Forum Le-Pajero.com

Bonjour à tous,

Après quelques recherche je ne trouve pas l'information dont j'ai besoin.

L'amortisseur ARG de mon Pajéro 2 a cassé (cisaillé au niveau de la tête).
Sauf que sur le mien, on peut en régler la fermeté électroniquement, ce qui implique des amortisseurs à presque 300€/pièce.
Alors que les amortisseurs de Pajéro qui n'ont pas cette fonction, coûtent autour de 60€ pièce.

La question est simple : hormis la broche électronique sur le haut de l'amortisseur, est ce que les réglables et les non-réglables font la même dimension ?
Je ne veux pas mettre 300€/amortisseur sur un véhicule qui à plus de 230 000 km et pour une fonction dont je ne me sers pas.

Est-ce que l'un d'entre vous a déjà remplacé ses amortisseurs à réglage électronique par des normaux ?

Grand merci par avance de votre aide !

Salut,
Oui déjà fait sur le 2,5L court de mon épouse. Mis à part le fait d'avoir les écrous de fixation avant supérieurs grippés, ils sont les mêmes (j'en ai ch..r toute la journée pour les dévisser millimètre par millimètre très peu de place). Un conseil, envoies du dégrippant plusieurs fois quelques jours avant
Il faut juste attacher les micro moteurs avec des colliers en plastique et encore pas les quatre, parce que 2 (je ne me rappelle plus lesquels avant ou arrière) tu peux débrancher la fiches et les enlever complètement.
A+

Salut @Pajero-2B,

Merci beaucoup pour ta réponse.
Je m'en doutais un petit peu mais je préférais être sûr de mon coup avant de commander quoi que ce soit.

Comme toi j'ai commencé à mettre du dégrippant un peu partout sur les fixations et je vais renouveler l'opération régulièrement parce que la démonte promet d'être compliquée...
J'ai mon occupation pour le WE prochain...

Merci pour le coup de main et bon dimanche.

Bonjour à tous,

Mieux vaut tard que jamais, un petit retour concernant le remplacement des 4 amortisseurs du Pajéro en Novembre 2019 suite à la casse d'un amortisseur AR en passage de gué.
Pendant que j'y étais, j'ai remplacé les 4 amortisseurs et les deux ressorts AR (ça semblait être d'origine, 235 000 km )

Bref, j'ai remplacé les amortisseurs d'origine à réglage électronique par des amortisseurs de Pajéro 2 classiques non réglables (juste 4 fois moins onéreux...).

Pour ceux que ça peut intéresser/dépanner, voici les pièces que j'ai utilisées (Pajéro 2 GLS 2.8 TD de 1997 - Châssis court) :

- Amortisseurs AV : SACHS Réf : 290 090
- Amortisseurs AR : TRW Réf : JGE188T
- Ressort AR : MONROE Réf : SP2654

Ca monte parfaitement en lieu et place des anciens.
Sur les bons conseils de @Pajero-2B, j'ai utilisé quelques colliers colson pour attacher proprement, là où c'est possible, les moteurs des anciens amortisseurs et le tour est joué.
Je n'ai absolument pas touché à la partie électronique, simplement le bouton de commande de l'amortissement entre les deux sièges de devant pilote maintenant dans le vide (perso, je ne l'avais jamais vraiment utilisé).
Passage du contrôle technique dans la foulé et nous sommes repartis pour 230 000 km !
Presque 6 mois plus tard, pas de soucis.

A bientôt,
Toto

Salut,
Est ce que tu as gagné quelque chose en hauteur de caisse avec tout ça de neuf ?
A+

Salut,

En mesurant l'écart entre le haut du pneu et le bas de mon aile à l'AR j'ai gagné presque 6 cm, par rapport à l'ancien duo amortisseur/ressort.
Je m'en suis rendu compte quand j'ai terminé le côté gauche (celui qui était cassé) et avant d'attaquer le côté droit : il penchait à droite en le regardant de derrière.
J'ai donc pris la mesure : +/- 6 cm plus haut du côté neuf.
Mais les amortisseurs et ressorts étaient tellement fatigués que le véhicule était très affaissé je pense (je tracte régulièrement avec et fait un peu de tout-terrain, soft, mais quand même).
Le fait de changer pour du neuf - les amortisseurs et surtout les ressorts - a simplement remis mon Pajero à sa garde au sol initiale, comme en sortie d'usine.
Garde au sol que j'avais perdu tout doucement au fil du temps et de l'usure de la suspension.

