Traitement châssis

[ghimi06]

Je suis d'accord et j'ai mal m’exprimer ou ai mal compris ta demande.

Mes réponses portaient sur un traitement des cors creux.
Pour un dessous de caisse, je ne te conseillerai pas de mettre une cire de dessous de caisse qui n'a pas d'intérêt car ayant une résistance nulle aux frottements. Là, il faut privilégier une peinture après traitement ou une succession de couches de traitements sans laisser sécher à fond pour que ces couches amalgament entres elles afin de fournir une couche unique de grosse épaisseur.

Si toutefois tu passes une peinture sur tous le dessous par dessus un traitement en dessous de caisse, commence par une couche de blanc avant de mettre une couche noire. Ainsi, quand tu auras frotté, tu sauras tout de suite où cela a touché, si c'est grave et où remettre une couche de protection... C'est un truc vieux comme le monde (du rallye raid) qui était déjà utilisé par les équipes de Citroën à l'époque des DS en rallyes africains. Les mécanos en avaient marre que les pilotes rentrent de spéciale en leur disant que ça avait touché et sans savoir où...

Alors merci pour le truc "vieux comme le monde " que je ne connaissais pas pourtant vû mon" grand âge "
Ce que tu appelle corps creux c'est l'intérieur du châssis je pense et tous ce qui est creux alors question comment nettoyer justement cet intérieur pour que ce soit propre pour recevoir le traitement par aspiration Je peux te dire que l'intérieur de mon châssis a besoin d'un grand nettoyage
Si on nettoie au jet je suppose qu'après il faut sécher comme il faut
ps :je suis étonné d'être le seul à converser avec toi de ce sujet hyper intéressant

[alexpago60]

et si on nettoie avec le karcher avec buse pour déboucher les canalisations et ensuite séchage avec un décapeur thermique ou sèche cheveux ou soufflette ou autre je sais pas quoi peut on traiter après ?

[Sonb]

Chaque fois que vous passez un gué vous sortez la souflette... ce n'est pas un peu d'eau qui va bouffer le châssis. Par contre bien vérifié que les évacuations des longerons entre autre ne soient pas bouchées (celles du dessous au point bas, pas les ouvertures sur les côtés)

Par contre je pense qu'il est important de bien nettoyer et attendre que cela sèche avant de traiter. sinon tu laisses de la boue et c'est elle que tu vas traiter.... et les cailloux! D'ailleurs tu veras en nettoyant que la conception arrière des longerons fait que la boue stagne a cet endroit, endroit qui rouille vite et fait partie des problèmes connus de corrosion.

ATTENTION aussi a ne pas camoufler le numéro du châssis frappé à froid en appliquant ta couche protectrice, sinon tu seras recalé au CT.

Pour le mien j'ai utilisé une buse et 1 semaine après j'ai traiter et je peux te dire que c'était sec. Je l'ai fait au début de l'été, et j'ai roulé sur la semaine avec pour ventiler le châssis.

Tu te prends trop la tête. As-tu pensé qu'avec le décapeur si mal utilisé tu peux endommager le revêtement sur les parties saines.

Bon courage c'est un gros boulot ...

@+

[alexpago60]

Rhoooooooo bin non j'avais pas pensé au coup du revêtement qui saute avec le décapeur

[Alain 69]

Salut,

Désolé du retard mais j'ai beaucoup de boulot en ce moment...

Effectivement, il faut utiliser les décapeurs avec beaucoup de délicatesse car cela peut créer de très gros problèmes... On peut mettre le feu à des produits de protection sans même s'en rendre compte...

Il est vrai qu'un nettoyage des intérieurs peut se faire mais il faut vraiment beaucoup beaucoup de temps de séchage ensuite pour être certain qu'il ne subsiste pas d'humidité dans le longeron...

Alain

[davenzo]

je revient sur mon post 1 an après quasiment sa création et surtout le même laps de temps d'utilisation du pajéro dans des conditions très humide et boueuse à souhait !!!

Alors franchement le ferose résiste bien !!! à savoir que mon paj passe au karcher chaque semaine de chasse !!! 1 ans après le résultat est toujours impeccable !!! le seul souci de rouille que j'ai eu c'est le conduit réservoir au niveau du passage de roue qui ce trouve derrière un cache plastique ...... mais je ne l'avait pas traité résultat : pièce qui à cassé !!!

je pense refaire le traitement au printemps et cette fois rajouté une résine par dessus .

[Pajerojack]

La question est restée sans réponse: Avant d'appliquer une cire antirouille à l'intérieur du châssis, je suppose qu'il faut d'abord enlever le plus possible la boue qui s'y est accumulée. Comment faire autrement que laver à l'eau. Si possible à l'eau chaude et sous pression. Si on vit dans le sud de la France, je pense qu'en 15 jours / 3 semaines, çà doit avoir complètement séché et on peut alors injecter la cire Dinitrol antirouille. Qu'en pensez-vous ?

[Dalton 57]

Alors franchement le ferose résiste bien !!!j Je pense refaire le traitement au printemps et cette fois rajouté une résine par dessus .

Salut .

Effectivement , Férose , y'a pas mieux : autant le Pajéro continuait de pourrir de l'intérieur , autant le L 200 traité à la Férose , n'a pas bougé .

[bad]

Salut tout le monde ,
Peut-on comparer le férose au rustol ?