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Bonjour, n'ayant pas trouvé ce Tuto sur le net pour nos Pajero, je vous l'ai concocté !

Je sais que cela n'est pas bien compliqué mais cela peut toujours servir aux néophytes comme moi.

Premièrement acheter un filtre à Gasoil compatible avec votre modèle. Pour mon Pajero 2.5 TD de 1993 la référence chez Purflux est CS 438. Il vous est fourni avec deux joints.


Voici le matériel rudimentaire pour effectuer ce changement, une pince multiprise, une clé à filtre, une clé de 10 et une bière bien fraiche (option).


Le filtre se trouve ici.


Premièrement nous allons déconnecter le contacteur de présence d'eau dans le gasoil qui est bien caché de l'autre coté.


Il faut des doigts de fée pour aller le déconnecter en appuyant préalablement sur le cran de sécurité.


Nous y voila c'est déconnecté.


Nous pouvons maintenant deviser le filtre à la main ou bien avec l'aide de la clé à filtre.


Attention le filtre est plein de gasoil, le sortir verticalement entre les différents tuyaux.


Retirons cette petite bague au dessus du filtre avant de la perdre elle nous servira au remontage. Le vieux joint est bon à jeter.


Après avoir vidé le gasoil du filtre dans un endroit approprié nous pouvons dévisser la partie inférieure du filtre. Après l'avoir nettoyé soigneusement et changé le joint torique nous pouvons la remonter sur le filtre neuf dans le sens inverse du démontage. Nous pouvons également noter la vis de purge du filtre pour faire l'entretient sans changement du filtre.


Replaçons le joint neuf du haut du filtre avec la bague de maintient.


Pour obtenir cela.


Ou bien cela sous un autre angle.


Le filtre est prèt à ètre remonté, retrouvons le chemin par lequel il est sorti. Puis serrons le à main, au contacte du joint supérieur avec le support du filtre faite encore 3/4 de tour. Réconnecter le contacteur de présence d'eau.


Le temps est venu de le purger. Pour cela dévissons la vis de purge avec la clé de 10.


Il n'est pas forcement obligatoire de la retirer complètement pour purger (cela évite de la perdre). Actionner la pompe de purge (flèche rouge) de façon répétitive pour remplir le filtre jusqu'à que le gasoil s'écoule par la vis de purge. Fermer cette vis de purge.


Faite alors vrombir votre Pajero il doit tourner comme une horloge. S'assurer de l'absence de fuite.
C'est le moment d'ouvrir cette bière bien fraiche pour le travail et l'économie réalisé.

bye

tu la tres biebn expliquer a toi

Bonjour,
En parlant du filtre G.O,il m'arrive un truc que je n'ai jamais vu avant
La partie Blanche qui se trouve sous le filtre la ou se trouve la vis de purge a completement fondue dans sa partie extrieur au filtre ce qui a engendré une prise et donc une panne . J'ai reussi a le refaire démarrer en mettant du teflon sur le pas de vis,car bien sur c'était un dimanche.
Quelqu'un a déja eu cette panne ??
Savez vous comment ca se fait et surtout comment empécher ca ?

Cela ressemble à un court circuit au niveau du contacteur de présence d'eau qui se trouve justement dans cette partie blanche. Regarde peut ètre avec un ohm metre le contacteur.
Mais je laisse la parole au pro.

Bravo à toi pour ce tuto Question de "mécanique " ce n'est pas trés compliqué mais question accessibilitée c'est la galére donc perso je l'ai déplacé et fixé sur l'aile droite un peu avant le filtre à air et là il faut plus longtemps pour le sortir de l'emballage que le changer il y'as un post à ce sujet sur le forum avec photos

BRAVO

tout d'abord bravo pour ce tuto qui m'a enormement servi !!!
j'ai fait le changement de filtre a gasoil plus le porte filtre GO sur mon pajero sauf que moi c'est un 2.8L TD et que j'ai du enlever l'intercooler...
je n'ai pas de bague non plus,elle n'y etait pas dans ce que j'ai reçu de neuf et pas non plus sur l'ancien...
sinon tout est pareil...

par contre j'ai vu sous le coté gauche de mon porte filtre a gasoil( a gauche du filtre quand on regarde la voiture de face)deux connecteur l'un en dessous de l'autre,sur celui du bas etait connecté le detecteur d'eau dans le gasoil mais celui juste au dessus n'avait rien de brancher dessus!!
c'est quoi qui va sur ce contacteur ???

