( j'en ai encore pas vu dans une autre configuration ) . La caractéristique flagrante , c'est les vitres latérales arrière fumé noir d'origine et Non coulissante (voir mon petit reportage), un airbag conducteur seulement, pas d'ABS, et la série serai de 99, pour le reste, c'est une finition GLS.
Voilà ce que je peux dire

Ptio84 a écrit:hello Rodolphe
à ma connaissance tout les 2,8 sont super select!
ce n'est pas une finition mais le type de boite qui te permet entre autre de passer de 2RM en 4RM sans t'arrèter .

Petite précision qui a son importance: c'est le type de boite qui te permet entre autre de passer de 2RM en 4RM sans t'arrèter (ça mème un Wrangler le fait), mais surtout équipé d'un différentiel central interpont que tu peux bloquer ou libérer à volonté. Ce qui signifie que tu peux rouler en 4RM sur route goudronnée, en lacets de montagne par exemple, ou sur route humide, ou quand tu tractes, bref tu as un 4RM permanent ou non au choix.

Pour completer les différences du paj a Jef, c'est le seul que j'ai vu avec un 2.5 mais avec les ailes larges et la prise d'air sur le capot..En gros, un 4D56 dans une caisse de 4M40....

Je confirme, la finition super select existe bien sur le 2,8 en 5 portes.
Je suis allé le voir tout à l'heure.
Comme le dit jef 73, c'est un GLS sans airbag passagé, sans abs, sans prise allume cigare dans le coffre, sans antibrouillard à l'avant et sans clim qui sort du plafond à l'arrière.
Par contre il possède bien entendu la boite super select, le bloc ar et les vitres teintées.

Il a 124000kms de 99, il est en très bon état et la personne en demande 9000€ qu'en pensez-vous ?

Si il est nickel, avec le carnet d'entretien...ma foi!!
125000kms...

Apres il faut que tu "le sentes" en l'essayant..

A+

J'ai la prise allume cigare dans le coffre, j'avais les anti-brouillard dans le PC avant (avant de le changer) et j'ai la clim.

Et comme l'a souligner mam, j'ai un 4D56 avec la prise d'air de l'intercooler sur le capot, Philicar 16 ne l'a pas, je crois (la prise d'air)

A plus rien y comprendre

Je vous ai déja dis que les monteurs sur les chaines , chez Mitsu, tirent à pile ou face ce qu'il vont mettre dans un Jojo..

je me souvient que lors de la 1ere ou la 2eme rando du Lot. Les pesseceurs de 2L8 presents avait comparés leur compartiments moteur. Et bien avec les mèmes finitions, il y avait des difference...

Mon pajlopper vient d'Italie..GLS 1992 : ABS, clim(bon elle marche plus!!), regulateur de vittesse , commande de treuil sur la consol centrale, rapport de pont +court que la normale

A+

RODOLPHE a écrit:hello

Je confirme, la finition super select existe bien sur le 2,8 en 5 portes.
Je suis allé le voir tout à l'heure.
Comme le dit jef 73, c'est un GLS sans airbag passagé, sans abs, sans prise allume cigare dans le coffre, sans antibrouillard à l'avant et sans clim qui sort du plafond à l'arrière.
Par contre il possède bien entendu la boite super select, le bloc ar et les vitres teintées.

Il a 124000kms de 99, il est en très bon état et la personne en demande 9000€ qu'en pensez-vous ?

prix semble ok, c'est une boitoto? parce que sinon...pfffffffffff ......

Non Luc c'est une boite manuel.
Je crois que je ne suis pas encore près pour passer sur une boite auto

Le hic sur ce pajero c'est que le gars n'a aucune facture.
C' est un pompier, il fait toutes les révisions à la caserne comme ça cela ne lui cout rien.
Ni connaissant rien en mécanique, je pense que je vais m'abstenir.

C'est peut ètre dommage : entretien par lui-mème ne veux pas toujours dire mauvais entretien ! Au contraire ! Il n'a pas gardé les factures de pièces et consommables qu'il a acheté pour faire ses entretiens ?

Céline a écrit:hello C'est peut ètre dommage : entretien par lui-mème ne veux pas toujours dire mauvais entretien !

oui effectivement, tout le monde n'a pas la mème chance que Celine

c'est vrai quoi !

Rodolphe, pour ma part, soit je me fait accompagné d'un copain mécano, soit je propose de faire passer le jojo chez un mécano.Si le proprio tique, passes ton chemin

A+

J'ai laissé tombé, le gars n'a mème pas les factures des fluides achetés
Je ne veux pas prendre de risque.

il avait peut etre tout sous la main a la caserne par contre voir si il a des factures des consommables:filre a air, huile,gasoil ,plaquettes,bougies,etc.........