Forum Le-Pajero.com

bonsoir,

j ai l intention de vidanger les ponts et boites du l 200 que ja viens d acquérir....or,sur le site de galium ,il semble que l huile soit la meme (en 80W90)pour la boite a vitesse ,boite de transfert et ponts , a l exception du pont arriere dont l huile est différente s il s agit dun différentiel a glissement limité pour lequel il faudrait une huile spécifique lsd(et c est pas une blague lol)...ma question est donc: comment sait-on si on a un differentiel a glissement limlité ou bien standard a l arrière? merci!

salut,
l faut soulever le pont arrière et faire tourner une roue. Si lorsque tu fais tourner une roue dans un sens et que l'autre tourne dans le même sens, tu as un glissement limité. Au contrario si l'autre roue tourne dans le sens inverse, tu as un pont normal
A+

salut,


génial,merci pour l astuce l ami....mais dis moi,il ne reste plus que toi sur le forum? ya pas foule on dirait , pour les réponses, si t es pas la , on n en a plus on dirait?jme trompe?

Bonjour , Il faut dire aussi que des pajero on en voit pas des masses .. et aussi Pajero 2B est très réactif , un puits de savoir pour le forum ..

Salut,
Merci pour le compliment.
J'essaye de faire ce que je peux. J'ai 4 Pajero à la maison (2 Pajero 1 et 2 Pajero 2 un 2,5L et un 2,8L) donc de quoi prendre de l'expérience. En 30 ans de Pajero ça en fait du démontage et du remontage. Les seules choses auxquelles je ne me suis pas attaquées, c'est l'ensemble moteur boite.
La mort des forums c'est les réseaux sociaux où tout circule et n'importe quoi.
A+

c est tellement vrai deydey...je pense que j étais pas venu sur le forum depuis pas loin de 10 ans et c était déja comme ça a l époque ,pajero m a aiguillé sur plein de sujets a l époque et je vois qu il est toujours présent et dans le meme état d esprit ...perso , j ai aucun réseau ( je suis comme la brique , réfractaire )mais c est vrai que j ai quand meme délaissé les forums ,je sais pas trop pourquoi ?

salut,
pas de réseaux sociaux moi non plus, juste envie de partager ce que je sais, mais je ne suis pas celui qui en sait le plus, loin de là.
Mes compétences s'arrêtent à de l'entretien courant et surtout pas d'électronique ou du moins le basique de chez basique.
Il faut dire que je suis à la retraite depuis peu et donc plus de temps à consacrer au forum.
A+

hello,

et ben c est très louable de ta part en tout cas,heureusement qu il y a des gens comme toi pour les gens comme moi...changes rien l ami et MERCI!

Salut .

Je plussoie , 2 B , c'est notre encyclopédie Pajéro , merci à lui de nous aider .
Après , les Forums ont en commun que ça va , ça vient selon les besoins , on ne va pas se voiler la face , le plus souvent on y vient parce qu'on galère . Au fil du temps , ou si on n'a plus de Pajéro , on ne vient plus .
Comme 2b , mécanique basique pour moi , quand ça parle EGR ou ABS , suis dépassé .

Salut,
je ne suis pas une encyclopédie (merci quand même ), j'ai amassé beaucoup de doc pendant toutes ces années en naviguant sur la toile et je partage quand je peux. Il faut avouer que nous sommes quelques uns à partager notre expérience et Dalton en fait partie.
Ca durera ce que ça durera, mais pour le moment je suis encore là.
A+

Pajero-2B a écrit:La mort des forums c'est les réseaux sociaux où tout circule et n'importe quoi.
A+

C'est bien dommage !

Et pourvu que tu sois là encore longtemps 2b!!

Ça faisait un bail que je n'étais pas passé, depuis mes soucis de PI, là cette année, entretien simple, vidanges et filtres, mais j'avais envie de changer l'huile de pont, j'ai lu plus haut, je peux partir sur de la 80W90??
Il y a un fabricant à privilégier ??

