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Bonjour. Je poursuis l'entretien de mon Paj. J'ai donc vidangé le liquide de refroidissement. Avant, je m'étais renseigné sur le nombre de litres nécessaires au remplacement de l'ancien liquide : près de 10 litres a priori, quand le Paj est équipé du chauffage arrière, ce qui est le cas du mien. Mais, une fois la vidange effectuée - en défaisant la grosse durite du bas du radiateur à gauche -, je n'ai au final eu besoin que de 5 à 6 litres pour remplir le circuit. J'ai bien sûr fait tourner le moteur suffisamment longtemps pour bien remplir le circuit et purger l'air. Puis, après une petite heure de cette manip, j'ai pris la route pour bien faire circuler le liquide en poussant un peu le Paj, en montant dans les tours, gardant un oeil sur l'indicateur de température. Enfin, comme normal, une fois le moteur arrêté, j'ai attendu quelques heures avant de compléter ce qui manquait, en remplissant jusqu'à ras bord du bouchon. Est bien normal de n'avoir besoin que de 5 à 6 litres ? Sachant enfin que, jamais le moteur n'a chauffé excessivement, l'aiguille de température restant calée tout le temps à l'horizontale, comme d'habitude. Pierre

Sur le Pajlopper, c'est un 2L5. j'ai aussi fait la même constatation..

6 litres maximum..et pas de problemes

A+

idem que lolo

Merci. Alors, je ne m'inquiète pas. Pierre

+1 et pourtant j'avais viré la grosse durite du bas ET LE BOUCHON DU BLOC!
surveille bien ton niveau et ta température quelques temps mais à mon avis il doit en resté pas mal dans le circuit.

Tu penses qu'il resterait donc de l'ancien liquide dans le circuit ? J'avais l'impression qu'il était totalement vidangé, grosse durite et bouchon du bloc retirés. Plus rien, ne coulait quand j'ai refermé le circuit, après avoir toutefois rincé le radiateur au jet d'eau.

Quand ils te parlent de quantité c'est quand tout ton circuit est vide (moteur +canalisation des chauffages av et ar) donc c'est normale,sur celui de mon pote quand j'ai changé la pompe à eau j'ai mis 7l et c'est un cour,donc c'est normale j'ai eu le même cas sur le mien.Pour la purge bien ouvrir le chauffage dans l'habitacle pour purger le circuit.A+

salut,
A tu retirer la vis de vidange du liquide refroidissement qui se trouve sur le moteur ?
Si tu ne l'a pas fait il reste encore quelques litres d'ancien liquide ce qui explique que tu n'ai mis que 5 ou 6 lites.
Il y a un lien ou on en parle--->Le Lien
A+

bpier a écrit:Tu penses qu'il resterait donc de l'ancien liquide dans le circuit ? J'avais l'impression qu'il était totalement vidangé, grosse durite et bouchon du bloc retirés. Plus rien, ne coulait quand j'ai refermé le circuit, après avoir toutefois rincé le radiateur au jet d'eau.

oui sherbaud il avait enlevé le bouchon mais tu ne mets pas plus, j'ai eu le même cas avec le mien, je pense qu'il ne doit pas se vider complètement quelque soit la méthode (ou peut être en "poussant" avec de l'air comprimé d'un côté et ouvert à l'autre bout? mais pas sûr ...)

Faudrait peut-être démonté le calorsthat ... non ? Sinon pas de prise d'air sur la partie haute ... peut-être.

après avoir change mon carter de distribution"usine", donc dépose de la pompe a eau et du calorstat (que j'ai change au passage), dépose du radiateur et des durites, j'ai fait le plein et remis environ 7 litres de liquide de refroidissement, d'ailleurs c'est le volume indique par mitsu.
cordialement

7 litres. Moi, j'étais sur 6. Pas grande différence finalement. Pierre