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bcp gardent ceux d'origine, est-ce juste une question de coût, ou juste qu'ils n'en voyent pas l'utilité?


car d'ici peu je compte commander mon kit ironman (bien que Mam me fait hésiter avec le +3 .... ) et économiser 350 m'arrangerais mais voilà si ça apporte vraiment 1 plus je serais près à les déboursser...

donc j'aimerais bien votre avis...

En faite comme elles sont d'un autre matériaux que celle d'origine elle travail mieux, et ça te rend le jojo plus souple, en règle général oui on ne les monte pas pour une question de coût (400E )c'est mieux de les changer, mais cela ne dérange en rien la suspension

je suis en plein dedans dans mes recherches sur le Net..
le ironman autorise une réhausse de 1"57, soit 40 mm et nos amis canadiens n'en disent pas que du bien..

les barres de torsions du kit ne servent que si tu as un treuil, sinon ça sert a rien !!!
c'est comme si tu mettais des ressorts plus dur a l'arrière sans augmentation de poids..

pour le prix du kit complet ironman, prends du trailmaster ou du dobinson..

t'as un lien pour les dobinsons ?

pour trailmaster, j'ai trouver, trailmaster france

c'est une marque allemande trailmaster ?

edit : j'ai trouver un lien pour les dobinsons, 590€ pour du +25 (http://www.suspensions4x4.fr/ )


avantage au trailmaster pour la réhausse...

pour avoir monté le kit traimaster il y a 2 semaines, je peux te dire que j'en suis super content pour l'instant.
je n'ai encore pas fais de franchissement mais en utilisation quotidienne c'est un régale, j'ai depuis un confort de "limousine" , ce qu'on pourrai prendre à priori pour une prise de rouli et très bien contenue et la tenue de route n'en souffre pas du tout ...........................que du bonheur, enfin pour moi

tu avait quoi avant jef ?

freelise a écrit:tu avait quoi avant jef ?

j'avais amortisseurs d'origine, ressort de paj long, recrantage et règlage des barres de torsion

mais c'était pas très confortable ........................... alors que maintenant c'est top .....................

Je confirme ce que dit Mam à propos des barres de torsion. Mon jojo est équipé d'un pare choc tubulaire fait maison dont la partie centrale celle qui vient en appui sur les longerons est réalisé avec un morceua d'IPN donc autant vous dire que cela pèse. Sans parler des deux fois de 2 tubes pour faire les cotés et du poids du treuil qui avoisine les 45 kgs. Les barres d'origines ben elles ont du mal.

Donc au total je serais tenté de dire une augmentation du poids d'une bonne centaine de kilos que je ressens quand même fortement. A tel point que je viens de ressortir mon bon vieux pare choc d'origine pour le démonter et le remettre en état et le remonter. Toute la partie métallique est très oxydée par ses nombreuses années sur les roues enneigées et salées du centre. Je vais en profiter pour faire refaire les angles de pare choc quelques peu marqués.

Bientôt il y aura un treuil (5T4) à vendre avec un pare choc tubulaire pour par trop cher sur ce forum.

ton pc pese 55 kg ????

faut etre 2 pour le démonter, non ??

le mien est d'origine pour le centre et les coins sont fait avec du fer plat de 5 mm d'épaisseur...je dirais 20-25 kg au total...

trailmaster, ils font les barres de torsion ou pas?, car c'est vrai que par la suite j'aimerais monter un treuil...

pas a ma connaissance....
Jef a un treuil sur son jojo équipé trailmaster...

mam a écrit:pas a ma connaissance....
Jef a un treuil sur son jojo équipé trailmaster...

exact..................mais j'ai l'impression que mon pare-choc "made home" est moins lourd que celui d'origine ..............maintenant même en configuration d'origine, les barres de torsion son capable de supporter un treuil ....................enfin il me semble