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Ayant besoin de changer mes amortisseurs ar ainsi que mon relais de direction, j'ai besoin d'infos :
Pour un Pajero long 2L5 td type V44 de 93

A - Que me conseillez vous avec des ressorts King Spring heavy charge réhausse +3cm à +5cm
pour usage route et rando (et éventuellement raid) en charge moyenne (3 grdes personnes + ma fille 11 ans) et franchissement occasionnel
je penche pour des modèles haute performance avec rehausse :
1- IRONMAN ELITE 24646 FE
2- KONY heavytrack
3- OME 238 roros sur JTTS
4- PROCOMP ES9000 +5

B- Avez vous déja rénové le relais de direction coté droit en changeant les bagues par le kit bagues en polyuretane à 17 roros ?
et
C- sur quels sites de pièces détachées pouvons nous bénéficier de remises via Le Pajero.com à part Euro4x4 parts ?
Japocat
Distri4x4
JTTS
Pourchier

Merci pour vos conseils
Salutations
Francis

Salut Francis...

Je crois que Pourchier est tres bien placé, en plus tu peux obtenir un code de reduction chez eux..

A+

Je ne connais ironman que associés aux ressorts de même marque...tres bien sur route, le roulis est maitrisé (malgré ma réhausse).En rando ça doit le faire aussi, un petit bémol pour le francissement mais ça passe quand même..Je leur trouve une facheuse tendance a rouiller rapidement, surtout sur la tige de fixation supérieur mais aussi sur le corps de l'amortisseur...

Les procomp ES9000, oublie tout de suite pour l'usage que tu décris..ce sont des pompes a vélo essentiellement fait pour le franchissement, voir trial..c'est leur domaine de prédilection. Juste moyen sur route et je ne les emenerais pas en raid..disons que ça vaut leur prix..

Je connais les OME, en association avec des ressorts Dobinson..Ca m'a eu l'air pas mal, souple, confortable...Certains disent que c'est dépassé depuis 10 ans (surtout les australiens) mais d'un autre côté, nos série 2 ont plus de 10 ans aussi.. Un gros bémol sur leur silent-bloc qui ne sont pas fait du tout pour etre montés inclinés..on a été obligé de remettre les silent-blocs des amortos d'origine..

J'ai eu l'occasion il y a quelques jours de faire le copilote de Skyfish qui me semble équipé de king springs + Koni....la "ballade" était plutot sur un rythme qu'on va qualifier de viril avec de tout : roulant, trous-bosses et franchissement...J'ai été bluffé !! On sent que tout travail correctement, juste 2 talonnages du pont arrière dans des trous pris a des vitesses....conséquentes..

En résumé, je choisirais les koni...

Pour le relais, j'ai directement changé le mien car je ne voulais pas me lancer dans une rénovation avec le risque important que l'axe soit usé et que la pochette de joint ne remédie pas au jeu détecté..

Francis

Pour ma part mes ressorts sont des KS en Heavy Duty et ils sont couplés à des ironman mais pas le modèle Elite le modèle Response. Après avoir eu des ranchos (berk) je trouve que les Ironman vont très bien du moins avec ces ressorts.

Sur mon Sport, j'ai monté des amortisseurs IronMan Elite + ressorts IronMan, achetés chez Pourchier.com
J'ai hésité à monter du Koni HT ... mais j'attends encore la réponse du fournisseur avec quels ressorts ! Mais bon pour un Sport, les équipementiers ne sont pas riches en renseignements ...
Sur la route et sur chemins, mais lourdement chargé ou en tractant, pas de souci, c'est un excellent compromis.

Merci les copains...
alors ça va être le choix suivant :
KONI Heavy tracks
ou
IROMAN
voir OME ou Dobinson
Pas facile tout ça...
Mes ressorts sont des King Sping KS KCRR23 heavy charge + 3 cm pour les puristes (ou + 30 mm pour les mécanos... )

sinon pour mon relais de direction, je vais démonter quand j'aurais le temps, y a pas le feu au lac...pour voir l'état de la chose, bagues et axe.
voili voilou
Salut la compagnie et merci pour vos conseils
Francis

Maintenant que j'y repense, il me semble qu'il y a 2 gammes dans les Koni Heavy Track ... dont une qui ne supporte pas la réhausse.
A vérifier.

