Salut .
Perso j'ai eu un Pajéro II long en 7 places , nickel , pas un souci , pas de rouille . Puis un L 200 K 34 , double cabine , idem , zéro Souci .
Par la suite une Pajéro II court , lui par contre était pourri jusqu'à l'os quand je l'ai acheté . refait complètement il a tenu une dizaine d'années avant de finir à la casse .
Actuellement un L 200 K 34 , un peu de rouille châssis fait à l'achat , sinon , pas de gros souci .
Même si ça ne concerne pas ta question , au boulot , en tant que mécano , je m'occupais de 4 Pajéro III : pour le plus vieux , un joint de culasse , sur le second , revendu à un copain , la pompe à injection a lâché à 450 000 , à cause du réservoir qui pelait . Le troisième a eu la fameuse fuite au capteur de pression d'huile , le plus récent a mangé un turbo , on ne sait pas pourquoi l'hélice côté échappement s'est désolidarisé .



