Forum Le-Pajero.com

Un petit résumé de ma mésaventure :
Equipement du pajero sport V6 en OME (réhausse) en octobre 2008. Pas d'autres alternatives sur catalogue avec un sport V6 !
Un amorto arrière fuit en avril 2010 et n'a plus d'huile.
Achat de deux amortos neufs en avril 2010 et ..... casse nette de l'amorto arrière à la bague inférieure (soudure de poupouille !) en décembre 2010 après 10 000 kms. il me restait l'ancien qui ne fuyait pas pour remettre jojo sur les pistes.

J'ai lancé la demande de prise en charge il y a 15 jours pour le remplacement et j'attends réponse de l'importateur......

Suis pas fan de OME depuis ; à suivre

Apparemment Franck, tu n'est pas le 1er a qui cela arrive!!!
Tout comme les possesseurs d'amortos Rancho..

A+

cela ne veux rien dire, j'ai un client qui est passé cet semaine avec un opel campo equipé d'amortos ranchos,pour les changer.Mais les ranchos en question on presque 100000 km de piste et TT

Pourtant plusieurs membres du Forum ont eu des problèmes avec des Rancho RS 5000 ou RS 9000...

A+

Le problème serait plutot un problème lié au modèle pajero..... et n'est pas systématique (c'est la loterie)

Le problème s'est réglé :
- l'importateur remplace l'amorto défaillant (garantie quand même)
- le garage me fait le montage gratos
- je paie le 2ème amorto pour avoir un train neuf complet et prenant un modèle sport plus raide et censé plus costaud
Je suis satisfait du deal dans le sens ou tout le monde a joué le jeu et c'est plus facile quand le partage se fait à b3

Franck

Super content pour toi que tous rentres dans l ordre et un sport V6 tout neuf
Bises a Manu !!!