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Bonsoir à tous, j'ai vu tout à l'heure pour un collègue un Pajero court qui serait de 1998, type JMYONV140XJ (J'ai passé le numéro chassis à la moulinette de Galium sans résultat.)
équipé d'un 2.5 sans turbo. Coté look ça ressemble à ça :



La suspension arrière est à ressort à lame, Boite non super select, moyeux automatiques à l'avant, pneus en 205 r 16.
Il a 175 000 km.

Quelqu'un connait il ce genre de modèle ?

Que devrions nous vérifier (en dehors des choses habituelles : corrosion, fuites diverses, état des liquides...)

Merci !

Salut XOBUCAREST
C'est une version qui etait plutot destiner à l'Afrique ou au pays dit "sous-devoloper".

Lames AR pour une charge plus importante, pas de turbo pour la fiabilité.

Rien de bien extraordinaire à verifier, juste verifier le bon fonctionement de toute les vitesses + les modes 4x4, comme sur tout 4x4.

XOBUCAREST
Déja que le 2.5 td n'est pas un foudre de guerre, je le vois mal dans le sable surtout là ou tu habite sans turbo
En plus tand qu'à avoir un paj 2 quel dommage de ce passer de la boite super select.
S'il n'y à pas de choix dans ton coin je comprend ce choix sinon approfondit les recherches et trouve en un avec tout ce qui fait le charme du Pajéro 2.
@+ Bruce

bonjour à toi ....

Bruce a écrit:hello XOBUCAREST
Déja que le 2.5 td n'est pas un foudre de guerre, je le vois mal dans le sable surtout là ou tu habite sans turbo
En plus tand qu'à avoir un paj 2 quel dommage de ce passer de la boite super select.
S'il n'y à pas de choix dans ton coin je comprend ce choix sinon approfondit les recherches et trouve en un avec tout ce qui fait le charme du Pajéro 2.
@+ Bruce

Tout à fait d'accord mais vu le budget prévu (3000 €) un paj 2 2.8 superselect ça va ètre dur à trouver ! Quelqu'un sait-il si c'est une courroie ou un chaine pour la distribution sur le 2.5 et les intervalles de changement ?

Salut Xavier
Couroie pour le 2,5L, changement tout les 80.000km

Tu trouveras toute les infos sur cette page du site:
http://www.le-pajero.com/meca_ent/meca_ent.htm