Forum Le-Pajero.com

Hello :)

Je ne sais pas si je suis dans la bonne section, mais celle-ci m'a semblé la plus logique ;)

J'ai été voir un Pajero ce matin.

C'est un Pajero 2, de 1998 avec 221000 km.

Il est très propre extérieurement et intérieurement. Il faudrait nettoyer un peu l'intérieur pour enlever la poussière qui s'accumule dans les petits coins mais sinon il est dans un très bel état. 2-3 points de rouille sur la carrosserie sans plus.

En-dessous c'est un peu rouillé, sans plus (j'ai envie de dire : comme toute voiture d'un certain âge...).

Le CT est ok avec deux remarques sur les "canalisations" de frein et de carburant.

Il tire à droite en roulant, mais les pneus ne sont pas usés de manière inégale.

Il est garanti un an.

Son carnet est complet et j'ai téléphoné au garage qui l'a vendu et entretenu, qui me confirme que l'entretien à été suivi.

Dans ce qui a été changé récemment, rien de fondamental :
- les bougies de préchauffage
- les filtres
- réparation corrosion (deux soudures sur ce que j'appellerais les longerons, juste en-dessous des portes)
- l'échappement à 193.000
- une courroie, alternateur ou servo (?)


L'embrayage est a priori d'origine. Il ne fait pas de bruit, les vitesses passent bien (je n'ai essayé qu'en position 4x4), il cale comme en grand en 3e frein à main mis...
Pas regardé la fumée de l'échappement :-/ Mais je n'ai rien vu ni senti de spécial.


Bref je suis assez tenté !

Prix : 5100 avec garantie.

A votre avis ? Je fonce ou pas ?
C'est pour partir cet été en Islande... donc le véhicule doit être fiable sur les 10000 prochains kilomètres :p

Si vous avez un avis d'ici demain matin... ce serait génial :-))

Merci :-)

Pas facile de donner un avis sans plus d'infos ni de photos...
L'entretien a été fait avec TOUS les graissage, vidange des ponts ou juste le strict nécessaire ?

Ça doit plutôt être les bas de caisses qui ont des soudures, les longerons c'est interdit d'y toucher.

Refait un essai en testant tous les modes de la boîte, 4x4, 4x2, courtes et voie si tu as un blocage de pont arrière.

Je n'ai que ceci comme photos :







Entretien : il a été fait, comment, je ne sais pas. Suivi les prescriptions constructeur selon toute vraisemblance.
Pour ce que j'en ai vu, c'était un 4x4 routier... mais je ne sais pas si ça change qqch

hello
oui ca change pas mal de chose un 4x4 qui na connu que la route, il sera en bien meilleur etat !!
sinon , vue comme ca il a propre

bonjour Bifidusse,il a l'air d'être en bon état!au niveau de la corrosion chàssis de chaque côté des roues arrières,c'est bon ou pas?en tout cas par ici ,il ferais le bonheur de quelques uns

je le trouve chouette en photo ...et pas trés chére

Il y a un carnet, une garantie c'est plutôt bien partie .....

Les 2.8 sont nombreux à passer les 4OO OOO kms...

Avant de partir je vérifirais;
les soufflets de cardans qui peuvent ce déchirer...
le train , avant graisseurs, jeu
le Passage 4X2 4X4
Les durits qui ne doivent pas etre trop durs
le fonctionement de la clim
les amortisseurs, si ce sont les electriques d'origines, ils sont durs et peuvent se bloquer
l'embrayage qui a quand même 220 000
Le fonctionement du blocage arriére.

Et je partirais aprés avoir tout vidangé (boite ponts, ldr ldf, transfert) et fait remplir la clim

Salut,

Il a l'air propre,

A t'il tracté des van ou grosses charges? car c'est souvent le cas vu qu'il a un attelage.

