Forum Le-Pajero.com

Quelqu'un a t'il déjà monté ces amortisseurs sur un pajero 3,2l Did et me donner ses impressions ?
Sinon de manière générale est ce que ça a bonne réputation ?, c'est plutôt typé raid ou franchissement/ballade?
@+

je connais pas pour did mais j'en ai monté (enfin on en a monté) sur un paj2...et jcf01 est équipé comme ça..

tres bonne presse, plutot souple, le paj 2 se met presque a croiser ainsi équipé....
j'en ai entendu que du bien !!!

merci pour ta réponse
donc plutôt typé ballade/franchissement

a priori oui, plus que pour du raid....

ben dit donc heureusement que tu es là mam

Sinon y a til des propriétaires de 3,2l Did qui ont eu l'acasion de faire monter plusieurs types d'amortisseurs histoires d'avoir des impressions comparatives.
En effet celui qui roule toujour avec les mêmes ne peut pas être trés objectif du moins c'est mon avis en prenant mon cas où j'ai eu que OME.
Je doits remplaçer dans un avenir trés proche mes amortisseurs et je voudrais le meilleur compromis raid/ballade prioritairement et accessoirement en franchissement
@+

je suis très heureux de mes Koni Heavy track en utilisation balade/raid marocain, vraiment adapté à cette utilisation
certes c'est sur un 2.8L mais il y a fort à parier que "l'esprit" du matériel est valable aussi sur un Did, à voir, je serais en Did, j'essaierai

+1 prend des koni,Ome sont pas trop polyvalent et j'ai vu d'autres 4x4 que leurs durée de vie était limité(à vérifier),allé bonne recherche.A+

Je suis aller voie ce matin un pro et accessoiriste 4x4 connu sur Nimes ( spécialisé dans les HDJ 80 mais qui a préparé quelques Pajero III)

[url]pour mon pajero 3.2l Did[/url] il me conseille pour les amortisseur au vu de mon profil d'utilisation ( et c'est là le problème car je table sur une grande polyvalence)
- OME
-OME sport , mais plus raide car plus typé Raid
-KONI , mieux que OME et trés polyvalent mais quasi le double du prix des OME !(j'ai un devis)

il me déconseille
-bilstein, trés bon amortisseurs mais trop typé Raid , je fais trés majoritairement des randos

il me déconeille fortement
-dobinson
-iron man

A aujourd'hui je m'oriente plutôt vers des ressorts king spring ( plus raide que mes OME actuels) et des amortisseurs OME
mais pas pris encore de décision définitive, je suis à l'écoute de tout conseil et retour d'expérience

@+

Sur mon Sport, j'ai des amortisseurs IronMan Elite (ceux du L200) et des ressorts AR IronMan Medium (ceux du Pajero2 Long) et j'en suis très satisfait pour l'utilisation que j'en fais : chemins + souvent très chargé + tractage.
Bizarrement, il te conseille le plus cher ... où ceux sur lequel il se fait le plus de marge ...
Demandes des conseils chez www.pourchier.com

fac33

tu n'as pas un pajero 3.2l did
ne pense tu pas que le comportement et le "ressentis" des amortisseus peut varier suivant le type de 4x4 ?
il m'a pas conseillé les plus cher, bien au contraire !

maintenant si j'ai fais ce post c'est bien pour avoir différents sons de cloches

Oui j'ai bien vu que tu cherchais des renseignements pour 3,2DiD
Mais je pense que les préparateurs non pas 36 fournisseurs ... alors s'arrètent facilement sur un modèle qu'ils ont testés dans les conditions voulues.
Quand je cherchais pour mon Sport, j'avais contacté des préparateurs ... j'attends encore la réponse de certains !

Pourchier ont été les plus Pros pour mon cas ... et je n'ai pas d'action chez IronMan.
http://www.ironman4x4.fr/produits.php?m ... &mod_no=39
Ensuite demandes le prix à Pourchier.
C'est juste pour avoir des bases de comparaison ... et les possesseurs de 3,2Did pourraient aussi se réveiller un peu ... Bon sang !

Pourquoi veux tu qu'on se réveille???????????? c'est un SUV le DID, tout juste bon pour monter les trottoirs

Thierry, je pense aussi que tu devrais appeler Pourchier, j'ai un très bon souvenir d'eux au téléphone quand j'avais acheté mes amortos pour le 2,8l, ils avaient été de bon conseil.

Mais je te rejoins en connaissance de cause, le 3,2l n'a rien a voir en comportement avec un 2,8l donc pas sur que ce qui est bon pour l'un soit aussi bon pour l'autre...

Coucou Thierry

Nous sommes en ressorts KING + amortisseurs OME (+ barre torsion OME devant) et j'avoue que je préfère ce montage au TOUT OME (ressorts + amortos)...

