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Bonjour a tous,

Je suis alle vendredi chez l'agent de la marque pour demander la periodicite du reglage soupapes pour mon 3.2 did.

Et la bis repetita, comme quelques mois plutot on m'a repondu que le jeu etait compense automatiquement ...
J'ai donc insiste en precisant que les vis de reglages devaient quand meme avoir une raison d'etre ...
La on m'a dit ca ne se regle qu'a froid et il faut 4 heures ...
Et quand j'ai reinsiste sur la periodicite ... on m'a dit "tant qu'il n'y a pas de soucis pas besoin d'y toucher"

Arretez moi si je me trompe mais 4 heures pour 16 soupapes ca me semble bien long !!!
Ne pas regler ca me semble un concept entretien assez bizarre ...
Et enfin j'ai l'impression qu'il vaut mieux que j'aille jusqu a la casse avant de me poser la question ...

Vos avis sont les bienvenus !

Merci d'avance

Salut walkred05,

D'après le manuel technique le réglage est manuel et non à rattrapage automatique.Ceci dit je ne connais pas la périodicité,j'aurais tendance à dire de ne pas y toucher si il n'y a pas de symptômes faisant penser à un mauvais réglages.ou de le faire le jour du contrôle injecteurs soit tout les 100 mkm.


Fred

Merci Fred ... oui c'est un peu ce que dit mon agent !!!

Mais bon l'entretien a la base c'est anticiper les problemes, pas les resoudre !

Salut,

Le reglage du jeu aux soupapes est mecanique sur le DID, j'en suis sur a 100%. Perso j'ai fait le reglages en meme temps que le patin et le tendeur de chaine (bein oui une fois que c'est ouvert autant en profiter). J'avais tout expliqué là:
viewtopic.php?f=12&t=13634

Le jeu aux soupapes c'est qd meme mieux de le faire "en preventif", d'une part parceque qd on fait le tendeur de chaine et le patin, il suffit d'apeine 1h de taf en plus et qu ecela permet d'avoir les ouvertures/fermetures de soupapes "optimales". Enfin dans le cas extreme un mauvais jeu aux soupapes peut deteriorer ces dernieres (martellement, etc...)

Par contre si ton agent t'as assuré a plusieurs reprises que le reglage etait automatique... Perso je changerais de garage....

A+

Adrien

Merci Adrien ... de ton conseil ... ;) il s'agit d'un agent de la marque quand meme ...

Le plus embetant c'est encore qu'ils estiment un duree de 4 heures la ou tu en mets une !!! Soit ils ne veulent pas le faire ... soit ...

L'autre probleme c'est qu en terme de diagnostique j'en ai deja eu un qui m'a valu la depense inutile d'une batterie neuve ...

Alors la confiance ... ne regne pas vraiment d'ou mes questions ici ! Je vais encore devoir finir par passer la frontiere pour faire faire le boulot ou alors me jeter dans les abimes de ton tuto ... car les soupapes je n'ai jamais trop aime toucher !!!

Oups ... mon post a encore disparu !!!

D'accord avec toi Adrien ... j'ai plus l'impression qu'ils n'ont pas envie de le faire ...

On m'a affirme que la voiture devait etre absolument froide et qu'il fallait 4 heures ... la ou tu en a mis une ... ;)

Salut walkred05,

Pour le temps passé je ne sais pas exactement 4 h me semble un peu long toutefois.Par contre moteur froid ,je suis d'accord.



Fred

je sais pas pour le 3.2l mais pour le paj 2 c'est moteur chaud , calhostat ouvert c 'est a dire plus de 70°C.
voila

@+
lolo

Salut walkred05,

J'ai monté ce matin le bouton que tu m'a expédié tout fonctionne parfaitement ,merci à toi.Pour le réglage des soupapes c'est la premiere fois que j'entends,que cela doit se faire moteur chaud.Le métal étant dilaté cela me parait difficile,toutefois il est probable que cela doit se calculer.


Fred

Bonsoir,

Sur certains manuels d'ateliers de Renault (exemple la R5) il y a quelques décennies on donnait les valeur à froid et les valeur à chaud, mais surtout pour tester dans ce dernier cas, car il considérait que "chaud" ça durait 1/2h après l'arrêt du moteur.