Regarde le jeu sur l'arbre de transmission Ar en le faisant tourner dans un sens puis dans l'autre, il doit pas y avoir plus d'un mm je crois de souvenir.
et les vidanges boites et pont on été faites quand?
Tu dois avoir l'historique des révisons et notamment le patin de tendeur de chaine de distribution qui si il se désagrège risque de tout casser...il doit avoir été changé.
Après ça dépend du type de conduite du ou des propriétaires précédants.
Après regarde les traces de frottement dessous sur les traverses, c'est signe si il a fait du tt ou pas.

Mais sinon ça va très loin avec un bon entretien et un carnet à jour

Pour l'embrayage c'est sans le frein a main, tu dois pas pouvoir démarrer en 3ème
Si il a tracté, il est peut être bien entammé quand a til été changé?
Attention aux étriers de freins qui on tendance à gripper, regarde l'usure des plaquettes qui doit être régulière des 2 cotés

Bye

Francis

Merci pour ces réponses précises :-)

Voici quelques photos que j'ai faites cet après-midi.
Le garage était fermé mais le Pajero toujours garé là où je l'avais laissé hier.

Devant ;)






Et dessous, j'ai essayé de faire un peu de tout...










Je ne sais par contre pas à quoi l'utilisait son ancien propriétaire. Il a été acheté à la mer et aurait été à Bruxelles aussi.

Le carnet d'entretien était complet et la concession qui l'a vendu et entretenu est Kia et Mitsubishi.
De mémoire les entretiens ont été faits à temps (tampons tous les x milliers de km, mois de 10.000 de mémoire toujours).

C'est sûr que l'embrayage me travaille un peu... Même si franchement rien ne se perçoit. En roulant je l'ai trouvé plus silencieux que ma C2 et tant la boîte que la pédale étaient très doux. Et a priori n'a pas été changé, du moins la personne qui m'a renseigné au garage d'origine n'avait pas l'air de dire qu'il avait été changé.

L'airco fonctionne...

(comment on vérifie le blocage du pont AR ? )
(et passer les courtes..... je dois apprendre ça aussi - mais je me renseigne ).


Merci beaucoup

Pour le blocage du Diff Arriere, tu ne l'as pas:


Et pour la boite de transfert, un peu de lecture:
http://www.le-pajero.fr/meca_ent/condui ... ion_bt.htm

Si tu as le manuel d'utilisateur, il y a un chapitre dessus...

A+

Véhicule vendu Sur la demi-journée entre mes deux passages.

Merci pour vos contributions

Je continue mes investigations... j'aime bien le Pajero !

J'en ai vu un, sur annonce encore seulement, moins cher (3800 €) avec comme caractéristiques :
- automatique
- 390000 km
- moteur et boîte changés à 340000 (mais je ne sais pas encore combien de km avaient ces éléments)

Même si c'est solide, je me dis que roulements et transmission doivent être un peu fatigués...

A ce prix je peux faire qq travaux dessus...



Sinon j'ai aussi vu un identique ou presque à celui que j'ai raté mais 2000 € plus cher pour 40.000 km de moins.

Salut,

si tu as un budget de 5000 à 6000e
ne t'emballe pas, des Pajero y'en a à la pelle en vente,
Alors trouves en un d'origine avec 200 Mkms environ avec carnet entretien et historique des réparations et entretien.
Le proprio doit pouvoir te dire quand on été fait les dernières vidanges boites pont, embrayage d'origine possible, voit si il a tracté ou pas.
Vaut mieux un Paj qui a fait du grand trajet plutot que de la ville ou courts trajet...

Mais prends ton temps

Y a ça en Bretagne
http://www.leboncoin.fr/voitures/201526426.htm?ca=18_s

Bye
Francis

Merci ;)

J'ai été en voir un nouveau tantôt, je fais un message spécial

J'aimais bien le premier moi ... tres propre de fait pour 5.000 Euros ...

Ah oui, le premier était bien !
Mais je ne le regrette pas trop.

J'ai fini par trouver mon véhicule, un... Terrano
Qui répond bien à mon cahier des charges

Merci pour tous vos commentaires sur ces deux Pajero que j'ai été voir