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Bonsoir à tous,

j'ai besoin de vos lumières, je possède un Pajero long DiD de 2003.
Depuis un bon moment, nous écoutons, de l'intérieur, comme un bruit de claquement au niveau arrière droit dans le coffre. Nous avons tout regarder et tester, rien.
Et puis, j'ai fait la vidange moteur il y a peu et j'en ai profité pour faire le tour du dessous du Pajero.
Et j'ai pour habitude, de tout toucher pour constater ou non un soucis.
R.A.S. jusqu'à l'amortisseur arrière droit qui bouge sur sa fixation haute. J'ai pensé tout de suite qu'il était dévissé, mais non, rouillé donc pas dévissé du tout. Mais il bouge bien !
Est-ce signe d'un amortisseur HS ou plutôt d'une coupelle ou quelque chose de ce genre qui est HS ?

Merci

David

Salut .

Vérifie le bon état des silentblocks :

Bonsoir,

j'y ai regardé mais le silentblok est "caché" sous la partie en tôle où l'on vient le boulonner...

Salut,
Pas bien compliqué de déposer l'amortisseur pour contrôler le silentbloc indiqué par Dalton :

A+

Bonjour,

juste à dévisser l'écrou et boulon sans rien soulager plus que cela sous la voiture ?? (sur le document cela parait tellement simple que l'on a l'impression qu'il en manque un morceau !)

Et puis l'écrou de montage "1" à l'air bien grippé !

Salut,
Celui qui soutient ton 4x4 c'est le ressort, l'amortisseur n'est là que pour limiter les oscillations, donc, tu peux sans soucis l'enlever. Du dégrippant sur l'écrou la veille du démontage et normalement en tenant à la main la partie supérieure de l'amortisseur cela devrait te permettre de le dévisser. Ensuite, comprimer l'amortisseur pour l'enlever. Si ce n'est pas le cas, il ne te reste plus qu'à le couper et changer tes deux amortisseurs
A+

Bonsoir,

très bien, on va essayer tout cela dès que possible, merci pour le conseil.

Salut à tous,

normalement je change les 2 amortisseurs arrière demain.
J'espère juste ne pas avoir recours à la meuleuse pour sectionner le boulon supérieur des amortisseurs car il a vraiment l'air très grippé !
Je vous raconterais.

A+

Bonsoir à tous,
finalement, j'ai tardé un peu pour changer mes amortisseurs, mais ça y est, fait hier matin sous un soleil radieux !!
Je confirme les dires de certains, que de soulever ce mastodonte n'est pas chose si simple. Un cric roulant + cales en bois sous le pont arrière à fond n'a pas suffit. J'ai ajouté un cric sous le triangle de suspension pour soulager la roue.
J'ai été forcé de meuler l'écrou supérieur de l'amortisseur, trop rouillé et indévissable.
Celui du bas, fixé sur le bras de suspension à fini par se dévisser mais difficilement. La rondelle grower fait vraiment bien son job !
J'avais pourtant mis, depuis 2 bonnes semaines, du "super-dégrippant" tous les jours, mais avec une clé choc sur batterie de 400Nm, je pense qu'elle était trop juste.
Alors clé standard avec un tube pour bras de levier, et en forçant doucement, nickel.
2H pour changer les 2 amortos.
La mauvaise nouvelle, est qu'une fois tout enlevé, on voit bien le reste. Et plus particulièrement l'échappement !!
Le tube de sortie du silencieux intermédiaire est vraiment en très mauvais état
Alors si vous avez des adresse ou autre bon plan je suis preneur ... je vais changer page pour poster du coup
Je vous mets quelque photos de l'opération:

Tu pouvais aussi le laisser au sol pour changer les amortisseurs

C'est quand plus facile d'accès que s'il était resté au sol non ?

Surtout plus dangereux