Forum Le-Pajero.com

Quelle huile faut-il utiliser dans le cadre de la vidange d'une boite de transfert super select ? Et puis, question subsidiaire : sur un paj allemand 2.8 TD de 97 boite super select, quel est le type de différentiel ? Motif : Je n'y comprends rien entre le différentiel à autoblocage VCU, le différentiel standard et le différentiel à autoblocage mécanique. Merci d'avance. Pierre

http://pajlopper.free.fr/Vidanges/vidboite/1.html

Salut Pierre
Pour l'huile tu peut voir la:
http://www.le-pajero.com/meca_ent/capacite.htm#PAJERO%202

Pour le type de pont, c'est un peut plus complexe:
Si tu a le bouton magique sur la console centrale, c'est que tu a un blocage mecanique.
Si tu n'a pas le bouton magique, il faut verifier sur la tete de pont si il n'y a pas un autocollant LCD, se qui signifirais que tu a un glissement limité.

Si aucun des deux cas, soit l'autocollant est parti, soit c'est un pont sans aucun blocage.

Salut Manu,
J'ai bien le bouton magique en bas de la console. De plus, sur le pont arrière, une étiquette (ou une plaque) indique un truc du style OIC (je suis devant l'ordi, pas sous le Paj). Donc, a priori, le pont n'est pas à glissement limité , donc pas de différentiel à autoblocage. Enfin, d'après mon garagiste qui possède un GR première génération, l'huile de pont est neuve (surement changer par le garage allemand qui l'a vendu), et ce malgré les 90 000 km que le Jojo affiche. Je l'ai depuis qu'il a 73 000 km (cela fait onze mois).
Résultat : pour le moment, j'ai fait l'entretien classique des 90 000 km, plus les roulements (un seul était desserré : roue avant droite), mais je n'ai pas fait la vidange des ponts, ni celle de la boite de transfert (l'huile était également nickel). Je verrai d'ici la vidange de la boite de vitesse. En tout cas, les ponts n'émettent aucun bruit suspect, lors de la conduite. Que me conseillerais-tu, Manu, de vidanger l'huile des ponts malgré tout et rapidement ? Merci Pierre