Forum Le-Pajero.com

Hello !
Je suis nouveau sur le forum j espere avoir un pti coup de main parceque je seche un peu là...
voila,j ai un paj DID de 2004 avec 110000 km , j ai tracté pour la premiere fois avant hier..
super decu !
un van qui en charge devait faire 1400 KG premiere cote je tombe a 90... pie au plancher alors que le collegue avec la meme charge et une 406 hdi et une C4 hdi 110 fait mieux voir aussi bien ils sont ou les 160 CV et le couple du 3,2?
résultat conso pour 400km 17 /18l..
de plus ma conso a augmentée a vide ces derniers temps.. je suis a 10 l a 110 km/h en roulant super economique
il y a quelque mois j étais a 8l/8,5l !
j ai fouillé sur le net et visiblement cette satanée vanne EGR pourrait en etre la cause??
j ai aussi une petite odeur de gazoil a chaud dans l habitacle et quand je souleve le capot rien...filtre ok tuyaux ok...
il était en révision il y a 5000km et 7mois...tendeur,vidange,filtres etc...et RAS
quelqu un aurait une idée?
est ce normale qu il s écrase a ce point > 90km/h en charge?
merci par avance a tous

Hello
moi je dirais oui
ayant supprimé a l époque tout le systeme EGR de mon DID
je n ais pas constaté une augmentation de gasoil apres l intervention
j ai aussi tracter et pas du lourd une bonne tonne et j ai aussi été deçus
j allais bien plus vite avec ma Citroen XM TD
bref pour la conso
je frôlais le 14 litres a l aise
voila
donc rien d étonnant
@@@+++++

Salut Berton
Vire cette satané EGR et nettoie la tubulure d'admission, et tu va voir que le 3,2L DID est une bombe qui ne consomme pas trop.

Salut à tous

Pas tout à fait d'accord avec ce qui a été dit plus haut,je rejoints plutôt l''avis de Manu.Merde 165cv ça se sent je tracte aussi,souvent pour des travaux du mélange à béton et des sacs de ciment.Le tout 1t600 environ,le pajero ne sent pas la différence.Donc je pense que tout les deux avaient un probleme avec les vôtres,Consommation 11l,je suis en montagne,petite route virage bosse,je trouve ça raisonnable.


Fred

Petit complément j'ai conservé EGR,enfin pour le moment

Merci manu, fred et vadrouille !
je trouve franchement bizarre le résultat sur un 3,2L parceque niveau couple en diesel c est pas rien !!!
Le fait de s écraser a la moindre cote... pas normal
Je vais prendre contact avec garage mitsu de Brest pour voir ce qu ils en pensent mais ca me démange de tomber l EGR...
Ce que dit fred me comforte dans mon avis en montagne a vide je suis a peu près sur d etre a 13l mini
suivant ce que me dis le garage (sous garanti occasion) j achete le joint de sortie echappement,me confectionne les plaques et j essaye la modif j aurais le coeur net !c est simple et ca évite que le garage le bidouille de trop...
tout du moins au départ parceque apres... je ne maitrise pas plus que ca...
La conduites d admission ou est greffée l egr est dur a démontée pour nettoyer?
si vous avez un lien je suis preneur
VADROUILLE ? ca en est ou avec ton paj?probleme résolu ou c est resté en l état?
Je vous tiens au jus pour la suite
merci bonne soirée

Re,
j ai été faire un tour chez mitsu
verdict : Paj est fiable, EGR tant que ca tousse pas pas de probleme!
et un paj ca consomme
il propose passage a la valise diag...
super ! ! !
bon je reviens chez moi sans aucune infos...
pour en avoir le coeur net je me lance dans le démontage de la vanne (je sais ce n est pas bien il est sous garanti)
en attendant apres démontage c est une C A T A T A S T R O P H E ! ! !
sous l egr c est un nid a calamine
du coup j ai poussé pour démonter la tubulure d admission
la je me dis cool ca va etre nikel apres... et ben non
le collecteur qui envoi l air dans le moteur est abominable
j y ai glissé mon doigt le plus loin possible est c est pas beau du tout
sauf qu la il faut tomber les tuyaux des incteurs etc etc..
BELLE merde !!!!!!!!!!!!
donc je vais me contenter de nettoyer le tuyaux dans le quel l egr deverse son immondice...
il y a un joint ovale plat mi caoutchouc/metal au bout et de l autre coté (debimetre cest un joint torique)
j ai des photos j esssaye de vous mettre çà!
la suite apres remontage et essai

hello
a l époque j ai commencer comme tout le monde
installation des petites plaques pour EGR
âpres j ai tout virer au complet
radiateur EGR , branchement direct
silencieux arrière etc
Et nettement mieux après cette opération
conso identique , mais gains de puissance
Mais si tu as les moyens
un boitier additionnel et là , le jour et la nuit

bon depuis tout va bien , puisque je ne l ai plus depuis six mois
@@@@@@++++++++++

Salut Berton
Belle déclaration de ta concession Mitsubishi, encore un qui devrais faire un stage de courtoisie, ou passer un peut plus sur le-pajero.com pour savoir comment entretenir un Pajero.

Justement ton Pajero ne pousse pas autant qu'il devrais et consomme plus qu'il ne devrais, ici la première idée à été l'EGR et cela se révèle être le bon diagnostique.

Vu qu'il est sous garantie, je retournerais à la concession et je leur demanderais de nettoyer l'EGR.

Sinon, prend le temps de bien nettoyer la tubulure et l'EGR, et des qu'il n'est plus sous garantie, vire l'EGR.

re,
Merci pour votre soutien !
J ai remonté le tout et j ai fais un essai a vide
VERDICT: a vide 8,03 en faisant un essai conduite 110km/h pas plus, pas moins et pied leger pour les relances le tout en faisant un plein a la station pour l aller et le plein dans la meme station pour le retour
Trajet 70 KM aller retour
dans les meme conditions 10l avant nettoyage
ca part bien mais j attends l essai en charge peut etre ce weekend pour voir si j arrive a tenir mon 110 en charge
si l essai n est pas concluant la prise en charge est "prévue" par la concess
Ma femme est passée apres moi au garage et visiblement ca c est mieux passé...je me serais mal expliqué
ok...une impression...?(mauvaise..m enfin)
pour les photos je ne peux pas les mettres trop lourde... la qualité est moyenne mais si ca interesse un modérateur ou autre de les éditer, je peux les envoyer
Bon week visiblement ensoleillé et a bientot pour la suite !
ps: pourceque ca pourrait dépanner : impossible de redemarrer apres remontage de l egr,il a fallu que je vide quasi la batterie pour démarrer dans un nuage de fumée pendant 2seconde et apres impec
la calamine que je n ai pas réussi a aspirer coté moteur?
ne pas avoir peur d insister pour ce a qui ca arrive !

Pour mon DID long bva de 2000 et 198500 kms
vidange faite et filtre à air neuf..
Vanne egr "out", 10.5 litres/100 kms parcours ville/route

Avant, avec l'EGR, filtre à air un peu sale, et vidange à faire...12,5 l/100..

A+

Hello
des NEWS !
bon apres avoir tracté 1t800 sur petite route et 1t 600 sur voie express je pense pouvoir dire qu il a plus de peche les cotes se prennent a 100 km/h sans broncher et sans retrograder une nette différence !La conso a nettement diminué
Aux possesseur de paj 3,2 un conseil supprimer cette S_L_P_E_RIE d EGR !!!
je repars sur voie express samedi pour un petit parcours je vous redonnerais des infos..
Merci a tous pour explications et témoignages