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Bonjour,
j'ai acheté mon jojo 3,2 did long de 2001 avec un peu moin de 10000 km, il en a maintenant un peu pres 135000 et depuis quelque temps,
j'ai un bruit suspect au niveau du triangle avant conducteur, gerne grincement de porte (mais bonne grosse porte metallique!!)... bruit que l'on entend a faible vitesse gerne au passage des dos d'anes, ou bien lorsque que l'on fait du pompage avec les frein, ou encore à l'arrêt ou faible vitesse lorsqu'on tourne les roues.
de quoi cela peut venir?, amorto HS, rotule?, ou bien des silent bloc fatigués?
par curiosité j'ai pris la mesure de la garde au sol (dessous au centre entre les deux triangle de supension avant) mistu indique 22,5 cm , et moi j'ai mesuré au peine 20 cm !
est ce un signe d'amorto et ressort fatigués?
merci de vos reponses.

Salut,

les amortisseurs ne déterminent pas la hauteur du véhicule, ça c'est les ressorts qui définissent la hauteur.

Donc soit ressorts fatigués, soit tu a rajouté : plaque de protections, batterie, treuil, etc......

Les amortisseurs servent a freiné le pompage que les ressorts feraient après chaque bosse uniquement.

Pour ton bruit, c'est asse difficile à situer, mais si le bruit est très fort, tu dois avoir quelque chose de bien usé, donc facilement repérable


A++

merci
Je pense alors que les ressorts sont fatigués, car je n'ai (pour le moment) rien rajouté, pas de treuil, blindage d'origine, y'a effectivement 2 batteries, mais c'est d'origine,
Pour le bruit, ce Week, j'ai changé le soufflet de direction, donc jojo sur chandelle, retiré la roue de maniere a avoir une belle vue sur le triangle de suspension, j'ai eu utopie de croire que je pourrais bouger l'ensemble pour savoir d'ou ça quine (je reve des fois), rien a faire, et tout m'a parru ok de visu (a part la rotule de direction hs mais coté droit donc rien a voir !!!)
je continu mon investigation ....

verifies tes roulements , faiblesse du DID car pas etanche , jusqu au millesime 2004 ..............
des amortos ou ressorts naze n engendrerais aucun bruit ..........
leves les roues avants l une apres l autre , les mains a 9 h 15 et 12 h 30 et bouge l ensemble tu ne dois pas avoir de jeu , si du jeu roulement HS ............

OK merci, je vais verifier tous cela ...
tout à l'heure, on a regarder avec un collègue , lui couché dessous, et moi au volant qui tournais les roues ( car en fait cela fait encore plus de bruit a l'arret lorsqu'on tourne les roues) et d'aprés lui le bruit viendrait de la rotule inferieur (celle sous le cardan)... donc a voir tout ça .
le week dernier du coté droit (à l opposé du bruit donc) j'ai effectivement mit les mains a 9h15 sur la roue, et j'ai fait comme si je voulais tourner la roue (droite gauche droite gauche...) et là un "cloc cloc cloc" j'en avait deduis que c'etait la rotule de direction qui etait nase... donc je l'ai commandé ( enfin les deux coté a y etre),
D'apres vous ce gerne de bruit pourrez aussi provenir d'un roulement HS ?
on continu les investigations ....

Bon pour le coup on est pu trop dans le bon post, car visiblement, ressorts fatigués, mais ils ne sont pas la cause de mes soucies, en tout cas pas dans l’immédiat !!!

vous tiens au courant, merci

Salut,

peux tu me dire ou as tu trouvé les valeur de hauteur sous caisse ??

C'est la même coté avant et arrière ?

Merci

difficile de sentir les roulements , roues au sol , lève le did et tu seras fixé

tu peux editer le titre de ton post sans probleme dans ton premier message , vu que les ressorts et amortos sont hors de cause , tu auras peut etre plus de retomber ................

hello,
pour ratagaz, j'ai trouver la valeur de la garde au sol dans le manuel utilsateur, a la fin, dans les dimensions,
la garde au sol, donc la partie la plus basse, est notée a 225mm pour les 3200did, pour l'arriere il en parle pas, donc d'apres moi plus haute,
Je n'ai pas mesuré mais d'aprés moi c'est meme bien plus haut.