merci de votre reponse...

pour le 2,8, en bricolant un peu, il est possible de déporter le filtre du côté passager et plus besoin de démonter l'IC à chaque fois!
à chacun de voir s'il en trouve l'utilité ou pas

ghimi06 a écrit:Bravo à toi pour ce tuto Question de "mécanique " ce n'est pas trés compliqué mais question accessibilitée c'est la galére donc perso je l'ai déplacé et fixé sur l'aile droite un peu avant le filtre à air et là il faut plus longtemps pour le sortir de l'emballage que le changer c005 il y'as un post à ce sujet sur le forum avec photos bye

Voir mon post ,je sais plus ou est le post avec les photos ,tout ce que je peux dire c'est que avant c'étais la galére pour atteindre le filtre et le sortir de dessous

bravo pour ce tuto !

Bonjour

merci pour tes expliquations

Je vais changer mon filtre a gazoil pour voir si mon problème vient de là

Cordialement

Bonjour.

MERCI pour ce tuto très bien réalisé

@+

Merci, c'est très clair et super bien illustré.

super tutto !!!

Bonjour,

Mon pajero 2.8 l td ne démarre plus...... pendant quelque temps lorsque je démarrai il s’étouffait avec une grosse fumée en accélérant au point mort, le problème disparaît.
J ai donc mit un additif dans le réservoir suite a ça j'ai pu le redémarrer deux fois et là il ne veut plus. La batterie ok, le filtre a gazoil avait été changé quelque temps au part avant . Je l ai démontée et pas de gazoil ou très peu a l intérieur et le peu qu il y avait été propre. Lorsque j ai defait les deux durites de celui-ci, en retournant les retournant pas de gazoil qui s’écoule , est ce normal ? Quelqu'un a t-il une idée d'ou peu provenir le problème ou des idées de ce que je pourrai vérifier
Merci

Salut carofrance,
Tout d'abord, il faudrait que tu arrives à amorcer ton circuit de gasoil avec ta pompe manuelle (elle doit devenir dure) et purger ton circuit. Tant que ce n'est pas fait, tu ne pourras pas démarrer.
A+

carofrance a écrit:Bonjour,

Mon pajero 2.8 l td ne démarre plus...... pendant quelque temps lorsque je démarrai il s’étouffait avec une grosse fumée en accélérant au point mort, le problème disparaît.
J ai donc mit un additif dans le réservoir suite a ça j'ai pu le redémarrer deux fois et là il ne veut plus. La batterie ok, le filtre a gazoil avait été changé quelque temps au part avant . Je l ai démontée et pas de gazoil ou très peu a l intérieur et le peu qu il y avait été propre. Lorsque j ai defait les deux durites de celui-ci, en retournant les retournant pas de gazoil qui s’écoule , est ce normal ? Quelqu'un a t-il une idée d'ou peu provenir le problème ou des idées de ce que je pourrai vérifier
Merci

...... pendant quelque temps lorsque je démarrai il s’étouffait avec une grosse fumée en accélérant = filtre colmaté
Au point mort normale la pompe se sert du gasoil qui reste dans le filtre
Cela me parait être le symptôme d'une prise d'air redemonte ton filtre et fait comme indiqué remplit le de gasoil remonte et purge Achète un filtre neuf comme cela tu es sur que ce seras pas le filtre

Pajero-2B a écrit:Salut carofrance,
Tout d'abord, il faudrait que tu arrives à amorcer ton circuit de gasoil avec ta pompe manuelle (elle doit devenir dure) et purger ton circuit. Tant que ce n'est pas fait, tu ne pourras pas démarrer.
A+

Avais pas vu ton post c'est mieux résumé que moi

Bonjour et merci pour ta réponse j ai essayé d amorcé mais rien et la vice de purge a été devisé aussi

Salut carofrance,
Deux choses l'une. Soit tu as une grosse prise d'air ton circuit d'alimentation (du réservoir au porte filtre), soit ton porte filtre et/ou ta pompe manuelle est morte.
Pour ce qui est de la prise d'air, il suffit que tu prennes une bouteille remplie de gasoil et brancher la durite qui arrive du réservoir dedans. Si en pompant tu arrives à amorcer, tu bien une prise d'air.
Si par contre, tu n'arrives pas à amorcer, il se peut que ton porte filtre et/ou ta pompe soit morte.
commences par çà.
A+