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je suis en train de regarder pour ameliorer les liaisons au sol du Pajero Sport en TT je précise.

Augmentation débattement, barre stabilisatrice, recentrage barre panhard etc...

Cette aprés midi, démontage de la barre stabilisatrice arriere. Essai prévue TTdemain apres midi. Fait un petit essai routier: ça flotte...
flysurf01

Controle de la course maxi des amortisseurs arrieres, a priori et c'est ce qui me surprend, la retenue est faite par l'amortisseur lui meme, ça sent mauvais...
:-x

Sans rien toucher on voit qu'il y a encore 5 cm de débattement a gagner.

Avec début de déboitement des ressorts

Va falloir mettre des cones anti déboitement?

:shock:

Axe de travail possible:
- Amortisseur plus long, std ome actuel pour la rehausse avec course de 327 a 527mm, il en existe en 380 - 600mm sinon faudra chercher ailleurs.
- Modifier les tirants de ponts et les monter sur rotule unibal
- Préparer un systeme manuel de déconnection des barres stabilisatrices

J'ai fait quelques recher

ches, mais je suis preneur de toutes expériences.

Y'a quelque chose que tu as pas encore démonté sur ton Sport :?:

Pajlopper a écrit:Y'a quelque chose que tu as pas encore démonté sur ton Sport

Le rétroviseur gauche peut-ètre ?

je vous l'avais dit que ça lui donnerait des idées :wink:

, Dave n'est pas du genre à laisser le "Sport" s'endormir....
souvenez -vous d'une certaine prépa dont il nous a fait part:http://le-pajero.com/forum/viewtopic.php?t=2080

je le savais bien qu'il ne tiendrais pas longtemps, et pourtant, je ne suis pas de ceux qui ai eu le plaisir de le connaitre

bonne continuation Dave, tu peux vraiment ètre fier de ton jouet, tu y passe du temps dessus e157

Ha ça sur c'est un bel engin c014 et en vrai comment il en jette a136

C'est quoi ta hauteur maxi Dave ?

dodo02

c010

ils ont l'habitude de la hauteur les hauts savoyards ou s'arretera t'il? :wink:

ben j'ai pas fait grand chose mais ce soir j'en suis la:

mais je vais travailler dessus, et surtout au niveau des tirants de ponts, enfin tout ce qui concerne les articulations car c'est a ce niveau qu'il y a le plus a gagner, je crois...

:wink:

dave toi je sent que tu vas partir sur des modif type land :-?

>tirants de pont coudés

>Guide ressort et sangle sur arriere(bridage du ressort dans la partie haute!!)

>>tite question

si c'est les amortos qui retiennent le pont en debattement

pourquoi ne pas monter des + long :wink:

et des teflons sur les axes de tirants

Ps: tu vas finir avec un pont et parrallelogramme de Watts

gaffe zon des pB d'axe(rotule) chez land(jaune)

Bonjour Dave,

Dans ton post, après avoir enlevé la barre stabilisatrice, tu constates que c'est la longueur de l'amortisseur qui limite le débatement et que 5 cm peuvent ètre "gagnés".
Question bète, as tu fais la mème mesure avec la barre stabilisatrice ? i.e. si finalement il faut que tu remettes la barre en raison du flottement engendré, est ce que la piste de remplacement des amortisseurs est la bonne

En tout cas bravo

pour ton JOLI JOLI SPORT

Antoine

le probleme est de rouler avec un tabouret en permanence ds le vehicule pour en monter ou en descendre

remarque Dave doit avoir baudrier et cordes!!! :lol:

A+

bonjour Dave 74

cela n'est qu'une idée, pour éviter que les ressorts sortent des logements, voir avec des sangles pour limiter le débattement comme j'ai déjà vu sur d'autres marques.... :shock:

salut rutali

Dans ton post, après avoir enlevé la barre stabilisatrice, tu constates que c'est la longueur de l'amortisseur qui limite le débatement et que 5 cm peuvent ètre "gagnés".
Question bète, as tu fais la mème mesure avec la barre stabilisatrice ? i.e. si finalement il faut que tu remettes la barre en raison du flottement engendré, est ce que la piste de remplacement des amortisseurs est la bonne

En fait pour enlever la barre stab arriere il a fallu que je démonte le pied d'un des amortisseur. Donc les 5 cm c'est sans barre stab.

Pour la piste des amortisseurs plus long je vais attendre un peu et voir ou exactement ça coince. Apres on verra car c'est pas donné ces bebettes la.

Aprés discussion avec le gars de chez Off Road Accessoires a Geneve (trés branché et compétant), il faut au départ vérifier la ou ça coince. En principe le facteur le plus limitant vient de la faible torsion des tirants de pont (normal c'est pas fait pour avoir un mouvement de rotation mais plutot pour travailler dans un axe vertical, enfin au départ)
Donc l'idéal c'est comme sur les jeep ou Land de monter des tirants de pont avec une ou deux rotules pour permettre une rotation un peu plus importante. Mais $$$$$....

Bon pour ce matin

Suppression barre stabilisatrice avant

Avant suppression barre stab

Découpe des deux silents bloc de butée sur les triangles inferieur avant. Ceci permet de gagner encore trois quattre cm. J'avais oublié de le faire lors du recrantage des barres de torsions.

Apres suppression barre stab

Aprés essais je passe dans ce croisement de pont sans trop forcer sur le frein a main alors qu'avant je restais planté a chaque fois.

Mais on va continuer encore un peu

ca y est tu a decouper les caoutchoucs !!

des butées basse

je croyais que c'etait deja fait lors de la rehausse
car c'est le premier PB recontré avec les barres torsion a fond! :lol:

ca surprend meme au Départ tu te retrouve avec une grenouille sur l'avant

c'a y est Dave il a un pajero tout en caoutchou!

il est tout mou en dessous,y passe partout!!
en tout ca tu y passe du temps pour l'améliorer mine de crayon!
nul01

A+

Code: Tout sélectionner: ca y est tu a decouper les caoutchoucs !! des butées basse je croyais que c'etait deja fait lors de la rehausse

en fait lors de la rehausse et lors du dernier reglage des barres de torsions je les avait volontairement laissé car je n'était pas sur que ça passe avec les 33/12.5/15, avec un peu de recul et quelques vérifications j'avait encore un peu de marge, donc coupé ces derniers.