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Bonjour a tous et à toutes,
mon jojo 3.2l did exeed ba, de decembre 2002 chassi long actuellement 180000km, a un manque de puisssance, n' exede pas au dessus de 3000t broute entre 80 et 90km et 110 et 130km sur l autoroute. il est passé à la valise qui à detecté un problème à la pompe inj ou a l' ecu. Diagnostic precis mais assez vaste. J'ai deja changé la pompe, suprimé la vanne egr nettoyé la pipe d'admission, recherché d'eventuel prise d'air, evidement changé les filtres controlé le pot catalytique et mis du sel dans tout les coin de l'habitacle pour chassé d'eventuel mauvais esprits. Non la je rigole. Il roule tres bien en conduite normale et à de la reprise à bas regime. Effet constaté : lors d'un demarrage pied au planché il beugue entre la 3ème et la 4ème ce qui en suit une grosse fumée blanche au pot d'echappement puis retombe dans les tours et repart normalement. Il ne consomme ni huile ni eau.
Voila le probleme est posé. Je releverai les copies et noterai suivant les solutions proposées.
Merci d'avance pour vos futures propositions à mon problèmes !!!!!

Il est en boite auto où manuelle?

A+

Ma solution : ne démarre plus pied au plancher !
Le lièvre a toujours perdu face à la tortue ! Cela est même devenu un mythe !

il est en boite auto je l ai pressisé, et le demarage pied au planché c est tout simplement un moyen de deceler le propleme.
Il y a quelque année que je ne m amuse plus avec la zone rouge .

Fais un essai sans le pot catalytique.

c est deja fais.
je pressise qu il est preparé pour la rando, rehaussé, pneu en 265.75.16 protection alu carter moteur , boite, parre choc arb snorkel safarie, il n a pas peur ni de l eau ni de la boue ni du sable.fait parfoit un peu de hard,grasse a son petit bouton machique et ses amis toy patrol et meme jeep, bien sur le chauffage et la clim ar ont ete suprimés trop exposés en tt .par contre , a chaque sortie, il a droit a un nettoyoge meticuleux.
desolé pour les photos les fichiers sont trops lourds pour le site.

apres le changement de la pompe, tu l'as repassé a la valise ?
les injecteurs sont d'origines ?

bonjours
je n ais pas reprogramée la pompe elle ne devrais pas en avoir bessoin,
je pense que les injecteurs soient d origine.Ils ont euent quant meme droit a un nettoyoge via un produit miracle melangé dans le gazoil.

et il y a eu du mieux avec le produit ??

parceque si tu as un probleme d'injection, apres le changement du filtre et de la pompe, la suite logique serait les injecteurs...

bonsoir
non, je n ais pas vu d amélioration aprés avoir nettoyé les injecteurs et avec 180 mkm ca me parrais bizare que les injecteurs soient fatigués.
mais peu etre tu viens de me metre sur une piste.il faut peu etre remonter en aval de la pompe, c est a dire au reservoir,pour verifier la crepine.
Donc des que j ai 5 minutes, je demonte le reservoir,mais j étudis toutes possibilitée si vous avez d autre solution.
merci pour le moment et a +

salut à tous ca ressemble à un probléme d' alimentation carburant contrôle l 'état de tes conduits de gas-oil et de la crépine dans le réservoir ( fond de cuve lors d' un plein de carburant )

bonsoir a tous
voila la remise des notes du probleme posé
Fac 33 bonne reponse pour depanage mais je pense que la reponse etait plutot pour dissiper la classe.
Laurent de Laude voyon voyon, dans l emoncé du probléme ba= boite auto. allez, on se reprend.
Mam sur la bonne piste mais???????
Maub34 c est moi aussi tout simplement j ai pompé sur Mam mais j ai pris le sens inverce de sa téhorie je suis remonté vers le reservoir.
Jbonn34 sur la bonne piste aussi.
Et pour nous tous, pour avoir resolu le probleme.
REPONSE du probleme.
reservoir legerement enfoncé au niveau de la crepine ce qui a poussé le petit filtre tu tuyau d aspiration du gazoil et de ce fait a obstrué l orifice de la crepine.
voila tout les symtomes que peu provoquer un manque d apport de gazoil
et encore un grand a vous tous
A+

content pour toi que ce soit résolu et a moindre frais en plus...

vicieuse la panne !!