Pour fred, merci, j'ai changé le titre, en esperant que cela inspire du monde

Bon, les reparartions ne sont pas evidentes !!!!
tous est grippé la dedans !!!, en plus les pieces n'arrivent pas en temps et en heure, donc il faudra démonté, remonté, redémonté, ça ne fait que la troisieme fois, en plus voulant bien faire, j'ai vu que la barre stab était tt rouillée, donc démontage pour nettoyage et traitement de la piece.... et forcement foirage de rotule de barre stab !!!!
donc encore des pieces a changer...
au finale, soufflet et rotule de direction, rotule inf et sup de suspension, rotule de barre stab, tout ça a neuf et droite et gauche a y faire !!!, si avec ça, ça grince encore .....
l'avantage, c'est comme je reçois les pieces au compte goutte, et que je les installes du coup, au compte goutte, il me sera facile de cibler la pieces en defaut, donc de vous fournir un diag.
je vous tiens au courant

Une rotule très sèche (graisse) voir en cours de grippage provoque des grincements

je suis d'accord avec toi,
d'apres un collègue, le bruit viendrait de la rotule de suspension inferieur, le week dernier j'avais essayer tant bien que mal de la graisser, et le bruit a disparu quelque jours...
je reçu la piece, ne reste plus qu'a la changer...
a suivre.
merci

salut à tous,
Donc changement des rotules de suspension haute et basse,( bien que le bruit venait bien de la basse, au moins c'est fait) et ....
le problème est résolu, plus de grincement,
par contre, quelle galère pour changer la rotule basse, je ne vous souhaite pas tous mes problèmes !!!!

ben si tu devrais ça servira au prochain qui devra remplacer la sienne

l'essentiel est que ça marche au final peut importe le temps qu'on y met.................c'est la passion

@+
lolo

moi aussi ca grince a gogo sur mon 2.5L td GLS ! j'ai tous graisser hier on verra bien ! se que j'ai trouvé bizarre en graissant c'est que la graisse ressortait par les soufflets de rotules .... cela voudrait dire qu'elles sont HS ????

salut

non c'est normal que la graisse sorte des soufflets....sur chaque soufflet de rotule,il y a un petit trou pour evacuer un eventuel surplus de graisse qui pourrait eclater le soufflet ( pression ).....perso, quand je graisse (toutes les vidanges soit 7000kms) , j'en met jusqu'a ce que la graisse qui sort soit propre.

C'est se que je pensais que c'était un trop plein, mais je préferais avoir confirmation !

et pourtant tous graisser et ca couine toujours ..... j'ai les deux biellettes de barre stab hs ! ca peut venir d'elle ? et mon carrossage est carrément en vrille mes roues sont comme ca : \ / et les pneus s'use sur l'extérieur

salut

tu mets un coup de degrippant sur tes bielettes tu verras tout de suite si c'est ca .......c'est ce que je fais quand j'ai un bruit parasite sur les trains roulants.....un ptit coup de degrippant sur tel rotule-->un ptit tour pour voir si ca grince toujours.....si ca grince toujours ,hop un autre ptit coup de degrippant sur une autre rotule (ou silentbloc...ca marche aussi) ----> re test ,etc etc etc jusqu'a trouver l'origine du grincement.

Déja fait le dégrippant sur les rotules et silent bloc et c’était toujours pareil !

pfff ! ca grince toujours et meme de pire en pire ( a part ce week ou il pleuvait du coup pas de grincement pendant 2 jours ) !!!! c'est chi..... a la longue !

de quoi cela pourrait venir ????? je pensais au silent bloc de triangle superieur ???? ou amorto ????

SAlut djé18130,
Sur mon pajero I, ce sont les silent-blocs de triangle inférieurs qui grincent. De temps en temps je mets du WD40 dessus et je suis tranquille pour quelques temps, mais cela revient au fur et à mesure.
A+