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salut a tous

voila comment faut il faire pour resser les bars de torsion sur un jojo de 1994 3 portes pour rehausser l'avant
sans faire de modif au niveau des cardans et autre

merci d'avance pour vos infos

Il suffit dans un premier temps de procéder comme expliqué ici :
http://www.le-pajero.com/meca_ent/barre_torsion/bt.htm pour le réglage en resserrant les pattes montrées en figure 3 et 5 sur le schéma.

Si c'est insuffisant, il te faudra recranter les barres de torsion comme expliqué.

salut la compagnie,
je voudrais s'oulever l'avant de paj (05/1989)
avec les barre de torsions !
es bien le méme systeme que les paj2 ?
merci
quentin

Salut Dubois
Oui, le tuto fonctionne pour les deux versions.

ok merci manu !

je remonte un peu ,
pour mon l200 avec hard t op de 100kg de 2001 , sur le tableau je prends pour "x" un sw de 1900kg

je peux gagner env 4cm avec ca

j ai un pote qui peut me faire un body-lift de 10cm cool il va avoir de la gueule mon bébé je vous mettrais une foto un de ces 4

cach59 a écrit:j ai un pote qui peut me faire un body-lift de 10cm cool il va avoir de la gueule mon bébé je vous mettrais une foto un de ces 4

Bonsoir,
10cm tu vas avoir un sacré boulot, déjà tes leviers de vitesse certaines sans une modif passeront plus (te faudras rallonger les leviers), pas mal de durite à rallonger (frein, gasoil , ect...) tu devrais surrement redescendre la radiateur, sinon le visco-coupleur seras plus en face (donc mauvais refroidissement) et d'autres bricole à mon avis.
Verifie bien tout c'est point, ci-dessus avant de t'y attaquer, car je sais que sur mon Galloper qui es l'identique du Paj1 au délà de +5 c'est ce qui m'attend (pour ces raisons que je ne le fait pas.
De sur te faudras élargir tes voies par contre c'est conseillé

tu a dit vrais Jean-Yves, c'est pour ca aussi que je me suis arreter a +4

Vous avez raison , j ai vu sur d autres sites le boulot que c etait de mettre un body de 10 cm le pote en a fait , sur des troll ,sur L 200 il n a jamais fait .
je crois que je vais partir sur 4 ou 5 cm vous avez du faire quoi comme modifs

bernie l'a fait sur son l200 et je ne crois pas qu'il a été embeté avec les leviers..hesite pas a le mailer pour plus de renseignements..
En attendant, tu peux toujours aller voir là pour te motiver : http://4x4envrac.unblog.fr/

aller tien pour te donner une idee du taf qui peut t'attendre pour un bidy de 5cm
http://baroud.chez-galium.com/album_view.php?id_view=1

merci pour le lien je ne le connaissais pas

ah cool je retrouvais plus ce lien !!

mais c'est des cales de combien ?

Sowil a écrit:ah cool je retrouvais plus ce lien !!

mais c'est des cales de combien ?

4 ou 5 cm
moi j ais fait +4 et j'ais fait les meme modif que sur le lien

merci pour la réponse freelise!

ben au fait, ils sont ou les photos de ton body lift ! ?

Sowil a écrit:merci pour la réponse freelise!

ben au fait, ils sont ou les photos de ton body lift ! ?

Avec les photos de son plantage.........
trop tard, j'suis pus là..

mam a écrit:

Sowil a écrit:merci pour la réponse freelise!

ben au fait, ils sont ou les photos de ton body lift ! ?

Avec les photos de son plantage.........
trop tard, j'suis pus là..

heureusement pour toi !!! gard a toi lol
j'ais une tre bonne excuse pour ca , c'est thomas qui les a et moi non,!!!
pour le body c'est prevue !

cach59 a écrit:Vous avez raison , j ai vu sur d autres sites le boulot que c etait de mettre un body de 10 cm le pote en a fait , sur des troll ,sur L 200 il n a jamais fait .
je crois que je vais partir sur 4 ou 5 cm vous avez du faire quoi comme modifs

Bonsoir, sur donc mon Galloper (cousin du Paj1) avec mes body de +5 j'ai juste modifier la hauteur de mon radiateur de LDR et j'ai aussi enlever le caoutchou qui cache le levier de vitesse, mais 1/2cm de plus et fallait que je decoupe au niveau des leviers de vitesse, car là c'est juste juste (en 2H le levier touche à peine 1/2cm de plus passé plus ) .

par contre plus tard si cela peut t'interessé là je suis en projet pour créer une pieces pour rehausser nos vehicules de +5 en modifiant une piece sur le triangle supérieur, mais je pourrai t'en confirmer plus dès que j'aurai créer cette pièce, me manque juste l'acier ou le teflon pour la fabriquer, mais en théorie c'est du 100% sur éfficace.
Car sur le galloper (mon véhicule), les Paj1 et Paj ceux qui nous empêche de rehausse plus c'est le triangle supérieur qui es vite en buté et justement avec cette pièces on contourne le problème et on pourra rajouter maxi +5 en plus de la rehausse suspension et body-lift

c est vrai qu on est bloqué avec ces triangle de brrrrr........
alors bonne recherche là-dessus