Voilà, donc en soi je n'ai pas gagné en garde au sol, j'ai simplement retrouvé celle d'origine.

A bientôt,
Toto

Salut,
Quand tu as changé tes ressorts, il a fallu que tu enlèves la durite rigide de frein entre la caisse et le pont et défaire la barre Panhard. Pas trop de soucis de ce côté là avec la rouille ?
A+

Bonjour,

Je n'ai pas eu besoin de démonter la barre Panhard ou les durites rigides pour cette opération.
Avec le ressort suffisamment comprimé, ça ne m'a pas semblé nécessaire (ce qui fait une belle économie de galère au passage : moins j'en démonte, mieux je me porte).

A bientôt.
Toto

Salut,
Je vais encore t'embêter avec mes questions, mais tu les as comprimés avec quoi et comment ?
A+

Bonsoir,

Pas de problèmes pour les questions, c'est toujours intéressant d'échanger les expériences et les méthodes de chacun.

J'ai utilisé un compresseur de ressort sous forme de trois tiges filetées que j'ai placées chacune à 120° sur mon ressort pour que ce soit équilibré.
Ensuite j'ai comprimé chacune leur tour d'un quart de tour chaque tige filetée au fur et à mesure pour maintenir une compression égale sur les trois, pour travailler en sécurité.
Inversement pour décomprimer une fois le ressort en place.

A bientôt,
Toto

Salut,
Du home made ou matos pro ?
A+

Bonjour,

Entre le home made et le matos pro, il y a... Norauto !

Je sais pas si le règlement du forum autorise les liens vers des sites de commerce, mais pour être précis, c'est ça que j'ai utilisé :

https://www.norauto.fr/p/compresseur-de ... Name=48228

L'outillage simple et efficace.

A bientôt,
Toto

Bonjour,
Super sympa pour le lien et pour le prix et sûrement les complications de démontage cela vaut le coup.
Merci
A+

Je serais intéressé par mettre un kit pro comp sur le mien et justement ma question pour les ressorts arrière était est ce qu il y a une technique pour les changer car sur mon patrol GR en gros croisement ils se deboitaient et on les remettaient à la main donc je suppose que sur le paj je peux le faire aussi

Salut,
Il explique plus haut comment il a fait.
A+

salut pajero 2b
oui il a fait avec une pince a ressort , mais ma question etait plutot est ce que les ressorts sur pajero peuvent se deboite comme les patrols car on etait obligé de mettre des connes anti deboitement

Salut,
Je ne suis pas spécialiste de tout terrain, mais sûrement qu'ils se déboîtaient parce qu'ils avaient enlevé les barres antiroulis pour augmenter le débattement. Sur le Pajero, tu as une barre panhard qui limite aussi le débattement. En montage d'origine je n'ai pas encore entendu quelqu'un dire que ses ressorts se sont déboîter.
A+

bonjour a tous

pour mon pajero 2 2.8 gls je voudrais remettre les amortisseurs réglable mais il me manque un arriere
totolescargot si tu a garde les anciens ça m'intéresse un arrière MB663398.
ou si quelqu'un a ça même hs le mien est tordu!
cyberman

salut,
Non, lorsque je les ai virés, ils sont partis à la benne. Franchement pour le prix de la paire, il vaut mieux changer les deux. Il y en a à tous les prix. J'ai mis du Kayaba.
A+

bonjour a tous
merci Pajero-2B c'est dommage je pense poser une valve pour changer l'huile et les regonfler si pas de fuite.
tout le monde les jettes, c'est le problème les mien on 280000km et ils fonctionne encore on peut les restaurer peut être.
en neuf c'est 350€ pièce çà fait mal !!
a plus
cyberman