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Bonjour,

résultat identique au mien. Ca ne s'est pas tassé au bout de 4000km mais je roule à vide. Même constat pour l'arrière toujours à vide

Bonjour Max

comme toi , je suis le plus souvent sans passagers ou chargement, j'aime bien cette rigidité, ça me rappelle un peu une voiture de sport que j'avais bien plus jeune, le Pajero est franc au contact de la route et j'y trouve un coté rassurant que j’apprécie . D'ici deux ou trois mois je vais emprunter des pistes forestières quotidiennement, je ferai à nouveau un retour. Vu comme il gomme les gros nids de poules actuellement ça devrait être good

Bonjour,

Je rajouterai que la direction est très réactive. En chemin c'est bien mais sur route il faut se méfier car le pajero court est vraiment un chat sauvage.

Au plaisir

Voici deux mois que j'ai fais monter le kit, et j'ai quelques critiques à faire. L'arrière est vraiment dur, c'est bien dommage car l'avant est impeccable.

Suite au montage j'ai eu quelques souci de bruits. Oué il y a des fois où je me dis que peut-être juste 4 B6 n'aurait pas été plus mal....

Le mécano (Spécialiste 4x4 !) a oublié un bout de tête des vieux amortisseurs dans le bras arrière inférieur gauche, ce qui lui a valu de ré-démonter l'amortisseur pour le sortir. Il a également oublié de replacer les silentblocs sous ressorts arrière , il sont en commande sur le site et ce spécialiste se fera une joie de les replacer .... Et oué toujours la même histoire on est jamais mieux servi que par sois même et confier un travail à quelqu'un d'autre devient de nos jours de plus en plus aléatoire.

J'ai donc un scglong ! dés que je croise les ponts.

Second bruit et là Max86 si tu as eu ce genre d'embrouille après ton montage fais moi le savoir. J'ai un clac à l'arrière droit (dés que la roue descend rapidement' après un dos d’âne, ou en appuis sur le coté opposé), les silentblocs des bras semblent tous bons, les amortisseurs sont bien sérrés et d'après le spécialiste il s'agirait des biellettes de barre stabilisatrice (suis pas convaincu). Donc opération prévue bientôt, replacement de silentblocs neuf sous ressorts, et changement des deux biellettes de barre stab arrière y compris les silentblocs de la barre stab tant qu'a faire.

Dernier souci trouver quelqu'un capable de faire une géométrie correcte sur le Pajero tient du miracle (véhicule réputé pour être la misère dans ce domaine) , j'ai une piste d'un ancien sur Nice qui connaitrait très bien le problème, j'attends des news.

Bonjour Franck

Je rentre juste d'une semaine chez mes parents à Peymeinade et ma soeur à Nice

Pas de bruit à l'avant et à l’arrière. Pourtant je suis joueur avec les ralentisseurs. J'en prends à des vitesses pas raisonnables et cela passe bien et sans bruit. J'ai la manip à 135000km sur un véhicule qui n'a fait que de la route.

Pour la géométrie, j'a arrosé plusieurs jours avec du dégrippant les excentriques. Je les ai débloqué en voulant faire la géométrie moi même. Je n'ai pas réussi. Regarde sur le post viewtopic.php?f=9&t=29480&start=20#p276938

Réglage chez Mitsu à Poitiers. Ils savaient faire et on fait du bon boulot.

Au plaisir

Bonjour Max

ok, tant mieux je dirais que ça signifie que le kit n'est pas en cause, à par ces silentblocs non remis en place.

J'avais lu ton topic, d’ailleurs pour les antibrouillards le mien n'a pas non plus de joints autour.