Je précise tout de suite que je n'ai pas de pont élévateur, donc pas moyen de savoir si l'arrière est à glissement limité ou pas... mais qui peut le plus, peut le moins non?

Salut,
Sur le forum tu as ça dans la rubrique FAQ entretien :
https://www.le-pajero.fr/meca_ent/capacite.htm#PAJERO%202
Je mets de la 80W/90. Bien sûr aussi qui peut le plus peu le moins. Sur 2,5L qui n'est pas à glissement limité, j'ai parfois mis celle là.
Pour ce qui s'agit du glissement limité, je ne suis pas catégorique mais je ne pense pas que sur les 2,8L tu en ais ou du moins on en a jamais parlé dans mes souvenir sur le forum. Blocage ou pas du différentiel, OK.
D'ailleurs, pour savoir si tu as un glissement limité sur ton pont, c'est très simple. Voilà comment je fais sur les ponts de 2,5L.
Tu soulèves les deux roues du pont arrière (pense à mettre une cale sur les roues avant, car si tu es en pente, le 4x4 se fait la male et si tu es devant c'est pas top) et tu fais tourner une roue dans le sens que tu veux. Si l'autre roue tourne dans le même sens, tu as un glissement limité. Si elle tourne dans le sens inverse tu n'as pas de glissement limité.
Le blocage différentiel va souvent de paire avec la boite super select. qui a le bouton "magic" en bas à gauche de la console centrale.

A+

Salut
Huile 80w90 ou perso de la 75w90 (un peut plus fluide à froid) mais attention, il faut qu'il y est spécifié EP (Extreme Pression) car l' huile de pont AV ou AR travaille en cisaillement d’où cette spécificité

Pajero-2B a écrit:Salut,
Sur le forum tu as ça dans la rubrique FAQ entretien :
https://www.le-pajero.fr/meca_ent/capacite.htm#PAJERO%202
Je mets de la 80W/90. Bien sûr aussi qui peut le plus peu le moins. Sur 2,5L qui n'est pas à glissement limité, j'ai parfois mis celle là.
Pour ce qui s'agit du glissement limité, je ne suis pas catégorique mais je ne pense pas que sur les 2,8L tu en ais ou du moins on en a jamais parlé dans mes souvenir sur le forum. Blocage ou pas du différentiel, OK.
D'ailleurs, pour savoir si tu as un glissement limité sur ton pont, c'est très simple. Voilà comment je fais sur les ponts de 2,5L.
Tu soulèves les deux roues du pont arrière (pense à mettre une cale sur les roues avant, car si tu es en pente, le 4x4 se fait la male et si tu es devant c'est pas top) et tu fais tourner une roue dans le sens que tu veux. Si l'autre roue tourne dans le même sens, tu as un glissement limité. Si elle tourne dans le sens inverse tu n'as pas de glissement limité.
Le blocage différentiel va souvent de paire avec la boite super select. qui a le bouton "magic" en bas à gauche de la console centrale.

Console centrale pajero 2 blocage diff.jpg

A+

Encore merci 2b!
Ton tableau est super précis ! Petite anecdote, dans mon livret d'utilisation d'origine, mitsu me préconise de la 5W40 en viscosité.... pour le moteur! par contre les volumes correspondent bien!
Je vais donc partir sur ça pour les ponts, je reviendrai ici dans quelques jours pour la vidange de boîte, je prendrai quelques photos, il me manque une pièce et je n'arrive pas à la trouver ...

Salut,
De la 5W/40 c'est trop fluide pour le sud. 15W40 c'est mieux, d'autant plus que nos moteurs ne sont pas sans fuite dues à l'usure.
Quelle pièce tu ne trouves pas ?
A+

Que pensez-vous de celle-ci ??
Hé, viens découvrir SPECOL Huile de transmission et huile boite de vitesse dans l'application AUTODOC https://m.auto-doc.fr/specol/14540719

Salut,
Cela m'a l'air correct, GL5 en plus.
Le prix est correct.
A+