En effet, en TOUT OME, lors de "jumps", l'arrière du pajero avait tendance à s'écraser plus que l'avant, donnant une impression désagréable de délestage de l'avant...

Maintenant, avec le combiné KING SPRING + amotos OME, cette sensation est totalement gommée... Je pense malgré tout queles prochains amortos seront des KONI heavy Tract, car je ne veux pas faire de franchissement, juste de la piste ... et .... assez RAPIDE...

Salut a tous


Je me greffe sur le fil qui m interesses fortement
Mon pot vendeur de pneu mais qui est plus branché extreme............ m a parlé des "" djebel line ""en ressort et amorto une marque que je ne connais absolument pas il parait que c est une boite francaise artisannale qui fais du bon produit a un prix competitif...................
Est ce que quelqu un connais ce que ca vaut ?????????
Une ptit question ( je dirais meme plusieurs ).....est ce qu une rehausse de 5 cm n abimes pas trop les joints omocynetique des ponts a la longue sur un did 3,2 ????????
Faut il refaire une geometrie du train avant suite a la rehausse ???..........la j ai plusieur son de cloche certain poto me disent que c est imperatif d autre non ..............???
Bon la derniere pour une utilisation ...........rando 50% franchissement 50% ........pas de raid ..............quel est le meilleur compromis ??????????
Desolé ca fait beaucoup de questions
Merci d avance
Fred

djebel line commence a faire parler d'eux mais il n'y a peut-etre pas assez de recul pour l'instant..par contre, je savais pas que c'était français..

pour la géométrie, mecaniquement parlant, c'est obligatoire apres une réhausse.....mais ici aussi tu auras les partisans du oui (dont moi) et ceux qui vont te dire qu'il ne l'on jamais fait et que tout va bien...

le comportement de l'amortissement n'est pas transposable d'un véhicule avec chassis a un véhicule autoporteur, certes.......mais a la limite il ne l'est pas plus d'un did a un autre....la conduite voir le ressenti du pilote faisant beaucoup sur l'avis....
par contre, la qualité de fabrication et la "philosophie" d'un fabricant peut-etre comparé...

je suis relativement déçu de ironman sur l'aspect technique mais je lui accorde une certaine polyvalence..je suis tres surpris de l'avis sur les dobinsons...
je rejoins Fac sur l'aspect distribution/marge de certains préparateurs....il suffi d'en contacter plusieurs pour comprendre une chose : ils sont tous d'accord sur le moins bon mais en complet désaccord sur celui qui convient...

bref, tout ça pour dire que conseiller un kit a quelqu'un via le web n'est vraiment pas évident....

j'ai appelé les Ets POURCHIER

On m'a confirmé que le tandem ressorts King springs/ amortisseurs OME était un trés bon compromis pour mon cas
Koni trés bon amortisseurs mais beaucouuuuuuuuup plus cher, s'adresse plus à des "pros" ," usages intensifs" ou tout simplement des personnes sans problèmes d'argents.
Pas dit du mal des Iron Man

On m'a aussi conseillé d'aller sur des forums de 4X4 pour piovher des infos

Par contre ils font pas le montage !

@+

Pour le montage, je pense que sur le Did, il te faudra un compresseur de ressort ... cela peut s'emprunter chez un petit garageot contre une bouteille de vin !
Sinon, demandes à ton garagiste habituel si il veut bien te faire la pose sans la fourniture si tu ne te sens pas capable de le faire.

vu que t'as réussi a faire un bodylift sur le zuk, a mon avis le montage des amortos ne doit pas te faire peur....a condition d'avoir un bon compresseur de ressort, comme dit Fac..

bon la différence de prix pour des ressorts king sring et amortisseurs OME est de 56€ pour l'ensemble à l'avantaage de Pourchier
l'écart n'est pas trés important sachant que chez l'accessoiriste i l peut me faire le montage et aussi s'occuper de faire faire la géométrie complète.

je connais personne ayant un compressur de ressort, sinon avec l'aide de david 04 on aurait éventuellement pu le faire puis je serais aller chez euromaster par exemple ( c'est le plus près de chez moi) pour la géométrie.
Puisque je parle de la géométrie, je fais partis de ceux qui disent que c'est indispensable, surtout sur le did , expérience vécu

mam a écrit:vu que t'as réussi a faire un bodylift sur le zuk............

où as tu vu mon montage
Je suis en grand déplacement toute la semaine, j'ai que le WK de libre donc je passe trés peu de temps à "faire de la mécanique" c'est de loin pas ma priorité, par contre pour la maison je fais un max moi même , la priorité étant passer du temps avec ma p'tite famille
ça n'a rien à voir avec le topic mais ça vous explique pourquoi j'interviens peu dans les sections mécaniques et entretien

Merci de ta reponse Mam



Pour la geometrie je verrais apres montage


Par contre les joints de pont encaisses t il correctement un + 5 ? ou c est trop pour un did
Merci de vos reponses