Quand j'ai fait contrôler mon DID, je l'ai amené la veille au soir et mis sur le pont pour que le mécano puisse s'en occuper le matin sans que le moteur ait tourné. Autrement si le véhicule a roulé il compte plutôt 6h d'arrêt pour considérer que le moteur est froid et faire le réglage.

Salut a tous,

D'abord heureux de voir que tu peux clignoter Fred !

Attention je n'ai pas dit que le reglage devait se faire a chaud, par contre j'ai cru lire que c'etait aussi possible avec des valeur de reglage differents ... ensuite la question reste celle de la temperature a chaud ou a froid !

Je rejoins ce que dit Oooops plus haut,6H pour un complet refroidissement du moteur.Le réglage doit pouvoir se faire à chaud,mais outre le risque de brulure,celui ci est plus précis à froid.

Fred

Yo oh

Je confirme, à faire à froid, mais contrôlable à chaud
Quand il t'a dit 4 heures ...... voulait il de facturer 4 heures ? où voulait il dire qu'il lui fallait avoir le jojo 4 heures ? ...

Renseigenemnts pris chez le padre ( mon pôpa, ancine chef d'atelier mitsu )
La périodicité est en théorie de 45OOO en préventif , mais lui préconisait 90000. ( à la " grosse " révision ). Il n'a jamais trouvé de déréglage signifacatif à 45000 ....
Savoir que le préventif de 45000, en concess ne prévoit pas le changement du joint de cache culbut, et que 9 fois 10, ce joint devient fuyard ensuite ... pas bien grave, mais sale .......

Pour le mien, j'ai attendu la révision distribution préventive ( rappelons qu'elle a été instauré par Mitsu suite à des casses de distrib non expliquées, ensuite expliquées par une erreur de manip lors du réglage du jeu culbuteur ..... fruit de l'inexpérience de certain mécanos, de la valse des concess mitsu et de la particularité du sens de rotation à respecter ...... vilebrequin tourné dans le mauvais sens ..... la chaine se détend " face " au tendeur, qui rattrape le faux jeu ...... et moteur remis en route, en se retrouve avec une chaine trop tendue ... etc, etc .......... de là aussi, la précaution du patin supérieur .... car la chaine détendue,si elle en casse pas dans le temps, finie par ne plus être compensée par le tendeur et vient battre sur ce patin et en arracher le teflon ..... ) ......

Conclusion ..... réglage fait à 90000, et ensuite intervention préventive sur la distrib, avec comme point final, la mise en place du nouveau tenduer.
Tout se tient, et pas de risque inutile, et pas de sur-révision couteuse et inutile.

4 heures de travail ... tu interpretes comme tu veux !

Il faut meme que je laisse la voiture la veille au soir ... ;)

Je l'ai fait ce matin en même temps que le patin et le tendeur. Tout ça grace au tuto + livret technique. Pour le réglage des soupapes (6 sur 16 déreglées), il m'a pas fallu plus de 30min. J'ai dû mettre avec les courroies d'accessoire, le patin guide et le tendeur, pas plus de 2h-2h30. Mon concessionnaire compte 3h de main d'oeuvre pour le même travail, et ce sont de vrais mécanos habitués à faire ce type de travail. Moi, c'était la première fois.
J'ai testé ensuite mon Jojo, le bruit du moteur est plus onctueux, il claque moins.

Ok Walkred05
Il abuse donc.

Yep, Tinouk. Bien çà.
Combien de km depuix la dernièe fois que tu l'avais fait (où que cela avait été fait ) ? .... par curiosité.
M'rci

Pour ce qui est de leurs 3 heures, n'oublions pas non plus, sans vouloir ma faire l'avocat du diable , que si c'est en concess Mitsu, ce temps est imposé par Mitsu.
Pas plus ...mais pas moins non plus ..... c'est bêta, mais c'est comme çà
Ils doivent s'y soumettre

Comme quoi, le faire soi-même...çà à du bon!!
Un jeux de cales, de la méthode...Et hop une économie!!

A+

ronin a écrit::hello:

Ok Walkred05
Il abuse donc.

Yep, Tinouk. Bien çà.
Combien de km depuix la dernièe fois que tu l'avais fait (où que cela avait été fait ) ? .... par curiosité.
M'rci

De ce cote la, aucune idee ! J'ai achete le mien a 170,000kms avec le carnet d'entretien, les preuves de paiement, mais sans le detail des factures.