Bon je vais attendre de faire changer ces biellettes, 160000kms actuellement dont 100000Kms fait avec moi au volant (ancien propriétaire un pépé qui n'avait jamais pris de chemin de terre), et j'emprunte des pistes mais pas comme un bourrin, ses biellettes sont peut être fatiguées.....à suivre

Salut Max,

Après un passage chez Mitsu, le mécano m'a montré d'où pourrait venir ce bruit de clac lors de la descente brutale d'un dos d’âne ou d'un nid de poule. En fait j'ai le ressort arrière droit qui est mal centré dans la "tulipe inversée" qui le reçoit (partie haute du ressort). Il touche la tulipe.

Vu que malheureusement je n'étais pas présent au montage, j'ai quelques questions.

As tu remarqué un sens de montage pour ces ressorts OME, un haut et bas , un droite et gauche ? Si oui comment me repérer maintenant qu'il n'y a plus d’étiquettes.

Je vois que le ressort se termine en bas en queue de cochon et que le bras oscillant inférieur à la même forme, quand est il d'en haut ?

Jeudi dernier le "spécialiste" et moi avons remis les silentblocs neuf d'appui inférieur qui parait il n'étaient pas présents lors du démontage .... Amélioration nette sur le croisement de pont presque plus aucun bruit, seul le clac subsiste.

Cordialement

Bonjour Franck,

Je ne me souviens pas de tout mais en regard les photos, les spires plus serrées en haut. Il y a une coupelle plastique en haut si je souviens bien et le ressort vient se caler sur une butée. La partie n'est pas usinée plane, alors que le bas doit l'être. Mais je ne crois pas à un ressort qui claque. Le centrage haut de l'amortisseur n'est immédiat. Les silents blocks d'origine avaient un centrage alors que sur les OME c'est moins marqué. Pour les monter il faut les tenir centré tout en serrant.

Vérifies le serrage, il ne doivent pas être trop serrer non plus sinon tu les fends. Tout cela n'est pas dur à vérifier.

Bon courage

Au plaisir

Merci pour ta réponse Max,

Un truc m'échappe quand je te lis, quand tu dis

Pour les monter il faut les tenir centré tout en serrant

, tu parles des silentblocs supérieures arrières, non pas des ressorts n'est ce pas ?

J'ai regardé tes photos de montage ce matin aussi, mes deux ressorts arrière sont montés queue de cochon vers le bas et le bras inférieur qui les reçoit a aussi cette forme de non plate.

En haut je ne sais pas, et quant à la forme de

les spires plus serrées en haut

, sans avoir les ressorts démontés sous le nez , je ne m'en rend pas compte non plus, en même temps je pourrais envoyer un coup de pied à coulisse ...

Je vais démonter ces ressorts , mon bruit fait un fer sur fer , faut que j'en ai le cœur net.

bonne soirée Max

Bonjour

Oui c'est bien la fixation du haut de l'amortisseur qui est à vérifier. Je pourrais regarder demain si tu veux. Quand tu vois la dureté du ressort je ne crois pas que ce soit lui qui bouge. En haut je me souviens d'une coupelle plastique.

Bon courage

Tu as tout le détail des 2 coupelles. Avec les silents OME tu ne peux pas remettre l'entretoise.

Bon courage

Ps: Désolé pour les 2 s dans le nom fichier

Salut Max,

merci de prendre le temps de répondre, et merci aussi pour l'extrait du manuel d'atelier, je l'ai aussi.

Hier matin avec un pote nous avons tombé le ressort coté arrière droit là où Mitsubishi m'a fait remarquer qu'il touchait. Je joins deux photos, une de la coupelle supérieure et une du ressort comprimé sorti.

Sur cette coupelle on voit le silentbloc supérieur , sous ce silentbloc que j'ai sorti la surface de réception est plane, aucune encoche pour recevoir la queue de cochon du ressort, et comme tu peux le voir sur la photo d'en dessous, le ressort dans sa partie supérieure qui est à gauche sur la photo n'est pas usiné plate (je me demande s'il s'agit bien des bons ressorts)


Toujours est il qu’après avoir fait pivoter le silentbloc supérieur sur la position initiale ou il recevait l'ancien ressort (la spire des OME ne se termine pas au même endroit) mon fameux clac à pour l'instant disparu, et le ressort ne touche plus la tulipe inversée qui le reçoit, il est centré comme à gauche.