Je pense que tu as raison Fac33 mais pas sur,j'ai mon pote qui en a,il a trois réglage pour augmenter la durée de vie des amoros et il a mes anciens ressorts(des dobinsons +3)et pas de soucis mais je ne metteras pas des +5.j'éssayerai d'avoir les réfs.A+

Bonjour,

en farfouillant sur le net, j'ai trouvé ça :

AMORTISSEUR DJEBEL-LINE PERFORMANCE
MITSUBISHI PAJERO AVANT à partir de 06/91
112,00 € TTC

AMORTISSEUR DJEBEL-LINE PERFORMANCE
MITSUBISHI PAJERO ARRIERE depuis 06/1991
112,00 € TTC


chez RDLC Diffusion ici :
http://rlc-diffusion.fr/index.php?url=p ... oduit=2153

ou chez OffroadSpirit ici :
http://www.offroadspirit.com/promo.html

"Les amortisseurs DJEBEL LINE arrivent sur le marché après plus de 2 ans d'essais intensifs sur tous les terrains possibles.
De conception française les amortisseurs DJEBEL LINE se placent parmi les meilleurs du marché,leurs caractéristiques de fabrication sont bien au dessus des standards adoptés par leurs concurrents.
Seuls, aujourd'hui dans leurs gammes les amortisseurs DJEBEL LINE utilisent une tige de 20mm ce qui permet d'utiliser des joints d'étanchéité et une bague de guidage de qualité poids lourd et ferroviaire, gage d'une très grande fiabilité."

AR :
Caractéristiques techniques
-Tige d'amortisseur diamètre 20mm
-Technologie bi-tube diamètre extérieur 60mm (50mm sur certains modèles avec encombrement réduit)
-Piston diamètre 40mm avec segment d'étanchéité en fonte graphité
-Gaz AZOTE pression 4 kgs
-Joints d'étanchéités de tige haute température
-Soudures 360° des fixations
-Supporte une surélévation de 0 à 70mm
-Garantie 2 ans kilomètrage illimité


Quelqu'un connait-il cette marque française ?
Ils ont l'air interressants...

Francis

déja entendu parlé, ils commencent a se faire connaitre en france...
pas vraiment d'avis pour l'instant...

Salut,
bon maintenant y a aussi ceci :
acceptant une réhausse de 30mm
Amortisseur
BILSTEIN - B6 OFF-ROAD
B46-1795

J'hésite maintenant entre :
Dobinson
IRONMAN ELITE
BILSTEIN B6 B46 1795
Sachant que j'ai une réhausse de +3 avec des ressorts KS KCRR23 assez fort
Pour un usage route 70% Rando 25% et Franchissement 5% avec toujours un peu de charge ou caravane à 4 + le chien...

Francis

As tu regardé chez europarts4x4,sur mon court j'ai monté des ressort Maxi Tack en +5 et + 200 kilos trés satisfait même niveau confort.C'est une marque australienne et il y a aussi des amortos en +6 mais la marque n'est pas trop connu.Bonne recherche A+

Bonjour tout le monde

Dit moi sam, tu les a montés sur le tien les amortos maxi bidule ? ... ca donne quoi ?

TEDTEDL a écrit:Bonjour tout le monde

Dit moi sam, tu les a montés sur le tien les amortos maxi bidule ? ... ca donne quoi ?

Non j'ai monté que des ressorts Maxi Track car j'avais déjà les amortos.Mais je pense un jour les monter sur le long.A+

Vraiment, on s'y perd avec toutes ces marques, modeles, et ces variantes
Ricains trop souples pour moi , les pas chers ... trop de la m... on peut rien faire avec
Celui-la dit +5 mais en fait non ...
Et puis moi j'ai l 'impression de demander la lune ;
un bon rapport qualite/prix
un peu plus de course que l'origine
que ce soit pas trop souple pour mon utilisation
et deux ressorts +5
.... ca a l'air simple comme ca
moi je suis pro, j'ai attaqué a refaire le mien le 01/10, fin prevue au mois de mars, je me demande si je serait decidé pour mars ...

Et bien ... tien ... pour vous le bon compromi pour 1/3 ROUTE 1/3 TRACTER 1/3 TT
Quelle suspenssion vous choisiseriez ?
PS avec body +5cm

le problème, c'est qu'on en veut trop....
tu indique 3 utilisations completements différentes.
pour la route, le mieux c'est l'origine mais pas de réhausse..
pour tracter, Ironman mais réhausse +3..
pour le tt, trailmaster en réhausse +5 (généreux : entre +5 et +7)..
tu peux panacher aussi mais c'est au petit bonheur la chance...

mais ça ce n'est que mon avis, d'autres vont penser différemment..

tout dépend de ce que tu veux : du ferme ou du souple et de comment tu conduis..............et de ton budget !!

Mam sur tout les fronts ;-
Du ferme ... je conduit bien et ... je ne suis pas sans limites budgetaires

alors le Ironman t'iras tres bien...mais en +3..
ceci dit, avec +5 de bodylift, tu passes déja des 235x85 sans problème...apres, plus gros avec une remorque, tu vas y aller en marche arrière..

31 10.5 sur jantes origine
Tu a peut etre raison sur le +3 en suspenssion
Pour le body je peut encore changer d'avis ... tu mettrais quoi Mam ?

en body ou en suspat ??