Forum Le-Pajero.com

salut a tous,
j'ai un "petit souci" avec mon montero de 2003 , 2.5 moteur 4d56 qui a 196000km.
en contrôlant les niveaux , je me suis aperçu que le vase d'expansion était plein d'huile , c'est hallucinent , je n'ai encore jamais vu ca , pareil dans le radiateur.
pourtant , ce n'est pas faute d'entretien , depuis 7 ans que je l'ai , j'ai mis 7000€ de réparations dessus dont un changement de culasse complete il y a 20000km pour cause de casse de distribution.

le vase ldr plein d'huile:


radiateur


durite haut du radiateur enlevé:


j'ai vidangé tous ça , j'ai du retirer 4l d'huile entre le vase et le radiateur , mais le probleme n'est pas resolu , je precise que l'huile moteur est nikel , pas de mousse , le niveau est ok , j'en rajoute de temps en temps car fuite joint spy vilebrequin et cache culbu et donc surement autre part...
la voiture ne chauffe pas , ne fume pas blanc.
je penchais au debut pour l'echangeur huile-eau mais je ne l'ai pas vu au niveau du filtre a huile.
apparemment , il y aurait bien un echangeur huile eau au niveau du support de filtre a huile , auriez vous des info?

salut a tous,
il n'y a personne sur ce forum??

Salut mick01,

a part l’échangeur d'huile,ou un joint de culasse ,je ne vois pas.

Fred

salut,
l'echangeur d'huile est un echangeur huile/air en face avant, derriere la calandre , de visu , pas d'echangeur huile/eau au niveau du filtre a huile

Joint de culasse, ou autre idée idiote car je ne connais pas ce moteur et je ne suis pas un pro de la meca, mais vu la quantité d'huile dans le Ldr, y a t il la possibilité d'inverser au remontage deux durites (huile et ldr par exemple), vu que la culasse a été changée?

@+

Salut,
il me semble que la seule possibilité pour que se produise un mélange eau/huile mis à part un joint de culasse serait une inversion comme dit Sonb sur le radiateur d'habitacle au niveau de l'arrière du moteur. Je crois qu'il y a une durite d'huile pas loin du même diamètre. Sans doute une idée idiote comme dit Sonb, mais on, ne sait jamais.
A+

par contre j'insiste bien sur le fait que l'huile moteur est nickel , je viens de faire la vidange , aucune trace d'eau dans l'huile.
si il y a inversion de ses durites , du ldr aurait pu passer dans l'huile , ou le circuit d'huile ne se ferai pas correctement.....

Si le niveau d'huile ne bouge pas, et que l'huile passe dans le ldr, il faut bien que quelque chose aille dans l'huile. Ne reste que le gasoil si les injecteurs puissent.

@+

Salut mick01,
Une autre hypothèse encore plus farfelue. Si tu n'as pas vérifié les niveaux depuis ta réfection moteur, il se peut aussi que se soit un apprenti (ou un idiot) qui t'ai mis de l'huile dans les circuit de refroidissement.
Tu peux toujours faire un bon rinçage de ton circuit de refroidissement avec du vinaigre blanc et tu contrôle si de l'huile passe encore.
A+

oui , j'y ai pensé , pas evident de nettoyé complètement le circuit souillé d'huile , le vinaigre blanc n'a pas de pouvoir dégraissant mais détartrant je crois?

Salut mick01,
C'est sûr que cela ne se fera pas en une fois. Oui le vinaigre détartre mais ne dégraisse pas.
Un premier nettoyage de principe pour être affranchi du joint de culasse et ensuite le vrai nettoyage. Si c'est bien une erreur de remplissage cela va prendre du temps à tout bien nettoyer.
A+

erreur de remplissage , je ne pense pas , car l'huile ne serai pas si noir.
j'ai démonté le radiateur afin de mieux le nettoyé , je tenterai un dernier nettoyage avec le produit déshuilant wynn's , apres je laisse tomber.
pensez vous que je peux le vendre 3500€ en précisant bien sur le probleme et sans CT (il a plus de 6 mois)