Pour la partie inférieure le ressort est en queue de cochon aussi, mais là , autant le bras que le silentbloc ont la forme avec l'encoche prévue pour .

Sur la coupelle on voit un écrou de 24 que nous n'avons pu desserrer , cependant nous avons émis l’hypothèse que cette coupelle a la fixation décentrée de manière à pouvoir s'adapter à l'endroit ou se termine la spire du ressort.

Il en reste que je ne suis pas convaincu du bien fondé qu'un ressort se terminant en queue de cochon soit reçu par une partie plane, il porte à faux suivant ma logique...

Et quand je regarde tes photos les ressorts ont l'air similaires aux miens.

En résumé, il faut que je repasse à certain endroits dans ma vallée ou le clac était net, voir si ça ne le fait plus, et que je discute encore avec ce "spécialiste" voir si il est normal que la queue de cochon arrive sur un plat.

Merci pour ta patience Max à bientôt.

Bonsoir Franck,

Je viens d'aller voir les ressorts d'origine. Ils n'ont pas de partie plate. Ils se terminent comme les OME. Je n'ai pas démonté l'écrou dont tu parles mais avoir ajusté le partie plastique oui. Je ne me souviens exactement mais il me semble bien qu'il ya une butée sur la cale. Elle a du être comprimée. Vérifies si elle a été marquée. Enfin je dis ça mais si tu as remonté...

Bon courage.

Ps: Pour sortir le ressort, tu peux le faire sans compresseur de ressort.

Salut,
Je suis allé regarder la forme de tes silentblocs d'amortissuers sur la boutique du pajero :
https://www.la-boutique-du-pajero.fr/682-suspension-amortisseurs-V68#/page-3
Il me semble qu'il a la forme adéquate pour accueillir la "queue de cochon" comme tu dis.
A+

Salut Pajero-2B,

oui ce sont les inférieurs, je viens d'en remettre des neufs commandés ici d'ailleurs, le "spécialiste" ne les avait pas remontés , d'après lui ils n'y étaient pas sur mon Jojo lors du démontage .... Les bras inférieurs ont la même forme. C'est la pièce n°7 Appui inférieur de ressort au paragraphe 34-9 du manuel d'atelier qui d’ailleurs sur le schéma ne ressemble pas à la réalité.

@ Max merci pour l'info, les ressorts d'origines se terminent en queue de cochon aussi en haut ok.

Mon pote et moi avons remis le silentbloc supérieur en faisant correspondre la trace d'origine avec l'endroit où arrive la spire de l'OME. Ce silentbloc est la pièce n°6 au paragraphe 34-9 du manuel d'atelier. On le vois quelque peu écrasé sur la photo de ma coupelle, avant que je le retire et le remette en meilleure place. À part cette pièce en caoutchouc , je n'ai pas vu d'autre pièce plastique à cet endroit.

Merci bonne journée

Bonjour,

essais routier hier soir plus conséquent et j'ai toujours des bruits en provenance du train arrière

Max quand tu dis

Avec les silents OME tu ne peux pas remettre l'entretoise

De quelle entretoise parles tu ?

Bonne journée

Bonsoir Franck

C'est l'entretoise qui est sur la tige filetée du haut de l'amortisseur. Tu la voies sur la doc.
Les OME sont au diamètre de la tige filetée. Il faut centrer les silents block tout en serrant mais il ne faut pas trop serrer pour ne pas les écraser car ils vont finir par se couper.

Bon courage

Salut Max,

ok sur l’amortisseur ! J’étais sur les ressorts .... pour ça que je ne comprenais pas .

J'ai desserré ce matin et centré, et mis juste en pression,... mieux.

Merci

Bonjour Franck

J’espère que cela va aller

Bon courage

Salut Franck

Tu en es où de tes bruits?

Au plaisir