Forum Le-Pajero.com

Bonjour a tous ,en regardant des videos sur OSONS4X4MAG.NETconcernant le pajero derniere generation j'ai remarqué qu'il levait facilement "une papatte" face a des obstacles que d'autres 4X4 de marques que je ne citerais pas passes sans difficultées et sans qu'une seule roue se léve !Je vais ètreun peu" dur" mais la reflexion que je me suis faite c'est que sans les blocages et aides electroniques ces 4X4 serait peut ètre restais plantés ! Manque de debattement??donc je fais appel a vous pour me donner votre avis sur l'evolution de nos jojos de la série I a cette derniere génération concernant ses capacitées en T.T

C'est vrai que nos Jojos lèvent facilement la patte ! Le Pajero n'a jamais été réputé pour ses débattements de suspension, à part celui de Dave, mais ce n'est pas tout à fait "stock" ...
Par contre, pour ce qui est du franchissement, s'il en remontre à bien d'autres, c'est surtout grace à sa transmission et à son blocage de différentiel arrière. Mème si l'électronique fait pas mal de choses, le blocage est et reste "le bouton magique" !
D'ailleurs, j'ai pu vérifier en Corse l'année dernière que mon DID de 2000 (sans électronique, mais avec le blocage) passait plus facilement dans les croisements de pont en montée que les DID de 2003 et plus avec juste l'électronique...
Mais comme sur les Paj IV il y a les deux, ça doit passer encore mieux !

J'ai vu "alapag" sur ton profil que tu avais un série II et un DID
question débattement lequel est le mieux??

ghimi06 a écrit:J'ai vu "alapag" sur ton profil que tu avais un série II et un DID
question débattement lequel est le mieux??

C'est une bonne question, merci de l'avoir posée...
En fait, j'ai l'impression que le 2.8L a un peu plus de débattement que le DID, surtout à l'arrière, mais je n'ai jamais vraiment mesuré
Je crois avoir lu quelque part que c'était le contraire... Bref... Je n'en sais rien !!!

C'est une bonne question, merci de l'avoir posée...
En fait, j'ai l'impression que le 2.8L a un peu plus de débattement que le DID, surtout à l'arrière, mais je n'ai jamais vraiment mesuré
Je crois avoir lu quelque part que c'était le contraire... Bref... Je n'en sais rien !!! [/quote]


C'est la rentrée des classes aujourd'hui au suivant qui veut repondre??

perso quelques soit leurs générations je me méfie baths aimants

titouch a écrit::-P

perso quelques soit leurs générations je me méfie baths aimants

je dirais la mème chose des batmans

coxmaster a écrit:

titouch a écrit::-P

perso quelques soit leurs générations je me méfie baths aimants

je dirais la mème chose des batmans

Et des battements, des bas t'aimant, des batiments, etc...
Mais non, mais non...

les chiffres:

Mitsubishi Montero 2,5 GLS Diesel :debatement av/ar 470 470 mm
Mitsubishi Pajero 3p 3,2 DI: debatement av/ar 415 420 mm

amicalement

Enfin quelqu'un de sérieux sur ce topic

alapaj27 a écrit:Et des battements, des bas t'aimant, des batiments, etc...
Mais non, mais non...

ca c'est pas DIT BETEMENT

pmv a écrit::-P
les chiffres:

Mitsubishi Montero 2,5 GLS Diesel :debatement av/ar 470 470 mm
Mitsubishi Pajero 3p 3,2 DI: debatement av/ar 415 420 mm

amicalement

Merci pmv pour ton sérieux ces DEBATTEMENTS sont les mèmes LONG ou COURT??
La différence de DEBATTEMENT entre ces deux générations me fait penser ce que je crains ,On se tourne de plus en plus vers les 4X4 de ROUTE

Mes bien chers frères,

En ce 2ème dimanche de l'année, profitons de la dissipation des brumes éthyliques générées par les réveillons pour nous interroger sur un problème aussi vieux que l'humanité, et que l'actualité a remis à l'ordre du jour : Je veux parler du conflit des générations.

Il ne s'agit pas, bien entendu, de disserter sur les rapports entre certaines personnalités en vue, car la vie privée de Nicolas et Pimprenelle, si dissolue soit-elle, ne saurait constituer un sujet philosophique. Mais le problème de savoir qui, des Pajero génération 2 et 3, a les meilleurs débattements de suspension, est un sujet que l'on ne saurait éluder.

Certes, nous pourrions solliciter le jugement de notre vénéré Maitre Manu, ou encore de notre St Pierre de la Mécanique qu'est Gallium, mais leurs occupations respectives ne leur laissent pas le loisir de répondre à notre angoissante question. Bien sur, nous avons bénéficié de l'avis scientifique de PMV dont la docte intervention nous a apporté une réponse indiscutable.

Mais un doute subsistait en ce qui concerne les chassis longs. Il était donc nécessaire de s'en remettre à la pratique et de faire place à l'expérimentation.

Or il arriva que deux exemplaires de nos (oh ! Combien) chers sujets d'interrogation partent ensemble faire une petite balade hivernale. Et le hasard voulut qu'ils s'attaquent à la mème bute, laissée là par on ne sait quel bulldozer distrait. C'est ainsi que les deux protagonistes se trouvèrent (comme l'aurait dit François Villon et Guiseppe Verdi) en situation de nous révéler leurs dessous, en tout bien tout honneur, cela va sans dire.

En vérité, je vous le dis, le résultat est édifiant :

A tout Seigneur tout honneur : Le DID de La Menuise
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Et le juge de paie : distance 14 cm

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La mème chose exactement au mème endroit et au mème niveau de la pente avec le 2.8L :
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Et re-juge de paie : 10 cm

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Ite missa est.

PS : Pour les esprits mal tournés, les cm correspondent à la distance entre le bas du pneu et le sol. Qu'est-ce que vous étiez en train d'imaginer ????

Non, non, la moquette est intacte...

BRAVO POUR CETTE DISSERTE PHILODEBAT DU SOIR BONSOIR