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par **dave74** » 07 Sep 2005 10:51

Salut Alex

Ben... je pense que pour marcher, ça va marcher mais la ou j'ai quelques inquiétudes c'est es ce que ça va tenir ?

La réponse bientot...

par **Alex** » 07 Sep 2005 11:14

ben y'a pas de raison que cela ne tienne pas mais comme on dit cela ne coute rien d'essayer (enfin pas trop) et qui ne tente rien n'a rien.

Je tiens tout particulièrement à te tirer mon chapeau car il fallait oser se pencher sur des modifs aussi importantes tucartonne

par **dave74** » 13 Sep 2005 15:07

Reçu ces derniers jours une proposition de Momoz (Olivier) que je remercie au passage.

Salut Olivier le principe de cette solution est interessant a plus d'un titre; facilité relative de réalisation, plus de jeu axial sur la base de la rotule et donc a priori plus de fiabilité dans le temps.

J'avais envisagé une solution de ce type, un peu différente certes mais qui pose un probleme, ou plutot qui ne répond pas a une des problematique principale de cette modification, a savoir l'angle de rotation obtenue (le maximum).

Un petite photo vaut mieux qu'un long discourt.

En fait la surépaisseur va venir bloquer la rotation a environ 10Â° alors que j'espere arriver a 20-25Â° (donc a peine mieux que la configuration standard avec silent bloc).

Comme on le voit sur cette photo le diametre exterieur de la piece au centre est de 30 mm et aux extrémités il est de 25 mm. C'est cette différence qui permet d'aller un peu plus loin en rotation.

:wink:

Pas évident Olivier n'est-ce pas?

Par contre tu me fait penser a juste titre aux cales en clinquant pour regler le jeu axial de la rotule sur les circlips, c'est une trés bonne idée.

par **matt** » 13 Sep 2005 15:13

dans la serie des modifs, je viens de tester des fixation de barre stabilisatrice"articulées".
et ca marche...

je vais essayer de faire des photos et je vous envoie ca.

a+

par **dave74** » 13 Sep 2005 15:15

Salut Matt

Vite des photos car je peu te garantir que sur route et sans les barres stab c'est limite supportable.

A bientot

par **Ptio84** » 13 Sep 2005 15:16

quand je vois la complexité et l'avancé de tes travaux Dave.... champion01

Matt, qu'entends tu par là et qu'est ce que t'apporte cette modif'? :wink:

par **matt** » 13 Sep 2005 15:16

en fait j'ai essayé sans la barres stab et c'est super casse gueule...

par **matt** » 13 Sep 2005 15:20

les ancrages sont 15mm plus long(ce sont des vis de fixation de caisse de "g" mercedes.

les silent blocs sont plus gros et plus costaux

et la fixation au niveau du chassis est "articulée" c'est a dire que j'ai decouvert ca par hasard en allant essayer le PAJ alors que j'avais pas tout sérré a fond.

les ancrages ne bougent pas d'un poil sur route et ils ont un angle de15/20 degrés en TT.

...les photos, je sais......minute..........

par **plop66** » 17 Sep 2005 12:11

Salut Dave

Enfin 5 min pour te répondre ....
Les modif c'est toujours compliqué et c'est toujours une affaire de compromis !!!
':)'
J'ai regardé ce qui se faisait en silent bloc un peu "spéciaux" et j'ai trouvé des des silent bloc de type rotule.

J'ai trouvé ça pas mal !!!
http://www.paulstra-vibrachoc.com/Princ ... 'art_F.pdf
Et celui la aussi
http://www.simrit.fr/FR/start.htm
puis cliquer sur technique antivibratoire e bas à droite':)'

A+ Olivier

par **dave74** » 18 Sep 2005 18:42

salut plop66

http://www.directindustry.fr/soc/mbo-os ... 26Sing%3D1

La dessus est c'est dans le meme style on trouve pas mal de materiel avec entre autre peut etre des élements pour faire un systeme de barre stabilisatrice déconnectable.

C'est vrai que sans ces dernieres sur la route c'est insupportable si on cherche a rouler a des vitesses normales.
Le plus gros probleme reste sans doute la manoeuvre d'évitement, car la, gros soucis en perspective.....
Donc des que j'ai un peu de temps libre va falloir se pencher sur un systeme de déconnection des barres stab.

Sinon pas eu de nouvelles sur l'avancée de mes petites pieces.

A suivre