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Salut à tous
Donc voilà mon soucis, fuite d huile entre le moteur et la boîte, donc en premieron mécano me change le joint du cache culbuteur, toujours une fuite mon mécano me dit joint spy vilo, donc il me fait le joint spy et le kit embrayage au passage, surprise toujours fuite, j ai redemonté le cache culbuteur pour y remettre de la pâte à joint j attends de voir, je ne sais plus quoi faire, sachant qu il n y a pas de durite d huile qui passe par la, sinon je recommanderai un joint et la demi lune en alu pour le cache culbuteur s il n y a pas du mieux, la fuite ce situe côté passager de la boîte, le joint carter d huile est OK, si vous avez des idées merci

Salut

Conduite d'huile du turbo .

Les 2 conduites du turbo sont, une dessous et une autre à côté du turbo, elles ne sont pas côté habitacle sur le montero, mais je vais jeter un œil encore

Salut,
Je rejoins Dalton; Contrôle la durite supérieure qui sur les 4D56 des premières générations, revient sur l'arrière du bloc moteur.
A+

Oui mais il est de 2002 c est les dernière génération peut être pas les meilleurs avec la pompe électronique et le TGV, je vais essayer de regarder mais pas beaucoup de visibilité avec l egr, electrovanne etc merci quand même pour l info

J ai vérifié la durite turbo rigide qui arrive derrière la culasse et apparemment pas d huile qui sort, par contre je me demande comment démonter c est durite il y a un joint devant l écrou prisonnier pour l étanchéité? Pour ma fuite on dirait qu elle c est calmé, je pense que d avoir refait le joint du cache culbuteur avec de la locicte m a bien aidé, je pense que c est des restes d huile qui finissent de couler quand le moteur chauffe. En tout cas merci pour les infos

Salut à tous
C était bien le cache culbuteur depuis que j ai mis de la loctite nickel, merci à tous