Forum Le-Pajero.com

Combien payez vous à peu près pour faire recharger vos clim?
Vous le faites faire où?

Merci..
A+

70 euros
avant la nouvelle norme de janvier 2010

@@@@@@+++++++

Salut Laurent

80€ chez feu vert,malheureusement j'ai une fuite mais je ne fais rechargé qu' une année sur deux.Malgré le traceur,impossible de trouver d'où cela viens.


Fred

bonsoir,

avant de penser à "recharger" la clim, je voudrais tout simplement NETTOYER les FILTRES (s'il y en a ?) pour éliminer cette odeur de "vielle chaussette" lors de la mise en route !!

comment accéder à ces filtres ?

@+

Georges

Derriere le boite à gant du bas, tu as un filtre qui tient avec deux vis .


Mais il ne se nettoie pas, il est au charbon actif, et normalement à changer tous les ans!

A+

bonjour,
merci pour l'info, mais comment ENLEVER cette BàG ??
j'ai dévissé les 2 vis accessibles sur les côtés, dans le bas, mais elle ne bouge toujours pas !!
par en dessous, il y a une plaque souple, horizontale, fixée en partie par les vis en question, mais toujours pas vu de filtre ??

pourrais tu donner qq détails STP ?

merci d'avance

Georges

Salut Georges
Pas sur de mon truc, car normalement c'est pour les Pajero 1 et 2, mais se sont les pattes qui tienne l'ouverture de la boite à gant, qui se dé-clipse en les poussant vers l'avant, puis vers l'intérieur.

Une fois ôter, la boite s'ouvre complètement et tu a accès au filtre.

C'est çà Manu, les patte se trouvent vres le 1/3 superieur de la boite à gant..

A+

bonsoir Laurent,

il semble que nous ayons le même véhicule (Did 2000 exceed) mais pas la même BàG !!


pour moi, il y a une vis de chaque côté, en bas... mais une fois enlevées, la BàG ne bouge toujours pas !

y en aurait il d'autres cachées sous la bande de tissus anti vibrations, de chaque côté ??

désolé, mais si tu pouvais me préciser ...

@ +

Georges

Je me souviens plus trop, mais il faut faire jouer quelque chose au niveau du cercle rouge.

A+

bonjour,

maintenant je peux préciser ....

1- inutile de toucher aux vis du bas ...
2- on n'enlève PAS la BàG, on ne fait que basculer le couvercle.
3- pour cela il faut enlever les butées de maintien du couvercle (repère 5 sur planche 52A-5, du manual d'entretien) en plastique, qui sont clipsées de chaque côté. (voir photo renseignée par Laurent)
4- depuis l'intérieur de la BàG, écarter (pas trop, pour ne rien casser) le bas du couvre butée, et faire glisser l'ensemble vers le bas.



5- une fois le couvercle de la BàG ouvert à fond, on peut accéder (prévoir un tournevis cruciforme à long manche = 25 cm) aux 2 vis maintenant le filtre.

Celui que j'ai enlevé n'était pas au charbon, mais identique au filtre à air du moteur (tissus fibreux ondulé)
et vu l'état dans lequel il se trouvait ... je me demande comment l'air pouvait encore passer à travers ! (sur la photo on voit la face AR, après l'avoir "tapé" !!)

merci pour vos infos,

@+

Georges

Le charbon actif est dans le filtre....

A+

Manu-Webmaster a écrit:Salut Georges
Pas sur de mon truc, car normalement c'est pour les Pajero 1 et 2 , mais se sont les pattes qui tienne l'ouverture de la boite à gant, qui se dé-clipse en les poussant vers l'avant, puis vers l'intérieur.

Une fois ôter, la boite s'ouvre complètement et tu a accès au filtre.

pas de filtre comme ça sur Pèpère moi!

Manu parlait des "arrets" de boites à gants...

A+

OUPS! ben t'as vu l'heure qu'il était? je ne devais pas avoir la lumière partout encore...

J'ai fait changer mon filtre habitacle sur mon 3,2 l Did lors de la dernière révision pour partir sur une base saine, le précédent propriétaire était fumeur et je ne supporte pas les odeurs de tabac en général et en particulier dans mes voitures.

Concernant la climatisation, moteur au ralenti (1000/trs min) en enclenchant la clim et en règlant une température moyenne (18 à 20°C) le moteur monte à 1200 trs min et en règlant la clim au mini (bouton à fond à gauche) le moteur monte à 1800 trs min, c'est normal ?

Salut lukyfish


Quand il fait très chaud dans l'habitable,que tu règle la température au minimum (maximum froid),le système ce met en mode recirculation d'air,il y a un ventilo électrique qui se met en route au niveau du radiateur de clim (condenseur coté extérieur de l'auto),et le régime augmente.Par contre il me semble que 1800t/mn,c'est beaucoup,sauf si cela dure peut de temps.Je ne peux pas comparer sur le mien,je n'ai plus de gaz.


Fred

Bonjour,
Sur le mien, il monte à 1000 tr maxi. Même avec le froid au maxi. Il vient d'être recharger chez mitsu.
Bizarre que cela monte aussi haut dans les tours.....
Es-tu sur que tu as encore du gaz dans ta clim ?
A+

+1, sur le mien +/- 1000 tr/m en mettant le froid au maxi ..
Ma clim est bien chargée..


A+